❶ 夏利n54缸發電機皮帶怎麼繞
請參考機蓋內側的圖識,
❷ 發電機皮帶的繞法，求圖
順時針繞，從曲軸輪開始，然後張緊輪——發電機——動力轉向——惰輪——空調泵。空調泵和曲軸之間套上來掛在惰輪上，曲軸和發電機之間掛在張緊器上。
由於發動機皮帶是發動機重要部件，為了避免發動機出現問題，4S店會要求行駛6萬公里左右最好更換正時帶，如果是新車正時帶一般跑8-10萬公里。更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，為了確保發動機的使用壽命建議是：正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。
正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸配氣順序就不會照著正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成發動機嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換，否則後果十分嚴重。
正時皮帶老化的症狀
正時皮帶老化在開車時是感受不到的，必須檢查正時皮帶，用肉眼就可以觀察。仔細檢查皮帶是否有明顯裂紋、起毛或是橡膠硬化。正時皮帶最好是嚴格按照公里數進行更換，但如果出現了磨蝕、纖維斷裂、裂縫的現象，即使公里數未到也要更換。
如果正時皮帶在車輛高速行駛中突然斷裂，將會導致發動機頂氣門，此時動力也會消失，並伴有強烈的金屬碰撞異響，發動機也將嚴重損壞，並且是非常危險的，很有可能釀成嚴重車禍。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部件，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。
❸ 夏利n5皮帶怎麼調松緊
你好，需要調整皮帶上面的漲緊輪螺絲就可以調整松緊度了，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❹ 寶馬740發動機N54的發電機皮帶怎麼掛，求圖片
寶馬740汽車的發動機正時方法為：把寶馬740汽車發動機的進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋即可完成。
正時皮帶是發動機的重要組成部分，也是發動機能否正常運轉的關鍵，正時皮帶為發動機配氣系統的重要組成零件，通過連接曲軸、凸輪軸來配合一定的傳動比保證配氣系統進氣與排氣的准確。
發動機的正時皮帶系統需要寶馬車主定期的檢查，及時的發現正時皮帶的問題所在。避免正時皮帶發生斷裂或者是過度磨損的情況出現，導致汽車發動機不能夠正常運行。
(4)夏利n5發電機皮帶怎麼掛擴展閱讀：
寶馬汽車正時皮帶的破裂檢查如下：
如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。正時皮帶的更換：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些。
❺ 夏利n5 三缸皮帶怎麼安裝步驟
首先找到1缸上止點，（飛輪和正時皮帶輪都有記號）然後把凸輪軸皮帶輪記號對准缸蓋的標記，上好正時皮帶就行了。
❻ 夏利n5四缸的發電機皮帶繞法
夏利n5四缸的發電機皮帶繞法
1、松開夏利威志v5的發電機張緊輪螺絲。
❼ 夏利威志v5的發電機皮帶怎麼掛圖片
安裝夏利威志v5的發電機皮帶具體的操作步驟如下：
1、松開夏利威志v5的發電機張緊輪螺絲。
❽ 夏利n5皮帶安裝步驟
松開松緊輪,取下原皮帶,安上新的,調整松緊輪控制皮帶的松緊度.不要過緊,操作軸承,過松皮帶會打滑
❾ 貨車怎麼換皮帶
1、先將發動機皮帶輪安裝上。
(9)夏利n5發電機皮帶怎麼掛擴展閱讀：
貨車發動機上的皮帶上一般有五個輪，分別為：
1、曲軸皮帶輪，動力源的鎖在，皮帶的轉動由這個輪提供。
2、水泵皮帶輪，通過旋轉來實現發動機內部冷卻水循環。
3、發電機皮帶輪，通過旋轉來實現發電機轉動，給車輛提供補充電源。
4、壓縮機皮帶輪，通過旋轉來實現壓縮機工作，給空調提供低溫冷媒，降低車內溫度。
5、張緊輪，保證皮帶在適當的張緊度工作。
❿ 發電機皮帶安裝圖
裝發電機皮帶步驟：
1， 松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
拓展資料：
1， 發電機主要由定子，轉子，端蓋.電刷，機座及軸承等部件構成。定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。發電機轉子由轉子鐵芯，轉子磁極（有磁扼磁極繞組），滑環，（又稱銅環.集電環），風扇及轉軸等部件組成。
2， 通過軸承，機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。中國電網輸出電流的頻率是50赫茲。
3， 汽輪發電機與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉/分（頻率為50赫）或3600轉/分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低，但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉/分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過 1.2米。
4， 轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時，轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸，要再增大電機容量，只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。
5， 70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛躍。