❶ 發動機旁邊有倆個黑蓋子，里邊都有皮帶，直接連接到發動機里邊了，這個蓋子叫什麼啊
那個塑料的黑蓋叫做正時皮帶防護罩。響的話還是建議檢查正時皮帶罩是否安裝到位，再檢查下發動機的張緊器。
❷ 什麼叫做汽車正時三件套
汽車正時三件套是指正時皮帶、漲緊輪、水泵。
正時套裝是汽車發動機保養的完整組件包，包含了正時傳動系統所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應當定期更換的五金件，以確保維修保養後正時傳動系統及發動機能處於理想狀態。
(2)正時皮帶殼子叫什麼擴展閱讀：
正時皮帶的作用
正時系統其實很簡單，在四沖程發動機中曲軸每轉2圈完成一個完整的氣缸循環，所以正時系統最基本的就是在驅動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪，兩者的齒數比是2:1，這樣兩者通過某種機械方式連接起來以後曲軸每轉兩圈凸輪軸就會轉一圈，各氣門就正好動作一次。
當然除了這兩個齒輪的齒數比之外，它們的角度相對位置也必須是非常嚴格的，這樣才能保證氣門不僅是曲軸每轉兩圈開閉一次，而且要在合適的時間即活塞運動到適當的位置才能開閉。
曲軸的齒輪和凸輪軸的齒輪要通過一定的機械方式來連接，最常用的就是通過皮帶或者鏈條，這就是所謂的正時皮帶和正時鏈條。
❸ 正時皮帶是不是就是發電機皮帶
正時皮帶不是發電機上的皮帶。
正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
❹ 2015款經典款斯柯達明銳正時皮帶是什麼
是正時鏈條。斯柯達明銳作為上汽斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，並根據中國的情況進行了大量的本土化改進。2015款經典款斯柯達明銳正時皮帶也叫正式鏈條。其主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
❺ 全順正時皮帶那塊塑料板叫什麼
正時皮帶護板。
正時皮帶的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時皮帶還負責驅動水泵。皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬-10萬公里時應該更換。
❻ 什麼叫"正時皮帶"
就是連接發動機曲軸齒輪和凸輪軸齒輪的皮帶。曲軸靠正時皮帶控制氣門正時，保證活塞的運動位置與進、排氣門開閉時機的同步性。
正時皮帶位於發動機內部（外部的是風扇皮帶）
正時皮帶也叫「時規皮帶」，常見於普通四缸機，而現在很多車的發動機都改用正時鏈條。
使用正時皮帶的發動機要定期更換該皮帶（捷達車60000Km），這條帶子斷了會很麻煩的！！
❼ 速銳正時皮帶怎麼購買
1、如何區分正時皮帶和正時鏈條？
2、家用車換正時皮帶要多少錢？
普通車主如何區分正時皮帶和正時鏈條呢？
其實很簡單，你可以打開自己車的引擎蓋，面對發動機，一般家用車的發動機是橫置的，你觀察發動機的左側，如果左側是一個塑料殼子，那麼在這個塑料殼子裡面大概率就是正時皮帶。
如果你想進一步確定一下，可以把這個塑料殼子上的固定卡扣或者螺栓擰開，然後拿掉殼子，就能看到裡面的正時皮帶是什麼樣子了。
這里我還要告訴大家的是，大多數家用車採用的是乾式正時皮帶，就是這個皮帶雖然在發動機的裡面，但是和機油是分開的，皮帶是完全乾燥的。
並且所有車的正時皮帶，無論是橡膠還是金屬，都是被正時罩，也就是一個殼子，給密封起來的。
但有很多車主，會把發動機外面的傳動皮帶，誤認為是發動機的正時皮帶！
