1. 正時皮帶老化斷裂的前兆有哪些
正時皮帶出現裂紋 首先,如果正時皮帶上出現裂紋的話,這個時候是一定要及時更換的。其次如果發現發動機有異響或者說有雜訊,在發動機停止運轉以後(車輛徹底涼透後),可以用手去動一動皮帶,檢查是否有松動,如果間隙過大的話,也是需要更換正時皮帶的,否則皮帶很容易脫落或者打滑。最後如果皮帶張力過小或不足,也是需要更換皮帶的。
怠速狀態下汽車不穩定如果車子中有積碳,那麼對車子會有一定的影響,而正時皮帶要更換前,對車子也會有反應。首先,如果在行駛的時候發現,怠速狀態下的汽車較為不穩定,踩油門的時候會感覺發動機給不上力,並且會有一定程度的抖動,那麼就有可能是正時皮帶出現了問題,需要及時更換。
2. 一般情況下正時皮帶和正時鏈異響有什麼特徵 是什麼導致的
1)正時皮帶異響特徵如下:
當發動機低速運轉時,在發動機上部偏前,有一種類似氣門腳響的聲音,隨著轉速提高,響聲減弱或雜亂;冷車、熱車變化不大;通過調整氣門間隙,響聲仍不消失,當手觸摸到正時齒輪蓋時,有震動的感覺。正時皮帶上淋一點水時,異響瞬間消失。
(2)正時皮帶或正時鏈條異響的主要原因有以下幾點:
①張緊器失效導致正時皮帶或正時鏈條抖動產生撞擊異響。
②張緊輪軸承異響。
③張緊器過緊,造成正時皮帶或正時鏈條異響。
④正時鏈條磨損或正時皮帶磨損造成異響。
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3. 正時皮帶張緊輪軸承異響有何特徵,如何診斷排除
正時皮帶張緊輪軸承異響的特徵和動力轉向液壓泵軸承、發電機軸承等的異響基本相同,是一種連續的「沙沙」聲,聲調隨發動機轉速升高而變尖銳。
山於正時皮帶張緊輪軸承位於發動機的正時皮帶罩內,因此其異響的位置無法通過外部的查聽來確定。如果發動機有類似於軸承的異響,但用長柄起子或聽診器查聽發動機的水泵、發電機、動力轉向液壓泵等外部附件均無異響,則可初步確定為正時皮帶張緊輪軸承異響。
此時應拆開正時皮帶罩,取出正時皮帶和所有的正時皮帶張緊輪軸承,用手轉動軸承,並仔細檢查軸承有無異響和卡滯。山於正時皮帶張緊輪軸承要承受較大的側向壓力,因此在用手轉動軸承時,只要能感覺到軸承有輕微的異響或卡滯,即說明該軸承已經損壞,在使用中會產生異響,應立即更換。
4. 正時皮帶斷裂有何症狀
正時皮帶斷裂能「燒毀」皮帶材料,並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
正時皮帶沒有破裂,並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊,它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍,因而產生正時鏈輪打滑。
而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時,如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象,就表明皮帶已破損,不可以繼續使用。
如果發動機是「過盈配合」設計,活塞和氣門占據著相同空間,它們之間沒有間隙,那麼很快就會損壞其他部件,如氣門被彎曲,活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費更多,而且還面臨長時間不能用車的麻煩。
(4)正時皮帶斷裂前兆有什麼異響擴展閱讀
正時皮帶已在發動機中應用很長時間,技術成熟,成本較低,噪音較小,但需要定期檢查和維護,一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點,但相對傳統的正時皮帶來說,其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步,有些汽車上採用了齒形靜音鏈條,其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中,滾子鏈條受到其先天結構的影響,轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯,傳動阻力和慣性也會相應較大。
通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計,傳動時入齒更柔和,沖擊更小,運轉也更加平穩,加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構,因此,在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
