① 助力泵皮帶脫落走形什麼原因想請問大家 謝謝
發動機外皮帶不在保修范圍屬於易損件，會脫落的原因不好講，有時候飛一個石只卡在皮帶輪接觸面，皮帶也會脫出來，然後是皮帶張緊度調整不當引起，最後一個是皮帶輪平行面不足導致（新車一般不會）他也只收了你皮帶錢，並沒有收工時費，就這樣吧，如果以後沒有這問題，那麼機械方面就沒有問題，放心使用。
② 發電機皮帶和助力泵皮帶邊緣起層，新換的沒多久就會掉一條線一樣，要怎樣解除
你好，皮帶掉了會造成轉向無助力，發電機不發電，如繼續長時間行駛會造發動機及轉向系統其它零件損壞，及安全隱患
③ 更換新的轉向助力泵有異響，是什麼原因
冷啟動時由於液壓油變稠，導致助力泵內葉片在轉子內未完全甩出，這種情況下泵會出現異響，而且有可能出現原地打方向沉重的現象，等車熱後現象消失；可以從油品和泵本身解決此類問題，有些液壓油是專門針對低溫環境下使用的。
④ 方向盤助力泵皮帶老斷裂是什麼原因造成的
因為打方向總是打死的原因，以後打方向別總是打死！
⑤ 汽車方向助力泵為什麼容易壞
如果經常將方向盤打到底就容易使助力泵里的油壓增高、以致於產生泄油，油存量不足就會損壞方向機助力泵。
當打死方向盤時，因為沒有角速度，所以電動機不工作，一旦系統工作異常，將自動取消助力作用。
短時間打死方向，並不會對液壓助力泵造成損壞，因此在停車倒庫和調頭轉向時，車主可以放心操作；
但長時間打死方向仍然會對車子的輪胎、懸架系統造成一定影響，所以一定要避免在駐車時打死方向。要養成方向盤打到底後回一點兒的習慣，可以獲得最小回轉半徑，也可以延長零件壽命。
方向機助力泵壞了有如下症狀：
一、助力泵壞了，轉向時噪音加大；轉向時有方向盤有卡頓現象；轉向時方向盤明顯變重；轉向時出現指向不準的現象。
二、助力泵壞了排除故障，更換新的助力泵；將助力泵拆卸下來，進行二次維修。
三、轉向助力泵壞了，其工作性能變差，泵油量少了，會造成轉向動力缸活塞移動量少或不能移動，反應到打向盤上不省力了。而且根據具體壞的情況，可能還會造成助力油的泄漏，這兩種情況都必須要解決的。另外，造成轉向沉重跟皮帶鬆弛也有關系。
四、方向機如果壞了，可能會，打轉向吃力、轉向助力失效（就是沒有助力了，轉向時太沉重）、轉向機卡死無法轉向（方向直接轉不動，卡死）、間接性的還會導致輪胎異常磨損。
五、通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。
如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查。
如果經常將方向盤打到底就容易使助力泵里的油壓增高、以致於產生泄油，油存量不足就會損壞方向機助力泵。
(5)新換的助力泵皮帶為什麼會壞擴展閱讀：
打死方向盤對液壓助力泵的影響：
在停車倒庫和調頭轉向時，很多車主習慣打死方向盤，這種方式很傷車，會加速輪胎磨損、轉向系統老化變形、懸掛系統老化，但與液壓助力泵一點關系都沒有，就更不要說「損壞轉向液壓助力泵」了。
動力轉向系統所要求的轉向助力大小，不僅與方向盤轉角的變化有關，還與車速有關，而機械液壓助力轉向系統無法實現這點。
在電子液壓助力系統中，液壓泵供油量由方向盤轉角變化量（角速度）和車速決定。方向盤轉度角速度越大，同時車速越低，則電動機轉速越高，液壓泵供油量也越大。
當方向盤打死，也就沒有了角速度，這時不需要轉向助力，液壓泵卸荷空轉。原地不動時快速轉動方向盤，這時液壓泵的工作壓力最大，但不用擔心會損壞液壓泵。
理由是為防止轉動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統中都必須裝設用以限制最高壓力的安全閥，所以機械液壓助力轉向系統和電子液壓助力轉向系統不會損壞液壓泵。另外，電動助力轉向系統中並沒有液壓泵這個部件，所以更談不上「損壞液壓泵」的說法。
⑥ 行車途中「轉向助力泵」的皮帶突然斷裂！
轉向助力是減輕司機的工作強度，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度,使駕駛員打方向省力；從而提高車輛駕駛的安全性與舒適性。 助力皮帶斷掉,轉向助力泵不工作(助力皮帶有可能影響其它皮帶滑槽,損傷其它部位),其後果是車的轉向沒有了助力,打起方向會感覺到很沉,很重.對車行駛沒有什麼影響!
⑦ 汽車方向助力泵為什麼容易壞
如果經常將方向盤打到底就容易使助力泵里的油壓增高、以至於產生泄油，油存量不足就會損壞齒輪。
⑧ 助力泵皮帶空轉,皮帶不松。皮帶新換的而且助力泵也換了。急打方向和死方向時助力泵不轉。
檢查方向機泄壓閥。祝您行車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
⑨ 助力泵老是壞，什麼問題
不正確的開車方法，導致助力泵壽命短，方向不能打到底的時間太長。或者是裝配的時候有問題。