Ⅰ 汽車交流發電機皮帶輪的作用是什麼
帶動發電機 轉子轉動 切割磁感線 進行發電
Ⅱ 汽車發電機風扇和皮帶輪的作用
發電機風扇是散熱作用，
風扇皮帶是帶動風扇、水泵、發電機的，
Ⅲ 汽車發電機皮帶輪換大會有什麼變化
汽車的發電機皮帶輪換大的話，皮帶也要換長一點的皮帶。如果你皮帶沒有變化的話，皮帶輪換大了的話，皮帶是裝不上去的。所以說你要把皮帶換成一個型號的。主要看你的是什麼車。那個皮帶張緊器是自動調節的還是手動調節的？如果是自動調節的，你就要掌握好那個長度。看皮帶輪的圓周大了多少？然後再根據它的長度來換長的皮帶。如果是手動調節的，就只要皮帶能調節到合適的張緊度就可以了。但是自動調節的皮帶就不能亂裝。必須掌握好那個長度，不然要麼就鬆了，要麼就緊了。
Ⅳ 汽車發電機是由發動機的哪個部件來驅動的
發電機由定子、轉子、端蓋.機座及軸承等部件構成，定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環、(又稱.集電環).風扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁感線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
常規保養：在日常維護的基礎上，每半年或一年做一次保養即可
1、對發電機組水、電、油、氣等進行全面的檢查，確認機組是否正常；
2、空載試機5-10分鍾，使機組得到充分的潤滑；通過聽、看、聞等方法判斷機組使用狀況；
3、更換空氣濾、柴油濾、機油、機油濾、水濾、油水分離器濾芯等耗材；
4、更換散熱水箱冷卻液、水箱寶；
5、添加蓄電池電池液或蒸餾水；
6、保養完成後，對機組進行再一次檢查，並進行清潔打掃；
7、空載試機5-10分鍾，對機組各項性能參數進行記錄。
Ⅳ 汽車發電機是干什麼用的，壞了會出現什麼現象
關於汽車電瓶充電的問題大概可以總結成以下幾點，了解這些以後你就會對汽車的發電、電瓶充電以及電量消耗有個大致的認識了。
1、汽車靠發動機帶動發電機發電
汽車發動機不光用來驅動車輛，同時也為車上很多系統提供動力。發動機曲軸有兩端，一端連著飛輪，需要與變速箱對接，驅動車輛。而另一端通過曲軸皮帶輪輸出，用來驅動一些附屬設備。比如上圖發動機曲軸皮帶輪通過皮帶帶動著發電機、壓縮機、轉向助力泵、冷卻水泵等部件，為他們提供動力。所以說只要發動機運行了發電機就可以發電並且給電瓶充電了。
Ⅵ 汽車發電機由什麼帶動急急急···謝謝大家了···
1.轉子的功用是產生磁場。轉子由爪極、勵磁繞組、滑環、轉子軸等組成轉子軸上壓裝著兩塊爪極，爪極被加工成鳥嘴形狀，爪極空腔內裝有勵磁繞組和磁軛。滑環由兩個彼此絕緣的銅環組成，壓裝在轉子軸上並與軸絕緣，兩個滑環分別與勵磁繞組的兩端相連。當給兩滑環通入直流電時，勵磁繞組中就有電流通過，並產生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對（或八對）相互交錯的磁極。當轉子轉動時，就形成了旋轉的磁場。如下圖所示：
2、定子
定子又稱為電樞。定子的功用是產生交流電。當激磁電流作用於轉子繞組，轉子軸在發動機正時齒輪的帶動下轉動，在定子繞組中產生感應電動勢。
定子鐵心由內圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導線就嵌放在鐵心的槽中。定子繞組有三相，三相繞組採用星形接法或三角形接法，都能產生三相交流電。三相繞組的必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120°的三相電動勢。
(1) 每個線圈的兩個有效邊之間的距離應和一個磁極占據的空間距離相等。
(2) 每相繞組相鄰線圈始邊之間的距離應和一對磁極占據的距離相等或成倍數。
(3) 三相繞組的始邊應相互間隔2π+120o電角度（一對磁極佔有的空間為360o電角度）
定子三相繞組的接法有兩種
星形接法的特點是線電流等於相電流，且三相
的一端連接在一起。中性點電壓的瞬時值是一個
三次諧波電壓，中性點電壓的平均值為發電機輸出
電壓（平均值）的一半，帶有中性點接線柱的發電
機可用中性點電壓來控制各種用途的繼電器。
（如右圖所示）
三角形接法的特點是線電流等於相電流，且三相連接成一個閉環，無中性點。如圖所示：
定子安裝在轉子的外面，和發電機的前後端蓋固定在一起，當轉子在其內部轉動時，引起定子繞組中磁通的變化，定子繞組中就產生交變的感應電動勢。 定子由定子鐵心和定子繞組（線圈）組成。定子鐵心由內圈帶槽、互相絕緣的硅鋼片疊成。定子繞組有三組線圈(3相繞組)，3相繞組彼此相隔120度對稱的嵌放在定子鐵心的槽中。三相繞組的連接有星形接法和三角形接法兩種，都能產生三相交流電。
3、整流橋（又叫整流器）
整流橋的功用是將定子繞組的三相交流電變為直流電輸出。整流器由整流板、整流二極體和激磁二極體組成。二極體只允許電流單向通過，所以將其接入交流電路時它能使電路中的電流只按單向流動，即所謂「整流」。整流二極體一種具有單向導電性的半導體器件,能將交流電能轉變為直流電能。將交流電源整流成為直流電流的二極體叫作整流二極體，整流二極體分為正極管和負極管兩種，分別壓裝（或焊裝）在相互絕緣的兩塊板上組成的。正二極體的中心引線為二極體正極，外殼為負極。正二極體的外殼壓裝或焊裝在元件板上，共同組成發電機的正極，由一個與後端蓋絕緣的元件板固定螺栓通至機殼外，成為發電機的B+輸出釘。
4、端蓋及電刷組件
端蓋一般分兩部分（驅動端蓋和電刷端蓋），起支撐轉子、定子、整流器和電刷組件的作用。端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。電刷端蓋上裝有電刷組件。不帶調節器的電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成，帶調節器的電刷組件由電刷、電刷架、電刷彈簧及調節器組成。 電刷的作用是將電源通過滑環引入勵磁繞組。兩個電刷分別裝在電刷架的孔內，藉助彈簧壓力與滑環保持接觸。電刷和滑環的接觸應良好，否則會因為磁場電流過小，導致發電機發電不足。
電壓調節器是把發電機輸出電壓控制在規定范圍內的裝置，其功用是在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓保持恆定，使其不因發電機轉速高時電壓過高燒壞用電器和導致蓄電池過充電；也不會因發電機轉速低而電壓不足導致用電器工作失常。
皮帶輪及風扇
交流發電機的前端裝有皮帶輪和風扇，由發動機通過傳動帶驅動發電機的轉子軸和風扇一起旋轉。發電機工作時，定子繞組和勵磁繞組中都會有熱量產生，溫度過高會燒壞導線的絕緣導致發電機不能正常工作，所以為發電機散熱是必須的。發電機的通風散熱是靠風扇來完成，（由鋁合金或鋼板沖壓而成）發電機有1-2個風扇，對於只有一個風扇的發電機，風扇均裝於前端蓋與皮帶輪之間；對於有兩個風扇的發電機，有的是在轉子爪極兩側各焊裝一個，有的是一個風扇裝於前端蓋與皮帶輪之間，另一個風扇裝在後端蓋與轉子爪極之間
Ⅶ 汽車發動機皮帶輪是什麼驅動的
汽車皮帶輪有發電機輪，壓縮機輪，助力泵輪，水泵輪，曲軸皮帶輪，凸輪軸皮帶輪，脹盡輪，惰輪，過橋輪。它們都是由曲軸皮帶輪通過皮帶或鏈條將動力傳到其它輪。而曲軸皮帶輪的動力來自發動機的做功、
Ⅷ 汽車發電機風扇和皮帶輪的作用是
發電機風扇是散熱作用，風扇皮帶是帶動風扇、水泵、發電機的。
Ⅸ 汽車 發電機 超越皮帶輪
http://wenku..com/view/06d995c85022aaea998f0f7b.html?e_search=true,這篇有一個很完整的介紹
Ⅹ 汽車發電機和皮帶輪怎麼連接
汽車發電機軸與皮帶輪的連接，通常都採用半月鍵或楔形鍵連接，並用M14或M16的螺母緊固。
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。