『壹』 硫化過的橡膠產品邊角料有人收嗎
這個有人收的，廢橡膠通過加工後也可以做一些腳墊之類的產品。
『貳』 硫化橡膠的價格怎麼計算
網頁鏈接可以在線算各種橡膠材質，可以參考
『叄』 我想問一下換發動機皮帶輪一般多少錢
發動機皮帶輪的價格在三到五百塊錢左右，更換皮帶輪的工時費大概在一百多塊錢左右。
『肆』 錢江踏板摩托車皮帶輪多少錢
是從動輪的話市場價格就貴了 輪盤就不止六十多叻
『伍』 換正時皮帶和皮帶輪需要多少錢
看你是什麼車系的，一百多吧
『陸』 硫化橡膠輸送帶多久能使用
1、輸送帶接頭為何容易出現裂縫、斷裂？
輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。普通用機械形式連署時，接頭強度僅能達到帶體強度的40－50％，冷膠形式品質比較好時，接頭強度能達到60－70％，而熱膠接頭強度能達到80－90％（接頭辦法准確、無品質欠缺）。因為接頭部位的強度比較低，假如膠接辦法錯誤，接頭的強度便會更加低，如開刀、打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不夠、階梯個數不夠、膠接頭所用橡膠性能非常不好或已經自硫失去效力、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強度將會大打折扣扣，在運用時，容易顯露出來接頭部位斷裂的現象。
這個之外，輸送帶假如不認為合適而使用封口膠、或膠接頭的方向不正確時，接頭部位容易顯露出來出現裂縫（面膠部位）。
2、輸送帶出溜是因為何故？
輸送帶正常運轉時，帶速不低於輥筒轉速的95％。假如輥筒與輸送帶的磨擦力不夠，輸送帶就容易顯露出來出溜的現象。引動輥筒與輸送帶磨擦力不夠的端由眾多，常見的有：拉力不夠、負荷開始工作、輥筒外表磨擦系數不夠等。拉力不夠的端由有：張緊行程不夠、配幢幢量不夠、輸送帶太長等；
輥筒外表磨擦系數不夠的端由有：輥筒外表粉和水發酵製成的食品膠磨耗太大、帶體過濕或粘有潤滑油油、帶體外表粘有物料（易被水溶漲的）。
3、膠接用膠料、膠漿儲存有哪一些要求？
軟片、膠漿應保留在陰沉、乾燥的地方，防止太陽光直接映射、防止各種輻射，並遠離火源。
軟片、膠漿應防止保留在塵土較大的場所，防止各種化學東西與其相接觸。
保留軟片、膠漿的背景濕潤程度50百分之百-75百分之百，溫度應不低於5℃，不超過35℃。
軟片、膠漿的保留期：夏天1個月、寒冬2個月、春秋1個半月。
4、帶子的膠接辦法？
我企業提議輸送帶膠接認為合適而使用熱膠形式膠接，半中腰需求貼芯膠，每個階梯只能有一層布，接頭方向要順著輸送帶運轉的方向。
5、鋼絲帶半中腰縱向撕裂14-15米，怎麼樣補綴？
可將毀壞部位的上下遮蓋膠所有剝去（長度越過毀壞局部50-100mm，寬度超過毀壞局部30－50mm），同時取一段與脫落部位體積相同的橡膠（最好帶一層布層），而後依照冷膠辦法補綴即可。
6、熱膠剝頭形式（一端邊膠去掉行不行）？
這是額外一種膠接辦法，這種辦法也是可以的，不過假如認為合適而使用這種辦法，要注意以下幾點：
a、必須要認為合適而使用封口膠；
b、邊膠部位相交接的部位必須要經過為熟橡膠銜接；
c、橡膠銜接的部位必須要打磨
欠缺，假如處置非常不好，邊膠部位容易毀壞。
7、EP耐高溫帶與棉帆布耐高溫帶的比較：
a、相同點：外表遮蓋膠相同。
b、不一樣點：棉帆布能力無上溫度150℃；EP－TNG帆布能長時期運用在200℃條件下辦公，無上可運用在220℃條件下運用；
棉帆布強度比較低，僅為50N／mm；而EP—TNG帆布強度比較高，常用200型為200N／mm；
棉帆布耐高溫帶黏著力比較低，EP耐高溫帶的黏著力比較高；
EP耐高溫帶的運用生存的年限表面化常於棉帆布耐高溫帶。
8、不一樣廠家的芯膠能不可以混用？
不提議將不一樣廠家的芯膠混用，由於不一樣廠家的芯膠的根據處方配葯不一。橡膠中的合適劑品類眾多，有的會有交互反響，在同一個廠家的根據處方配葯中，不會顯露出來有不好交互反響的合適劑，但不一樣廠家的根據處方配葯差別非常大，將不一樣廠家的芯膠一塊兒運用，有可能會顯露出來合適劑的交互反映，影響芯膠的運用效果。
9、接頭溫度達到120℃，但沒達到正常硫化溫度好不好？
不可以。橡膠的正常硫化交聯溫度是由橡膠中的硫化劑和增進劑表決的，普通廠家為了保證橡膠加工的安全性，不會將輸送帶所用橡膠的硫化開始溫度定得很低。因為這個，在溫度達到120℃的事情狀況下，橡膠不會進入了正常硫化狀況，因為這個，在120℃事情狀況下，輸送帶接頭的品質會遭受非常大影響的。
一般在硫化溫度高於增進劑、硫化劑硫化臨界溫度而達不到正常硫化溫度時，可以採取延長硫化時間的辦法，使橡膠的硫化能達到要求。普通溫度每低於10℃，硫化時間延長2—4倍。
當然，出於性能方面的思索問題，我們不提議認為合適而使用低溫長時間硫化的辦法。
10、為何布紋有疏密、粗細？
布紋的疏密、粗細和布的品種、強力登記相關系。因為不一樣纖維的模量、強度不同，因為這個要達到規定的強度，就要採取不一樣直徑、不一樣旦數纖維、紗線，因為這個就顯露出來了布紋的疏密、粗細方面的區別，普通來講，聚酯要錦綸密，也要錦綸粗；強力高的布要比強力低的布密、粗。
11、為何其它動工單位普通不主張運用封口膠？
封口膠的效用主要是把以硫化的兩端連署起來，同時也避免水等有害媒介的進入境內，避免徹底掃除器毀傷接頭。因為這個，要使硫化接頭的運用生存的年限與帶體同步，要延長帶體的運用生存的年限就務必運用封口膠。
運用封口膠做硫化接頭會增加成本，同時也增長了膠接頭的困難程度，因為這個有的動工單位會不主張運用封口膠。其實這么做，對輸送帶的運用生存的年限有負面影響。
12、能不可以不放芯膠，而多塗幾層膠漿？
膠漿是將芯膠溶解在溶劑中形成的具備一定粘度的膠狀物。在溶劑所有揮發後，其成分與芯膠一致，不過，常用的膠漿是用芯膠與溶劑（如甲苯、二甲苯、溶劑燃料等）依照1：5－1：6的比例調制而成。芯膠是通過壓延機壓延的軟片，它的分子排列順著次序是通過取向的，從力學角度上講具備各向異性，所以沿著壓延方向的拉伸性能、耐疲乏性都比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機的，具備各向同性的。膠漿的效用是經過溶劑令人滿意的流動性、滲透性使溶於溶劑的橡膠能充分的進入了布紋之間，因此使橡膠能與織物比較好的接合到一塊兒。因為這個芯膠的效用是使輸送帶的布層粘合到一塊兒，同時消弭因為不一樣厚度引動的輸送帶層間應力、形變上的差別，並借鑒局部毀傷性的能+羭縷，因為這個芯膠在輸送帶中是必要的一小批，海外一點廠家為了延長運用生存的年限，常常認為合適而使用加厚芯膠的厚度的辦法。
只認為合適而使用刷膠漿而無須芯膠，那末接頭處布層間膠的厚度就比較薄，其運用效果也會有影響。
13、拉頭時，發覺貼膠都附在一層布上，而另一層布是光的，為何？
（是不是兩面布層上的膠料同樣多效果最好？）
顯露出來貼膠都附在一層布上的端由有以下幾種：
a、黏著力非常不好
b、黏著力比較好，但貼膠的強度更高
普通事情狀況來講，錦綸帶、局部EP帶在拉頭時，比較容易顯露出來兩遍都有膠，並且膠的厚度相差無幾的事情狀況，而棉帆布帶則容易顯露出來上面所說的一層布上附有膠，另一層布上是光的這種事情狀況。當然，局部黏著力非常不好的EP帶或黏著力比較好但貼膠強度更高的EP帶也會顯露出來這一事情狀況。
14、為何感受接頭部位比其它部位硬？
輸送帶硫化膠接的過程其實也是已熟橡膠接著交聯的過程。因為硫化時需求加溫、增大壓力，況且需求比較長的時間，通過比較長時間的硫化後，以熟橡膠的硬度會增長，因為這個會覺得接頭部位比其它部位硬。
15、跑偏時邊部邊膠磨耗並造成布層脫層，怎麼處置？
在脫層平面或物體表面的大小半大的事情狀況下，可以採取用冷膠的辦法修理，但必須要注意要把空氣排空。
當然最好的方法是在發覺輸送帶跑偏時予以匡正。
16、輥筒包膠磨耗能不可以冷膠處置或熱膠處置？
輥筒包膠磨耗後在在場可以施行冷處置，但在場處置的效果非常不好。通過熱處置的輥筒包膠普通可以運用5年以上，不會由於不測事情狀況造成輥筒包膠剝離。
17、層數布同樣的兩條輸送帶怎麼對接？
普通事情狀況不行運用這種形式。但在有的不測事情狀況發生時，在場需求應急時只得採取這種辦法。認為合適而使用這種辦法時，最好把一層對兩層的一個接縫放在最下面，況且在封口膠處要放足膠料，以消弭兩端厚度不完全一樣對輸送帶接頭的影響。
18、EP帶與NN帶各有啥子優欠缺？
NN輸送帶是棉帆布輸送帶的代替產品，具備強度高，抗疲乏性能好的長處，不過在運用過程中NN輸送帶的運用延伸率比較大，容易伸長；
EP帶是NN帶的升班產品，它具備了錦綸輸送帶的長處，同時因為在運用過程中的延伸率比較小，因為這個適應范圍更加廣。不過EP帆布與橡膠的粘合性能還不如NN帆布，因為這個膠接的安全性方面EP輸送帶還不如NN輸送帶
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19、長的輸送帶容易跑偏么？
輸送帶在運行過程中，有的時刻會顯露出來跑偏的現象。普通事情狀況，因為輸送帶本身問題引動輸送帶跑偏的事情狀況並不是很多見，輸送帶的跑偏主要仍然輸送機的端由。輸送機因為輥筒不公平行、支架不鉛直、輥筒轉動不靈活的端由，均可引動輸送帶跑偏。對於比較短的輸送帶，因為單側輥筒轉動不靈活以及其它一點因素的概率比較大，輸送帶顯露出來跑偏的有可能性比較大，而長的輸送帶，因為托輥個數的增加，單側影響的錯誤稱性會減損，因為這個在輸送帶上身現的跑偏現象會變少。
當然，個離別的情懷況不計算在內，如：調心托輥來回搖動不靈活或被傾側固定時，輥筒外表不夠保潔等，均可引動輸送帶跑偏。
20、輸送帶上頭不跑偏而下邊跑偏啥子引動的？
輸送帶上下兩側是互相影響又互相獨立的。普通事情狀況，下托輥平行度、輥筒水準度不夠均會引動輸送帶下側跑偏。下側跑偏，而上側正常這種事情狀況基本上是因為徹底掃除裝置不好、下托輥粘有物料、配重的輥筒不公平行、或配重支架偏斜、下托輥互相不公平行所致，具體事情狀況要依據實際事情狀況來調試。普通的講，下側跑偏是可以匡正的，可以經過改善徹底掃除裝置辦公狀態、掃除凈盡輥筒、托輥上粘有的物料、調試下側平托輥、下側V型托輥、或安裝下側調心托輥來達到糾偏的目標。
21、為何降雨天容易跑偏？
降雨天，露天的輸送帶容易沾上水，輸送機的輥筒、托輥也比較容易潮潤。橡膠與金屬的濕磨擦系數比較小，假如托輥轉動不靈活還是輥筒外表粘有物料，那末輸送帶在輥筒所遭受力便會翹棱衡，還是在兩側托輥上遭受的阻力就不完全一樣，這時，輸送帶運轉便會錯過均衡，顯露出來跑偏。, {& u5 a# h$ g& A
額外，托輥外表粘能被水溶漲性的物料時，托輥與輸送帶之間的水膜的厚度將會增加，容易萌生出溜的現象，使輸送帶顯露出來跑偏。
22、接頭處發覺縱向接頭怎麼處置？
輸送帶縱向接頭主要顯露出來在較寬的還是尤其窄的輸送帶上，在膠接頭的時刻，比較容易顯露出來縱向接頭層疊的事情狀況。不一樣的膠接工藝，受縱向接頭的影響不同。假如輸送帶認為合適而使用的工藝是不搭接的，那末縱向接頭基本上不會對接頭萌生不好影響，假如要搭接，那末搭接處便會顯露出來在的局面部厚度偏大的問題。
在開刀時，要注意一層一層分辨清楚楚，單層內該剝掉的就要所有剝掉，不可以剩下，不該剝掉就不自覺積極它。
23、硫化後接頭部位出現裂縫，能不可以用冷膠補綴？
能。硫化後接頭部位出現裂縫後，在處置時，要將輸送帶需處置部位徹底整理整潔，並要充分將出現裂縫部位的氣體排凈，沒有辦法排盡氣體時，可以在帶體上劃一個口子，並在補綴好後將所劃的口子再補好。也可以將出現裂縫的挖開，用膠粘劑粘好，還是用熱補綴的辦法將出現裂縫部位補綴好。
24、接頭的長度怎麼樣確認？
接頭長度確實認普通依據輸送帶扇骨子材料的品種、層數以及硫化機的管用寬度確認，在滿意硫化機管用寬度的同時使接頭的長度盡力大，並滿意問題4中的要求，在一台硫化機長度不可以滿意的事情狀況下，可以運用兩台硫化機一塊兒硫化，並在兩台硫化機的相交接的地方用有關材料處置，保證兩台硫化機平緩過渡。
25、NN、EP怎麼樣區別？
NN、EP輸送帶在外觀上的差別是：
強度等級相同的NN輸送帶、EP輸送帶，NN輸送帶相對薄一點兒，從斷面看紗線紋縷相對緊錯一點兒，EP輸送帶的紗線從側面看屈曲程度比較大，兩個波峰之間的距離相相比較較大。這個之外，NN輸送帶帶體相對軟和一點兒，EP相對硬一點兒。
26、橡膠輸送帶輸送帶運用伸長後，能不可以在縮歸來？
輸送帶在運用過程中會伸長，那裡面一小批是彈性伸長，在外力撤免後能還原原狀，另一小批是扇骨子材料的編織收縮的伸長量，這一小批是沒有辦法還原的。常用織物芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長比較小，而NN輸送帶伸長比較大，並且在運用過程中，NN輸送帶因為尼龍纖維受力後的蠕變比較大，因為這個在運用過程中，伸長比加大，並且由於纖維的蠕變，因為這個在外力撤免後，能收縮回去的量就比伸長小的多了。
27、配重有沒有要求？
正常事情狀況下，配重是根椐輸送帶運轉的事情狀況來定的，並且需求遵循一個原則：在不出溜的前題下，配重越輕越好。
影響配重的因素眾多：配重位置合理不符合理、主動輥筒外表材料、磨耗事情狀況等對配重都有比較大的影響。
28、輸送帶常常顯露出來跑偏現象，怎麼處置？
橡膠輸送帶 輸送帶顯露出來跑偏的端由比較多，如輸送帶常常顯露出來跑偏，則需求查緝設施完喜事情狀況、糾偏托輥來回搖動的靈活性、輥筒轉動靈活性、徹底整理輥筒及托輥外表的物料、查緝頭尾輪的平行度、查緝配重支架的鉛直性子、配重輥筒的平行度、查緝落料位置、角度等；在高空露天的輸送帶可以在輸送機上安裝機罩。 對於常常跑偏的輸送帶，可以採取增加調心托輥、或在調心托輥上安裝側輥等辦法；或將尾輪前的兩個托輥的兩端交替增長、向前傾側，以幫忙帶子定核心。
『柒』 一個皮帶輪一般要多少錢一個
一個皮帶輪多少錢得看多大皮帶啊，有大的小的，國產的進口的
『捌』 女士摩托車換後輪皮帶輪多少錢
踏板（女式）摩托車有很多種，不同品牌型號的踏板車，它們的皮帶輪型號和價格也不一樣，一般常見的小排量低價位的踏板車，後皮帶輪價格便宜的只要幾十元，貴的也就一百多元，配件質量和購買渠道不同，價格也有差異，如果是特殊車型或是價格貴的車，皮帶輪的價格也會更貴一些。
『玖』 摩托車皮帶輪換一個大概要多少錢
豪爵鈴木天玉傳動皮帶原廠配件一般要百元左右或一百多點，如果是非原廠配件，五、六十元左右就能買到，配件的質量不同，以及購買渠道不一樣，價格也會有差別。
『拾』 皮帶輪什麼材質好
一般都是鑄鐵材質。