❶ 2011款新寶來是正時皮帶還是正時鏈條的啊EA111的發動機
正時鏈條的，新寶來採用這款16氣門1.6發動機的主要優勢是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設計。這種技術屬於目前市場上的主流技術，能夠在每缸2氣門的基礎上增大單位時間內的進排氣量，使得發動機在高轉速情況下保持足夠高的進排氣效率，不會出現像每缸2氣門的發動機在高轉速時候的進排氣不順暢，它的整個進排氣很順暢，不管是低轉速還是高轉速，發動機的運轉都很平順，噪音也比較小。
雖然新寶來L發動機77千瓦峰值功率並不是最大的優勢，但它在3800轉時輸出高達155牛米的輪端扭矩恐怕在國產自然吸氣發動機上是史無前例的，突破了自然吸氣發動機的最大扭矩值，同時也給新寶來這樣的緊湊車車帶來了較為充沛動力。配合大受好評的MQ系列手動或6速自動變速箱，對於加速的順暢和油耗經濟性有明顯提升。而且新寶來EA111發動機也具有VVT連續可變氣門正時功能，並且採用了正時鏈條設計，省卻了更換正時皮帶的麻煩和開支。
現款寶來的發動機其表現可圈可點，從基礎結構上來看，採用每缸2氣門，單頂置凸輪軸設計。這個結構與目前市場上主流的每缸4氣門，雙頂置凸輪軸技術相比比較落後，進排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低於EA111發動機。當現款寶來發動機在高轉速需要較大進氣量，來提高發動機功率的時候無法充分滿足需求。最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的EA111 1.6升發動機相比，明顯是不足的。
、EA111發動機是大眾一款非常經典的發動機，具有德系車「低速高扭」與「雙峰值」的性能優勢，更適應城市道路，並能在同等條件下發揮出最大的有效功率。這款發動機最明顯的一個優勢就是在較寬的轉速內扭矩都可以達到峰值，並維持持續的動力輸出。一般來說，1.6L發動機通常在4000-5000轉時才能輸出最大扭矩，而新寶來搭載的這款1.6LEA111發動機擁有良好的城市路況行駛性能，在1500轉時就能輸出超過 85%的最大扭矩，2250轉以後持續輸出超過90%的最大扭矩，在3800轉時便可輸出最大扭矩，因此在駕駛習慣轉速范圍一直能夠保持最大的後備動力，讓駕駛者充分體驗加速的快感。而發動機猶如汽車的心臟，是決定汽車是否省油的關鍵因素。EA111發動機具有可變進氣凸輪軸正時系統，該系統會根據發動機轉速的需要，動態調整發動機正時，有效匹配各種轉速，使車輛在各種路況和轉速下可享有更加線性及更為平穩的動力輸出，從而達到省油的目的。
❷ 新寶來正時皮帶多久換
大眾 寶來 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正時皮帶兩年或者六萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
大眾寶來正時皮帶一般6-10萬公里換一次。汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就是正時的問題。假如正時皮帶損壞沒換，會導致氣門和活塞損壞，造成發動機無法工作。
更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話，會導致皮帶的漲緊輪不足，正時皮帶會出現異響。所以需要一起更換。
正時皮帶的作用：通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
❸ 2013年款全新寶來1.6L發動機是正時鏈條嗎
是的。是正時鏈條。1.6排量的大眾EA111發動機都是正時鏈條新款大眾EA211發動機在2013年3月投產。將來大眾旗下1.6的車型會在5月後逐漸全部換成皮帶傳動的新款EA211全鋁發動機發動機。
全新寶來1.6L發動機橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。
與高爾夫之前採用來自上海大眾提供的EA1111.6L不同，新寶來1.6L裝備的晶元將直接來自一汽大眾最新投產的EA111系列發動機工廠自產的1.6L發動機。
在動力方面，寶來將搭載EA111系列1.6L發動機，其最大輸出功率77kW，相比老式EA1131.6L提升3kW，最大扭矩也會有所提升，同時，裝備EA111系列1.6L動力的寶來車型油耗將擁有一個更低的水平。
(3)新寶來正時皮帶怎麼樣擴展閱讀：
正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。
雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。
❹ 大眾寶來正時皮帶多久更換一次
大眾寶來正時皮帶兩年或者六萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。動力方面，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.4升渦輪增壓發動機，另一款是1.5升自然吸氣發動機。大眾寶來的長寬高分別為4663毫米、1815毫米、1462毫米，軸距為2688毫米。
❺ 新寶來正時皮帶多少公里換一次
大眾寶來正時皮帶一般6-10萬公里換一次。汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就是正時的問題。假如正時皮帶損壞沒換，會導致氣門和活塞損壞，造成發動機無法工作。
下面是正時皮帶的安裝方法：
1、將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准，將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准；
2、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪；
3、擰松滑輪安裝螺栓1/4——1/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；
4、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准，轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩；
5、裝回發電機，空調壓縮機皮帶，著車檢查發動機有無異常。