1. 為什麼要定期更換正時皮帶
正時皮帶的安全使用壽命是60000至80000公里 如果超出 正時皮帶容易斷
2. 請問車子為什麼需要定期更換正時皮帶呢
正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時皮帶還負責驅動水泵，如大眾車型當中的捷達(圖庫論壇)電噴、桑塔納(圖庫論壇)2000、寶來(圖庫論壇)、奧迪等車型。
對於所有的發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機不能正常工作，便會出現怠速不穩，加速不良或不著車等現象;如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的會損壞發動機。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
3. 請問為什麼需要定期更換正時皮帶
因為皮帶是橡膠製品，因高溫環境容易產生老化、龜裂現象，出現斷裂、跳齒、掉齒現象。出現了這樣的問題，那就好導致發動機產生大的嚴重的機械事故。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
1，對於發動機正時皮帶，一般更換周期是按照公里數進行維護，公里數均在6~10公里不等，如果平時行駛公里數比較少，按照時間周期和橡膠性質，一般是3年左右，這兩個條件是哪一個先到為准。而對於正時皮帶的更換狀況是沒有提示的，均是按照公里數和時間周期而定，一般德系車型公里數均在6萬公里，日系和其他國家車型，一般在8萬公里。
2，正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
4. 正時皮帶有必要定期檢查嗎
正時皮帶
個人認為還是有必要定期檢查，因為正時皮帶斷裂的話會導致車子發動機頂氣門，此外車子正時皮帶應該按照車子保養手冊要去定期更換。
5. 為什麼必須檢查皮帶的張進度
皮帶太松，塔輪轉動時引起震動，皮帶容易脫落。
皮帶太緊，當發生過載時，皮帶不能自我保護打滑，會縮短皮帶的壽命。
6. 正時皮帶為什麼要定期更換
1,正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣內門在適當的時候開啟或容關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。
2,在有的車型中正時皮帶還負責驅動水泵，如大眾車型當中的捷達電噴、桑塔納2000、寶來、奧迪等車型。
3,皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
4,正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分通過與曲軸的連接並配合專一定的傳動比來保證進屬、排氣時間的准確。
5,使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
6,凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
7. 應多長時間檢查一次傳動皮帶
如果是發電機，空調皮帶一般不需要按照保養手冊更換，超期後注意每個月檢查一次是否有起毛，或者起條，破損或者裂痕，如果裂痕較多，或者接頭處連接線斷的太多，就可以更換了。發動機時規齒皮帶建議提前或者按時更換
8. 正式皮帶為什麼需要定期更換
不定期更換的後果很嚴重，斷裂之後會導致氣門損壞，嚴重的會導致整個發動機損壞！