⑴ 火車售票系統有哪些子系統
車站票務子系統、互聯網購票子系統、電話訂票子系統、列車票務子系統、卡務子系統和電子支付前置子系統、手機訂票等服務子系統。
⑵ 工業中皮帶運輸系統里皮帶下面的滾筒專業術語叫什麼
有很多種，電動滾筒、永磁滾筒、嘉軒（JASUNG）工業智能滾筒等等。
嘉軒（JASUNG）工業智能滾筒，JXS系列智能驅動是應用變頻技術與微電子控制技術，通過改變智能工業電機電源頻率方式來控制智能工業電機的轉速；
通過整流橋、濾波、逆變、驅動單元、檢測單元、通訊單元等組成的控制系統來對智能工業電機進行控制保護、精準調速、平滑啟動；
⑶ 高速鐵路中樞神經是什麼系統
列車控制系統。
列車運行控制系統（簡稱列控系統）是對列車運行實現自動監控的系統，是保障高速鐵路運營安全、提高運營效率的核心技術裝備，是高速鐵路的中樞神經。
列控系統包括地面設備、車載設備、信號數據傳輸網路和車—地信息傳輸設備。
地面設備提供線路參數、目標距離和進路狀態。車載設備生成目標距離控制模式曲線。信號數據傳輸網路實現地面設備間的數據信息交互。車—地信息傳輸設備完成地面設備和車載設備的信息交互。
系統組成
列車自動控制系統分為列車自動防護子系統（ATP）、列車自動駕駛子系統（ATO）、列車自動監督子系統（ATS）和計算機聯鎖子系統（CI）。
（1）列車自動控制系統
該系統自動控制列車行駛、確保列車安全和指揮列車駕駛。ATC必須包括列車自動防護子系統，可以包括列車自動監督子系統和列車自動駕駛子系統。
（2）列車自動防護
作為列車自動控制系統ATC的子系統通過列車檢測、列車間隔控制和聯鎖（聯鎖設備可以是獨立的，有的系統也可以包含在ATP系統中）等實現對列車相撞、超速和其他危險的故障－安全防護列車自動控制系統。
（3）列車自動監督
作為列車自動控制系統ATC的子系統監督列車、自動調整列車運行以保證時刻表，提供調整服務的數據以盡可能減小列車未正點運行造成的不便。
（4）計算機聯鎖
利用計算機對車站作業人員的操作命令及現場表示的信息進行邏輯運算，從而實現對信號機及道岔等進行集中控制，使其達到相互制約的車站聯鎖設備，即微機集中聯鎖。
⑷ 綠皮火車底下電動機做什麼的
在客車上有個小小的發電裝置，就是客車的底架或轉向架上吊掛的發電機。發電機通過皮帶與安裝在車軸上的皮帶輪連接，當列車運行時，車輪滾動，由皮帶帶動發電機轉動而發電，供應車上各種電器具使用。當列車停靠時，車輪不動了，發電機就不再發電。為了保證客車無論開停都能正常供電，就在客車上裝備蓄電池供電系統。開車時，它把發電機發出的電能轉變成化學能儲蓄起來，這個過程叫蓄電池充電；停車時，它能把化學能轉變成電能，向各用電器具送電，這個過程叫蓄電池放電。鐵路上把安裝有發電機和蓄電池的車廂稱為「母車」，沒有安裝的車廂稱為「子車」，母車與子車的比例一般為1：1。這種靠車輪轉動，通過皮帶帶動發電機發電的供電方式，稱為車軸發電機式供電。中國鐵路列車廣泛採用這種供電方式。這種供電方式的發電裝置，運用數量最多的是J型三相交流感應子發電機，其發電量只有5kW，顯然不適於用電量大幾百倍的新型空調客車。
http://blog.xxt.cn/showSingleArticle.action?artId=2047164
⑸ 火車制動系統，縮孔有什麼作用
首先，樓主說火車制動系統很不科學，
一般說，機車、貨車、客車、高鐵、動車、內燃車……
縮孔的意義當然是用來控制流量咯，防止縮孔前端壓縮空氣快速排出，還有就是防止縮孔後端設備由於太大壓力造成設備受損
⑹ 輸煤控制系統中皮帶上的振打裝置什麼作用
輸煤系統中的振打裝置通常應用於防閉塞裝置，也就是倉壁振打器。防止堵煤的.