發動機外面的皮帶叫做傳動皮帶，它是發動機用來給壓縮機，發電機等等其他零部件傳動的。它們雖說都是皮帶，但是兩套完全不同的系
但如果你看到發動機的左側，是一個完全密封的金屬殼子，那麼金屬刻字里大概率就是正時鏈條。
因為正時鏈條是需要機油潤滑的，所以鏈條下端是泡在發動機的機油里的，那麼就需要有金屬的密封殼來密封住保證不漏油。
當然現在有些車型也是例外，比如本田的1.0T 3缸發動機也是金屬的正時殼。
因為它採用的是濕式正時皮帶，它和正時鏈條一樣，下端也要泡在機油里，所以皮帶的表面是有機油潤滑的，那麼就必須採用金屬的正時殼。
所以總體來說，絕大部分家用車，只要你能看到發動機的正時殼材質，就基本能分辨出這台車的發動機是正時鏈條還是正時皮帶了，非常簡單。
如果你的車是正時皮帶，開多少萬公里才需要換呢？
首先我要說的是，正式皮帶是不需要保養的，因為它本身就被這個正時殼保護，屬於發動機的內部了，所以大家不要被一些營銷號誤導了。
我們普通車主只需要注意正時皮帶的更換時間就行了，這一點在隨車用戶手冊上都有明確寫出。
例如上圖中的本田用戶手冊中，就明確指出了1.0T發動機更換正時皮帶的周期是10萬公里或者5年，以先到為准。
基本上大部分採用了正時皮帶的家用車，也是這個更換周期！但是發動機傳動皮帶的更換周期要比正時皮帶長1倍左右！
一般家用車是要求每隔4年檢查一次傳動皮帶，10年20萬公里更換傳動皮帶就行。
但這並不意味著傳動皮帶的質量就比正時皮帶的質量好！
因為如果傳動皮帶斷了，最多也就是車開著開著，突然空調不工作了，或者發動機不工作了，又或者沒有轉向助力了。
只要能把車安全停下來，是不會損壞發動機的零件的，然後換個新的傳動皮帶就行，大概100到300塊錢之間！
但如果正時皮帶斷裂或者磨損過度，就會導致正時齒輪盤跳齒，發動機內部的零件工作順序就會完全亂套。
輕則氣門被頂彎，重則發動機直接報廢，而維修費用就非常高了，大概在1500～10000塊錢之間不等。
如果你的車是濕式正時皮帶，開多少萬公里才需要換呢？
濕式正時皮帶會因為長時間的磨損，導致皮帶里的纖維線被磨出來，然後就會發生掉毛的情況。
而濕式正時皮帶又是泡在機油里的，所以它掉下來的毛很有可能就會堵住發動機機油泵下方的濾網，導致發動機的機油壓力變小產生提前磨損，或者無法啟動。
所以正時皮帶一定要定期更換，畢竟換一次也不貴！
普通家用車的一根正時皮帶大約為150～500塊錢，更換工時費約為300～500塊錢。
但是大家一定要去有專業工具的修理廠，因為換正式皮帶的時候是需要每款發動機的專用工具的，這一點超級重要！
如果你的車是正時鏈條，開多少萬公里才需要換
只要按照說明書上要求的周期保養發動機，並且使用正品機油和機油濾芯，那麼正時鏈條是不需要保養和更換的，至少家用車在30萬公里以內正時鏈條是不會壞掉的。
當然也有一些例外的情況，比如之前某些德系車發動機的正時鏈條就被大量5曝出了有拉長的問題，這個主要是正時鏈條材質不合格導致的。
當然，如果你的發動機不按時保養，或者長期使用劣質機油，也會導致正時鏈條提前損壞
所以當你的車出現啟動困難，怠速過低或者怠速不穩，啟動之後又會自己熄火，並且會聽到發動機機艙傳來嘩啦啦啦的金屬摩擦聲，但是開起來後這個聲音會慢慢消失。那就很有可能是正時鏈條拉長或者正時鏈條漲緊器損壞了。
一般情況下，正時鏈條和正時鏈條漲緊器兩個零件要一起換，零件的費用大概是200～500塊錢之間，工時費大約在300塊錢左右。
❽ 內置皮帶是不是就是正時皮帶
內置皮帶指的是正時皮帶
車輛一般都是兩條皮帶，一條是外置皮帶也就是打開發動機罩可以看得見的叫附件皮帶或發電機皮帶。另外一條是看不到的，需要拆掉附件皮帶及正時皮帶殼才可以看到的正時皮帶也叫內置皮帶。