① 正時皮帶張緊器和正時皮帶張緊輪不是同一個物件嘛
張緊器和張緊輪是同一個部件，只是叫法不一樣而已，隨便你叫那個都行。/
② 別克英朗正時皮帶張緊輪怎麼調
關於樓主關注的「別克英朗正時皮帶張緊輪怎麼調?」以下是我個人的見解：
別克英朗正時皮帶張緊輪的調整方法如下：
1、用六角逆時針轉動正時張緊器，此時張緊器上的指針擺動，擺動超過張緊器上V型記號時擰緊螺栓。注意不要超過太多；
2、順時針轉動曲軸2圈，各記號應該要對准。然後用六角工具卡主張緊器，這時松開張緊器螺栓，轉動六角工具使張緊器指針對齊張緊器上的V記號（正常是順時針轉）。擰緊張緊器螺栓。調整完畢；
3、張緊器是皮帶、鏈條傳動系統上常用的保持裝置，其特點是保持皮帶、鏈條在傳動過程中可以擁有適當的張緊力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發生跳齒、脫齒而拖出。
③ 摩托車時規鏈上是不是有個張緊器
時規鏈，就是正時鏈條，都有張緊器，根據結構不同，有自動張緊器，和半自動張緊器的區別。自動張緊器通常情況下無需人工干預，就能使正時鏈條工作在較佳狀態，常見的女裝車（踏板車）都是自動張緊器，廈杏三陽也是自動張緊器，大排量的車幾乎全部是自動張緊器。
所謂半自動張緊器，是需要人工調整的，一旦正時鏈條有噪音了，就需要進行調整，但這種張緊器的調整，不是很可靠，輕微的是越調越響（當然還可以及時的調整到適當位置），嚴重的，正時鏈條已經過度磨損的，可能在調整的時候引起正時鏈條脫落，造成嚴重故障。半自動張緊器也有很多結構，如果是帶自鎖止逆的，不會往使鏈條鬆弛的方向退出，就不會產生鏈條在調整的時候脫落。但有些發動機就不行，比如鈴木王的GS發動機的張緊器，就有調整的時候引起正時鏈條脫落損壞發動機的。
本田CD90(TH90)：液壓自動張緊器
三陽風速CH125：全自動張緊器
光陽GY6：全自動張緊器
廈杏中華1代2代發動機：全自動張緊器（這個發動機的張緊器有2種，一種是專用的，一種是和風速CH125通用的
凌鷹ZY125：自動張緊器
雅馬哈勁豹125-150：自動張緊器
五羊本田的WY125：半自動張緊器
鈴木王GS125，半自動張緊器
本天王：半自動張緊器（彈簧止逆）
黃河HK250:自動張緊器
隨手碼字，僅供參考。
④ 發動機時規皮帶斷了和漲緊器有關系沒有
有的。
正時套裝是汽車發動機保養的完整組件包，包含了正時傳動系統所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應當定期更換的五金件，以確保維修保養後正時傳動系統及發動機能處於理想狀態。
時規皮帶的「適度」依靠張緊輪、張緊器的作用。「適度」是指輸入動力（加油、加速）時適度配氣，讓發動機的工作運程得以完好完成。好比人加劇運動（車子提速）---心臟加速搏動（發動機運轉加速）---血液流通加快（加油加速）------這個時候人的呼吸就得配合上去。
有經驗的車主會選擇視正時系統表現更換某零件，維修廠都是建議一次換一套，呵呵呵。
⑤ 汽車張緊輪和張緊器一個意思嗎
張緊輪是皮帶傳動的張緊裝置，當皮帶的中心距不能調節時，可以採用張緊輪將皮帶張緊。張緊器：是皮帶、鏈條傳動系統上常用的保持裝置，鏈條在傳動過程中可以擁有適當的張緊力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發生跳齒、脫齒而拖出；
⑥ 正時皮帶上的漲緊器有什麼用；正時皮帶沒對準的表現
正時皮帶上的漲緊器有什麼用 漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處於最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
正時皮帶沒對準的表現
正時皮帶沒對準的表現如下：
1、正時皮帶偏差較小：汽車加速無力，上坡困難。
2、正時皮帶偏差較大：汽車沒有怠速、怠速抖動嚴重、排氣管道出現異響、加油熄火。
3、正時皮帶偏差很大：汽車無法啟動、發動機內部有撞擊聲，甚至會造成發動機大修。
正時皮帶屬於橡膠製品，隨著使用時間的增長，會出現老化現象，拉伸的程度會超過上限，就會導致正時鏈輪打滑。
檢查皮帶時，如果皮帶硬度降低、出現腐蝕、纖維斷裂、出現裂紋等問題，就要及時更換。
很多人糾結於正時鏈條和正時皮帶哪個好，其實這兩者各有優缺點。
正時皮帶的技術成熟，成本較低，噪音較小，但是使用壽命較短，需要定期檢查和維護。
正時鏈條的結構更為緊湊，可靠性、耐磨性較高，傳遞功率高，而且可以終生保修，缺點就是噪音較大，需要定期更換機油，注意保養。
總結來看，不管是什麼材質的配件，都離不開日常的保養。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
⑦ 有沒有人知道什麼是「皮帶輪張緊器」呀
皮帶輪 皮帶輪屬於盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，製造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪各項指標及材質的選用是以能夠達到使用要求的前提下上盡量減少原材料、工藝可行、成本最低的選擇原則！皮帶輪主要用於遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等等。
皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。 工作轉速/電機轉速=從動輪直徑/主動輪直徑*0.98(滑動系數)，如使用鋼為材料的皮帶輪,要求線速度不高於40m/s,如使用鑄鐵的材料,要求線速度不高於35m/s，電機轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。節圓直徑和基準直徑是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上槽深分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮帶輪節圓直徑就是皮帶輪節線位置理論直徑,有點像齒輪的分度圓直徑.一般用PD表示,外圓一般用OD表示.不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣,一般我們比較容易測量到皮帶輪的外圓,在根據公式計算出節圓.SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。
三角皮帶的規格是由背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸來劃分的，根據不同的背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸，國家標准規定了三角帶的O 、A、B、C、D、E等多種型號，每種型號的三角帶的節寬、頂寬、高度都不相同，所以皮帶輪也就必須根據三角帶的形狀製作出各種槽型；這些不同的槽型就決定了皮帶輪的O型皮帶輪 、A型皮帶輪、B型皮帶輪、C型皮帶輪、D型皮帶輪、E型皮帶輪等多種型號。
三角帶的型號有：普通型O A B C D E 3V 5V 8V，普通加強型AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX，窄V帶SPZ SPA SPB SPC，強力窄V帶XPA XPB XPC；三角帶的每一個型號規定了三角帶的斷面尺寸，A型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度13mm、厚度為8mm；B型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度17MM，厚度為10.5MM；C型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度22MM，厚度為13.5MM；D型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度21.5MM，厚度為19MM；E型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度38MM，厚度為25.5MM。對應尺寸(寬*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。
國家標准規定了三角皮帶的型號有O、A、B、C、D、E、F七種型號，相應的皮帶輪輪槽角度有三種34°、36°、38°，同時規定了每種型號三角帶對應每種輪槽角度的小皮帶輪的最小直徑，大皮帶輪未作規定。皮帶輪的槽角分為32度 34度 36度 38度，具體的選擇要根據帶輪的槽型和基準直徑選擇；皮帶輪的槽角跟皮帶輪的直徑有關系,不同型號的皮帶輪的槽角在不同直徑范圍下的推薦皮帶輪槽角度數如下：O型皮帶輪在帶輪直徑范圍在50mm～71mm時為34度；在71mm～90mm時為36度， >90mm時為38度； A型皮帶輪在帶輪直徑范圍在71mm～100mm時為34度，100mm～125mm時為36度；>125mm時為38度； B型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 125mm～160mm時為34度；160mm～200mm時為36度，>200mm時為38度； C型皮帶輪在帶輪直徑范圍在200mm～250mm時為34度，250mm～315mm時為36度，>315mm時為38度；D型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 355mm～450mm時為36度，>450mm時為38度；E型 500mm～630mm時為36度，>630mm時為38度。
⑧ 什麼是時規皮帶
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。 正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
⑨ 漲緊器作用是什麼
你好朋友你說的是發電機皮帶張緊器么它是讓皮帶張緊的.希望能幫到你.