㈠ 哪些車不用換正時皮帶
正時皮帶是一種發動機里的某種配件,替代它的叫正時鏈條. 金屬作的耐磨所以到發動機暴廢幾乎也甭更換.這樣理解就是了.三菱翼神安全性在中國汽車碰撞測試里得分最高,超出評測最高分!至於其它方面都是和車的總價成正比的,沒什麼可比性.車好配置就好,性能也好,但保養方面花的錢就多.換句話說:每個汽車生產會司的汽車性價比都不落後,否則早被淘汰.即便是某個汽車公司落後了,我們也看不出來的.選擇一個自己喜歡的配置,外觀,安全性得分高的就好了.這是我的建議.其它的想得再多也是無用
㈡ 現在所有汽車發動機都是正時皮帶的嗎
不一定。。。皮帶需要定期更換，而正時鏈條理論上免維護，其實也是需要更換的，只是時間周期上長一些。。。
㈢ 為什麼日本車沒有正時皮帶
現在好點的車都是用鏈條的不用正時皮帶
㈣ 什麼車沒有正時皮帶
太多了，用正時鏈條的車都不用正時皮帶，大眾，賓士，更多國產車都是。具體的網路一下吧
㈤ 每輛車都正時皮帶嗎
老款捷達、寶來、速騰奧迪c5、qq、這些都是正時皮帶的，當然還有很多很多。新款的奧迪、大眾、凱美瑞、crv、馬自達、都是正時鏈條的
㈥ 為什麼買二手車時一定要更換正時皮帶
檢查正時皮帶的時候，如果看到皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用，必須更換！如果皮帶表面附著油污和冷卻液，也必須更換，同時要找出漏油的原因。換正時皮帶是個技術活，最好要去正規的4S店去進行更換，換完之後一定要校驗正時皮帶是不是安裝好，有的朋友換完以後發動機會出現抖動增大，噪音增加的情況。出現這樣情況的原因一般是車間師傅的安裝有問題或者是潤滑油不夠！要進行及時的處理！
車子需要平衡，發電機不能抖動，所以運動的時候，一個上，對稱的一缸下，基於這種想法這是其一，其二是發電機的活塞運動跟我們氣門運動是分開的嘛，但是我們發動機活塞上去肯定就是要准備吸氣，或者排氣，怎樣讓他們成一個整體呢，就需要正時。結果就在恰當的時候吸氣，開進氣門，在適當的時候開排氣門，排氣。一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，我的建議是6萬，最好不超越8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里。再有就是對於車齡6年以上或里程數達8萬公里以上的車輛，最穩妥的處理方法就是：在更換新的正時皮帶的同時，也一並更換漲緊輪、惰輪、水泵及外圍發電機皮帶、空調泵皮帶等。因為這些零部件損壞的時候更換起來需要和更換正時皮帶一樣的工時，冰鞋成本也很高，趁著更換正時皮帶發動機側面已經打開了，順帶將他們一並更換了，車子開起來就沒有後顧之憂了！
㈦ 汽車打不著火和正時皮帶有關系嗎
汽車打不著火的原因太多了。如果正時皮帶安裝錯位，發動機也是打不著火的。如果安裝正確，則無關。
㈧ 為什麼有些車無正時皮帶
無正時皮帶的 有的是因為它走的是鏈條，正時鏈條
㈨ 汽車為什麼要有正時皮帶
風扇皮帶不用說吧，就是帶動風扇以及水泵運轉的 ，著重說一下正時皮帶吧：
正時皮帶（Timing
belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。