❶ 摩托車皮帶問題
1.動力不足:油路阻塞，點火器有問題，汽缸壓力過低，進排氣不暢都會使動力過低;2.拆下主動皮帶輪組件，檢查滾子有無磨損現象。為了證實是否滾子磨損引起的故障，在不裝主動皮帶輪組件時啟動發動機。讓曲軸空轉。沒有「嗒嗒」聲滾子正常。到正規的店買質量好的皮帶，拒絕地攤貨!
❷ 踏板摩托車中為什麼要用皮帶
因為踏板摩托車是無級變速也就是沒有檔的。踏板車無級傳動的特點：是要靠前驅動盤和後離合器盤摩擦皮帶的兩側來實現改變傳動比，從而實現起步、加速、減速。
另外使用皮帶代替鏈條的幾個好處：
1.雜訊小。
2.不用調松緊度。
3.更換方便。
4.傳動平穩，省去了後輪轂里的減振膠塊。
❸ 摩托車的皮帶有哪些怎麼選擇
踏板車的皮帶吧 沒什麼選的 都差不多 一般不會壞
❹ 踏板摩托車用的皮帶是什麼型號的
踏板車不同車型，離合器移動盤的夾角也不同，發動機箱體長度不同，前後離合器的傳動比不同，所以沒有具體的車型，根本無法提供准確的皮帶型號。
三角帶有特種帶芯結構和繩芯結構兩種，分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。繩芯結構的三角帶製造方便，抗拉強度一般，價格低廉，應用廣泛特種帶芯結構的三角帶韌性好，強度高，適用於轉速較高的場合。
(4)摩托車皮帶是什麼擴展閱讀：
分類
普通帶芯
普通帶芯三角帶的帶芯大部分採用線繩帶芯，少部分採用簾布帶芯。由於這兩種帶芯結構均為纖維捻制或編制，在三角帶運轉中纖維間互相剪切導致帶芯逐漸斷裂伸長。因此，採用線繩帶芯和簾布帶芯生產的普通三角帶只能應用在低負荷傳動系統中。
特種帶芯—聚酯鋼化棕絲帶芯
特種帶芯三角帶的帶芯採用高分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由於聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，企業可以做到免維護，定期更換。
2010年11月22日，聚酯鋼化棕絲骨架材料通過了專家委員會的鑒定：用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩，硬繩，芳綸等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比，使用壽命提高5—10倍，屬國際領先水平。特種帶芯傳動帶有效的解決了高負荷重馬力傳動系統中普通傳動帶更換頻繁問題，倍受世界各國重工業企業青睞。
❺ 踏板摩托車的傳動皮帶是什麼材料做的
踏板摩托車的傳動皮帶，主要是由橡膠加一些纖維、簾子線、尼龍等材料製成的。
❻ 綁定摩托車的線路那個皮帶叫什麼
塑線帶
束線帶也被稱為：扎帶、束線帶、鎖帶。
普通束線帶（尼龍）分為：自鎖式尼龍束線帶、標牌束線帶、活扣束線帶、防拆（鉛封）束線帶、固定頭束線帶、插銷（飛機頭）束線帶、珠孔束線帶、魚骨束線帶、耐候束線帶等。
束線帶，顧名思義為捆紮東西的帶子，設計有止退功能（活扣式除外），只能越扎越緊，也有可拆卸的扎線帶（活扣）。分為金屬扎線帶（一般為不銹鋼材料）和塑料扎帶（一般為尼龍材料）
束線帶採用UL認可尼龍66（Nylon 66）材料注塑製成，防火等級94V-2，具有良好的耐酸、腐蝕、絕緣性，不易老化、承受力強。操作溫度為-20℃到+80℃（普通尼龍66）。 廣泛應用於電子廠、捆紮電視機、電腦等內部連接線，燈飾、電機、電子玩具等產品內線路的固定，機械設備油路管道的固定，船舶上電纜線路的固.，自行車整車包裝或捆綁其他物體，也可用於農業、園藝、手工藝品等捆紮物品。該產品具有綁扎快速、絕緣性好、自鎖禁固、使用方便等特點
❼ 為什麼有些摩托車是皮帶驅動
摩托車傳動方式主要有皮帶傳動、鏈條傳動、軸傳動，三種方式各有優勢。
皮帶驅動優點是可緩和沖擊、吸收噪音，維護方便（只須2萬公里左右更換一條皮帶），缺點是動力是柔性的，動力損失較大，多用於踏板車，也有極少騎式車用的；
鏈條驅動用於絕大多數騎式車，優點是動力損失小，缺點是維護較麻煩，鏈條會拉長，每1000~2000公里要緊一下鏈條，並且要上油。
軸傳動多用於三輪摩托，也有部分二輪街車使用軸傳動，優點是幾乎免維護，並且可以改變傳動方向（也就是說可以倒車），缺點是由於傳動軸的轉動方向和車的前進方向不一致，高速行駛時可能導致車身不穩，所以速度250+的摩托跑車多使用鏈條傳動，只有追求舒適，不太追求速度的街車，才使用軸傳動。
❽ 摩托車皮帶為什麼老是斷
摩托車皮帶老斷，一般是由於皮帶本身質量不好、高溫、有異常磨損、太緊、粘上油等腐蝕物等造成的，要仔細檢查與皮帶相關部分是否有上述問題，找到具體原因然後再視情況修理。
❾ 踏板摩托車皮帶7432030是什麼意思
摘要 新皮帶一般會比較緊，等使用過一段時間之後，它就會慢慢鬆弛一