⑺ 分揀站用來驅動皮帶運行的電氣組件是什麼
摘要 1.料塊倉庫是一個手動入庫自動出庫的部件。使用時將料塊放入倉庫中，當光電感測器感測到料塊時系統開始運行，即啟動輸送帶並由出庫氣缸將庫內最底層料塊推入輸送帶。
⑻ 車站由哪些基本系統所組成
分散自律調度集中系統,主要由調度中心系統、車站模擬系統和網路傳輸系統三部分構成。 一、調度中心系統 1、調度中心應用系統 （1）列車調度員工作站 列車調度員台工作站配備帶3-4台大屏幕顯示器，主要功能是實時監控管轄范圍內列車運行狀態，制定、調整和下達列車階段計劃，查閱實跡運行圖，下達調度命令以及與相鄰區段列車調度員交換信息。每個調度區段配備一套備用設備，當主用設備故障時，可取代故障設備，保證系統的正常工作。 （2）助理調度員工作站 助理調度員工作站一般配備1-2台大屏幕顯示器，主要功能是：無行車人員車站的調車作業計劃的編制、調整以及調車工作的領導工作；同時，可以根據階段計劃和調度員的口頭指令進行車站的調車進路的排列。每個調度區段配備一套備用設備（採用N+1備份，同列車調度員台合用備用設備），當主用設備故障時，可取代故障設備，保證系統的正常工作。 （3）控制工作站 控制工作站一般配備1-2台大屏幕顯示器, 主要功能是:提供車站的按鈕操作界面,可以直接遙控車站的進路和其他信號設備; 本工作站可以和助理調度員工作站合並。 （4）調度長工作站 調度長工作站一般配備帶1-2台顯示器，讓調度長掌握線路實際運營情況 ，組織生產和運輸指揮。 （5）計劃員工作站 計劃員工作站一般配備1-2台顯示器,提供站場顯示和實際運行圖顯示,輔助計劃調度完成日班計劃的生成和下達。 （6）培訓台工作站 培訓台工作站配備帶多顯示器的計算機設備，可為調度所各級行車指揮人員提供系統崗位技術培訓。 （7）列印機和繪圖儀 作為共享設備執行各工作台的繪圖和列印命令。 2、總機房設備 （1）資料庫伺服器 雙機熱備配置, 安裝資料庫管理系統DBMS(DB2), 主要功能是存儲DMIS/CTC系統的基本圖、日班計劃、階段計劃、實績運行圖及其他各項數據等。 （2）應用伺服器 雙機熱備配置，主要功能包括：列車階段計劃的生成、調整、沖突檢測和調車作業計劃的生成等應用,是調度中心系統的核心處理設備。應用伺服器可以和資料庫伺服器合並。 （3）通信前置機 雙機熱備配置，主要功能是完成中心系統與車站系統的數據交換和通信隔離。 （4）系統維護工作站 系統維護工作站一般配置1台大屏幕顯示器, 主要完成網路管理、設備運行狀態監視、數據更新等維護功能。 （5）介面機 介面機分為TMIS系統介面機、分界口系統介面機等，實現與其他各相關系統間的數據交換和資源共享。 （6）試驗分機 調度中心總機房設置一套試驗分機用於車站分機設備的測試和系統的調試。 （7）電源系統 電源系統採用集中供電方式，由防雷屏、轉換屏、穩壓屏、UPS電源等組成。 二、車站模擬系統 新一代調度集中系統FZK-CTC採用了分散自律的理念,即由車站系統完成進路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能,所以FZK-CTC的車站系統方案設計是極其關鍵的。 1、車站自律機LiRC 車站自律機是新一代分散自律型調度集中系統的車站核心設備,其硬體選用專用的工業級計算機設備,在可靠性、數據處理能力等方面有嚴格保證。車站自律機的操作系統則是特殊定製的實時多任務操作系統,在軟體設計上保證高效、簡潔、嚴密，且經過完整全面的測試。 LiRC的功能主要包括： 接收存儲調度中心的列車運行計劃、調車作業計劃等,並可以自動按計劃進行進路排列,驅動聯鎖系統執行 接收調度中心和本地值班員(信號員)的直接控制操作指令(按鈕命令),經與列車計劃以及聯鎖關系檢查後,確認無沖突後驅動聯鎖系統執行 2、對信號設備的表示信息進行分析,確認進路的完整性和信號的正確性,並能對不正常情況進行處理 3、對車次號進行安全級管理 （1）列車及調車作業的跟蹤 （2）接收鄰站的實際和計劃運行圖 （3）接收調度中心和本站值班員的進路人工干預,並調整內部處理流程 （4）採集數據處理形成信號設備的圖形表示信息 （5）列車車次跟蹤顯示處理 （6）向調度中心發送設備表示信息 （7）形成本站的自動報點信息 （8）輸入/輸出板 對於6502 繼電集中聯鎖車站,需要設置輸入/輸出板,完成輸入碼位的採集和CTC控制指令的輸出。輸入/輸出板包括信息採集板(DIB)和控制輸出板(DOB)。 （9）車站值班員工作站 值班員工作站設置於車站運轉室內，一般采雙顯示器，並採用雙機熱備模式。 其功能主要包括： （1）用戶登錄和許可權管理 基本圖、日計劃、班計劃、車站調車計劃、階段計劃、調度命令的調閱與簽收 調車進路的辦理，相鄰車站的站場顯示，區間的運行狀態顯示 （2）車次號的輸入修改確認 （3）行車日誌的自動記錄、存儲、列印 （4）列車編組和站存車的輸入上報 （5）調車計劃的編制和列印 （6）電務維修終端 系統維護工作站設置於車站信號機械室內，通過CAN或其他現場通信技術與微機監測單元通信，獲取信號設備的工作狀態, 供電務維修人員參考使用。 （7）綜合維修終端 綜合維修工作站用於無行車值班人員的車站, 電力、工務、橋隧等工種人員施工時,與調度中心聯系進行施工申請,簽收調度命令等。 三、網路傳輸系統 調度中心採用兩台高性能100M交換機構成中心冗餘區域網的主幹, 伺服器、工作站等計算機設備均配備兩塊100M冗餘網卡與交換機連接; 調度中心還採用兩台中高端CISCO路由器與車站基層廣域網連接, 路由器應具備足夠的帶寬和高速埠以滿足通信要求,同時為了保證中心區域網的安全,路由器和交換機之間應加裝防火牆隔離設備。 車站系統採用兩台高性能交換機或集線器構成車站區域網主幹,車站調度集中自律機LiRC、值班員工作站、信號員工作站等設備均配備兩個乙太網口進行網路連接。車站系統也需要配備兩台路由器和車站基層廣域網連接。 車站基層廣域網連接調度中心區域網和各車站區域網, 應採用雙環、迂迴的高速專用數字通道, 數字通道的帶寬不應低於2Mbps/s,每個通道環的站數不應超過8個站。為了確保通信的可靠性,每個環應交叉連接到區域網兩台路由器上。 網路通信協議採用通用的TCP/IP協議, 可採用CHAP 身份驗證及IPSEC等安全保密技術。 電務維修系統的網路一般情況下和CTC網路隔離。
⑼ 免驅設備是什麼意思意思是不用安裝驅動還是系統本身就安裝有這種驅動
驅動精靈把驅動安裝了，就好了！沒網路安裝不了！
⑽ 電廠輸煤系統中皮帶機包括哪些設備
皮帶機正式的叫法是帶式輸送機，也有叫膠帶機的。
關於電廠輸煤系統中皮帶機包括哪些設備？《燃料設備檢修》中是這樣定義的，普通帶式輸送機由膠帶、托輥、機架、驅動裝置、拉緊裝置、改向滾筒、制動裝置、清掃裝置等裝置組成。
1、輸煤系統的輸送帶一般採用橡膠帶，其它行業有的採用塑料帶。
2、托輥一般採用鋼托輥，托輥有：緩沖托輥（現在基本上用緩沖床代替了）上調心托輥、下調心托輥、槽型托輥、下平行托輥、螺旋托輥等。
3、機架有頭部支架、尾部支架、中間架、通行橋等。
4、驅動裝置：電機、液力耦合器、減速機、聯軸器、滾筒
5、拉緊裝置，也叫張緊裝置：分為小車式拉緊、重錘式拉緊、螺旋拉緊、液壓自動拉緊四種。
6、改向滾筒有頭部改向滾筒（或尾部改向滾筒）拉緊裝置改向滾筒，增面滾筒等
7、制動裝置：制動器。
8、清掃裝置，頭道、二道、空段清掃器。
以上是從機務角度來講，如果從電氣角度講，還應有配電櫃、動力電纜、就地電氣櫃、拉繩開關、速度開關、煤流信號、撕裂開關、堵煤開關、跑偏開關等。
從消防角度講：有消防水系統、火災報警系統等。
一般從機務角度回答此問題即可。