5. 正時皮帶斷裂前兆怎樣能看出正時皮帶需要更換
正時皮帶在將要損壞的時候,有時候可能會先出現徵兆,例如皮帶跳齒以後產生的發動機抖動,或者皮帶產生異響等,這種徵兆發生的幾率非常小,大部分情況正時皮帶都是直接說斷就斷,因為發動機在正常工作的時候,正時皮帶所受的拉力是非常大的,特別是在急加速和發動機負荷較大的時候,正時皮帶承受不住拉力直接就斷了,如果是在怠速或者平穩行駛的時候可能會出現一些徵兆,但是這種徵兆出現的概率實在是太低了。
正時皮帶建議在車子公里數到了6萬~8萬公里以後,每次保養進行檢查一下,發動機在不同負荷下行駛,皮帶老化的程度也是不同,不同品牌的皮帶,質量也不同,具體什麼時候更換可以根據實際情況做決定,什麼事情都不是絕對的,還是需要定期檢查。
6. 汽車正時皮帶要壞時有什麼症狀
症狀:
輕微的(偏差小的) 會出現汽車無力,上坡加不起油;
再嚴重點的,沒有怠速,或者怠速狀態發動機嚴重發抖,加油時排氣管發出爆破聲,並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火;
汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩,容易熄火,最主要的是加油門不暢通,加速無力,當出現這個問題時,如果排除節氣門等電路元件故障的話,這時候就要想到是否是正時出現問題了,或早或晚是否跳齒了;
發動機在行駛過程中突然熄火,如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高,感覺無壓縮情況,那麼只有一種情況正時皮帶斷了(尤其是年齡大的車);
加速的時候發動機張緊輪出現異響、或者聽到發動機皮帶輪部位有異響一定要重視起來,外部皮帶不要緊,如果是裡麵皮帶呢,問題就不算小了。
(6)正時皮帶斷裂前兆有什麼異響擴展閱讀:
正時皮帶一般6萬公里進行更換,1次更換1根正時皮帶,通常需要同時更換漲緊輪和惰輪。建議您去專業維修店進行檢查,如果皮帶出現裂紋或掉齒的現象,建議立即更換。
如果不及時進行更換,因為萬一漲緊輪軸承抱死或皮帶斷裂,頂壞氣門,甚至頂壞活塞,這時發動機就要大修了,後期維修成本非常昂貴。
7. 正時皮帶斷了的前兆是什麼
發動機動力突然下降,感覺發動機踩油門跟提速總是慢一節拍。
如果汽車發動機出現這個情況,這個時候就必須要慎重了,抓緊時間去修理廠解決如果是缺缸導致的動力減弱還可以,如果發動機正時不對導致的說明正時皮帶要出問題了。
正時皮帶長時間工作齒與齒的間隙或者正時皮帶容易拉長,如果感覺正時偏晚了或者正時皮帶鬆了,那麼不用想了,抓緊時間換正時皮帶就行了。
更換周期
正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換,具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。
一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期,實際狀況下皮帶的品質有優劣之分,不同使用環境下老化的情況也不同,因此還是該因車而異,發現問題及時解決。
8. 正時皮帶斷了的前兆是什麼
一、汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩,容易熄火,最主要的是加油門不暢通,加速無力,當出現這個問題時,如果排除節氣門等電路元件故障的話,這時候就要想到是否是正時出現問題了,或早或晚是否跳齒了。
二、發動機在行駛過程中突然熄火,如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高,感覺無壓縮情況,那麼只有一種情況正時皮帶斷了(尤其是年齡大的車)
三、加速的時候發動機張緊輪出現異響、或者聽到發動機皮帶輪部位有異響。
正時皮帶保養
正時皮帶的壽命是6萬至10萬公里左右,具體看廠家給出的標准,平均8萬公里這樣,一般按照維修手冊更換。
因為保養一次畢竟一萬公里左右,所以到達更換正時皮帶公里數的時候,就更換或者檢查一下是否還能繼續使用。
9. 發動機正時皮帶有異響是怎麼回事
正時皮帶想分為下面幾種情況:一是皮帶過緊或過松都會有異響;二是正時皮帶漲緊輪損壞也會有異響;如果正時皮帶老化了應及時更換,以免造成更大的孫書。