❶ 福特福克斯1.5自動正時怎麼對
福特福克斯1.5自動正時怎麼對：
1、凸輪軸一缸工作點《凸輪軸後面有缺口與缸蓋平行》。
2、曲軸一缸上止點。曲軸位置感測器對皮帶輪的缺口。
❷ 長安福特福克斯1.8正時怎麼對
方法如下：
福特車的正時不是皮帶式的，採用了鏈條式。要對正時，必須將發動機抬下來分解一部分；
2.使凸輪軸呈倒八字狀進排氣門全關，並確保曲軸轉到上止點（一缸壓縮上止點）；
3.用專用工具固定凸輪軸後面的凹槽，固定後專用工具與缸蓋平行，在靠近半軸的位置，缸體上有個螺栓拆掉；
4.用專用工具塞進去頂住曲軸，轉動曲軸直到抵住專用工具螺栓；
5.鎖緊凸輪軸固定螺栓；
6.按要求緊固曲軸皮帶盤螺栓，按正時記號對准，最後試配。
(2)福克斯正時皮帶怎麼對擴展閱讀：
1. 福克斯的 ratec－he反置式鋁合金發動機，採用全鋁合金材質鑄造，反置式設計，最大功率可達104kW，最大扭矩可達180N·m（2.0L發動機），配 合vis（variable intake system）可變慣性進氣裝置、塑鋼等長進氣歧管，展現出加速敏捷、運轉平順、高效能進氣效果與低噪音低油耗的優勢動力水平。
2. 福克斯的sequential sport shift手自一體變速器，通過先進的essc電子同步換擋控制系統，實現快速精準換檔的同時，兼顧手動擋暢快的加速性和自動擋方便的舒適性。
❸ 福克斯正時皮帶咋對
最好用專業工具。1、凸輪軸後面的槽子保持水平
2、曲折皮帶盤上用螺絲鎖死在正時罩蓋上，
3、右邊半軸於缸體間有個10個的螺桿拆下來用12毫米螺桿鎖死（螺絲長度很重要，是頂到曲軸的，）然後鎖死曲軸皮帶盤就行了。
❹ 福特福克斯1.6皮帶正時圖解法
記號在氣門室蓋上｛有兩個缺口｝ 底下也有缺口 全部對准以後 把左邊的渡輪拆下 把皮帶卡入曲軸正時皮帶槽 把皮帶從下往上提起 先把皮帶卡入排氣輪位置對准用手壓住 再卡進氣輪位置對准 把皮帶拉緊用左邊的渡輪從左往右壓進螺桿槽
把螺母套住｛不要鎖緊｝調節正時皮帶張緊輪的張緊度 應調張緊輪上指標的第2格 隨後轉動曲軸再次對准正時皮帶位置 看位置是否對准 張緊度是否合適
(4)福克斯正時皮帶怎麼對擴展閱讀：
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
❺ 1.6福克斯正時怎樣對圖
1、曲軸轉到一剛上止點.靠近半軸
2、缸體的的角的位置有個10個扳手上的螺絲，擰下來找個10個的10公分的，轉到一剛上止點頂住
3、凸輪軸正時，進氣管的凸輪軸後頭多個角，兩根凸輪軸後方有凹槽，用一個平板讓兩根凸輪軸平衡
4、掛上鏈條就OK
5、曲軸位置感測器（大皮帶輪），上面有一個洞，前殼上有個六個的螺絲洞，用6個的螺絲從皮帶輪穿過擰上擰緊大螺絲就OK了
❻ 新福克斯1.6正時皮帶記號怎麼對
摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
❼ 福克斯正時皮帶怎麼對12年1.6福克斯正時皮帶怎麼對
最好用專業工具。1、凸輪軸後面的槽子保持水平 2、曲折皮帶盤上用螺絲鎖死在正時罩蓋上，3、右邊半軸於缸體間有個10個的螺桿拆下來用12毫米螺桿鎖死（螺絲長度很重要，是頂到曲軸的，）然後鎖死曲軸皮帶盤就行了。
❽ 14年福克斯正時皮帶怎麼對
你好，記號在氣門室蓋上｛有兩個缺口｝ 底下也有缺口 ，全部對准以後 ，把左邊的惰輪拆下， 把皮帶卡入曲軸正時皮帶槽 ，把皮帶從下往上提起， 先把皮帶卡入排氣輪位置對准用手壓住， 再卡進氣輪位置對准 ，把皮帶拉緊用左邊的惰輪，從左往右壓進螺桿槽， 把螺母套住不要鎖緊，調節正時皮帶張緊輪的張緊度 ，應調張緊輪上標的第2格 ，隨後轉動曲軸，再次對准正時皮帶位置 ，看位置是否對准 ，張緊度是否合適。
❾ 12年1.6福克斯正時皮帶怎麼對
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程(上下的運動)氣門的開啟與關閉(時間)點火的順序(時間)，在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。