皮帶半徑為什麼要加左輪邊緣

❶ 如圖所示為一皮帶傳動裝置，右輪的半徑為r，A是它邊緣上的一點．左側是一輪軸，大輪的半徑為4r，小輪的半

❷ CVT皮帶式工作原理

CVT皮帶式工作原理：

多數CVT只有三個基本部件（如圖）：

a.高功率金屬或橡膠皮帶。

b.可變輸入「驅動」皮帶輪。

c.輸出「從動」皮帶輪。

CVT還有各種微處理器和感測器，但上述三種部件是實現此項技術的關鍵元件。

可變直徑皮帶輪是CVT的核心。每個皮帶輪都由兩個相對的20度圓錐組成。皮帶位於兩個圓錐之間的凹槽中。如果皮帶是橡膠的，則最好使用V型皮帶，它可增加皮帶的摩擦粘著力。

當皮帶輪的兩個圓錐離的很遠(即直徑增大時)，皮帶位於凹槽中的較低位置，而圍繞皮帶輪轉動的皮帶半徑將變小。當皮帶輪的兩個圓錐離的很近(即直徑減小時)，皮帶位於凹槽中的較高位置，而圍繞皮帶輪轉動的皮帶半徑將變大。CVT可以使用液壓壓力、離心力或彈簧張力來產生調整皮帶輪半軸所需的力。

可變直徑皮帶輪必須始終成對出現。其中一個皮帶輪，稱為驅動皮帶輪，它連接到發動機的曲軸上。驅動皮帶輪也稱為輸入皮帶輪，因為正是通過該皮帶輪將發動機的能量傳輸給變速器。另一個皮帶輪稱為從動皮帶輪，這是因為要通過第一個皮帶輪來轉動它。從動皮帶輪作為輸出皮帶輪，可以將能量傳輸給驅動軸。

皮帶輪中心與皮帶在凹槽中的接觸位置之間的距離即為節圓半徑。當皮帶輪遠離時，皮帶位於較低處，且節圓半徑減小。當皮帶輪靠近時，皮帶位於較高處，且節圓半徑增加。驅動皮帶輪的節圓半徑與從動皮帶輪的節圓半徑之比決定了檔位的高低。

當一個皮帶輪的半徑增加時，另一個皮帶輪的半徑將減小以保持皮帶緊綳。隨著兩個皮帶輪改變它們相互的半徑，將產生了無數個傳動比——從低到高的所有值。例如，當驅動皮帶輪的節圓半徑較小，而從動皮帶輪的半徑較大時，從動皮帶輪的旋轉速度將減小，從而產生較低的「檔」。當驅動皮帶輪的節圓半徑較大，而從動皮帶輪的半徑較小時，從動皮帶輪的旋轉速度將增加，從而產生較高的「檔」。因此在理論上，CVT在任何時候、任何發動機上或處於任何車速時都具有可以運行的無數個「檔」。

CVT的簡單性和連續性使其成為適用於各種機器和設備(不僅是汽車)的理想變速器。CVT在動力工具和壓鑽機中的應用已有多年歷史。它們還用在各種車輛中，包括拖拉機、雪地車和小型摩托車。

❸ （2007宿遷模擬）如圖為一皮帶傳動裝置．左輪半徑為4r，右輪半徑為r，a、b分別是左右輪邊緣上的點，c點

A、a、b兩點線速度大小相等，根據a=

❹ 皮帶機的凹弧半徑都太大了怎麼辦

增加壓帶輪。皮帶機的凹弧半徑都太大的解決辦法是在皮帶運輸機凹段增加壓帶輪，使凹弧半徑達到平穩狀態，皮帶機是帶式輸送機的簡稱，有固定式和移動式，結構簡單，效率高。

❺ V帶輪邊緣為什麼要做厚一點，是為了跌落時候的抗撞擊防變形嘛

V帶輪邊緣為什麼要做厚一點，是為了防止皮帶滑落時候的抗撞擊防變形有一定道理。
V帶輪帶V角度原理；
帶輪越小，V帶的截面變形越嚴重（倒梯形的角度變小）。這也是為什麼小直徑輪槽的角度是36°，而大直徑輪槽的角度是38°、40°以至於42°的原因。
在同樣張緊力的情況下，輪槽角度越小，側面摩擦力就越小（不必細解釋，只要想想：如果輪槽角度是0°，兩側還能有多少摩擦力？）
限制小帶輪的最小直徑，就控制了V帶的過度變形，也就控制了輪槽角度不能過小，以保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力。普通V帶是一種橫斷面為梯形的環形傳動帶，它適用於小中心距與大傳動比的動力傳遞，廣泛應用於紡織機械、機床以及一般的動力傳動。
V帶的速度：普通≤30（m/s），窄帶≤40（m/s）；功率<400kW，一般≤40kW；傳動比≤6。
復合V帶速度：≤40（m/s）；功率<150kW；傳動比≤8。
傳動的優點是：
（1）帶是彈性體，能緩和載荷沖擊，運行平穩無雜訊。
（2）過載時將引起帶在帶輪上打滑，因而可起到保護整機的作用。
（3）製造和安裝精度不像嚙合傳動那樣嚴格，維護方便，無需潤滑。
（4）可通過增加帶的長度以適應中心距較大的工作條件。
在皮帶和皮帶輪之間加些松香粉末，這是在壓力一定時，通過增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦力．從而起到防止打滑的作用．

❻ 皮帶的長度計算是不是用大輪與小輪的節圓直徑x3.14/2加上兩圓的中心距x2

大小輪相同時可以這樣算
一般演算法：皮帶基準長度L=2a+3.14(d1+d2)/2+(d2-d1)*(d2-d1)/4a
其中a:中心距，d1小輪節園直徑,d2：大圓節園直徑

❼ 為什麼皮帶傳動裝置兩個滑輪上各點的線速度相等圖如下百度圖片

1.因為滑輪邊緣上各點與皮帶上各點之間相對速度為零（有相對運動就會打滑了），所以滑輪邊緣上各點線速度都等於皮帶的線速度

2.其他點的速度一定不等於其線速度。

因為滑輪是一個整體，滑輪上各點在相同時間內轉過相同的角度，他們的角速度相等，但其他點與邊緣處的轉動半徑不相等，故線速度（=角速度×半徑）與邊緣處不相等。

❽ 物理選擇題

選CD
解析：因為A和C是和皮帶直接接觸的，由同一條皮帶連接的兩個點的線速度大小始終是相同的，所以AC兩點的線速度大小相等，A錯C對，因為AC兩者半徑之比為1比2，線速度大小相等，根據v=wr，得到AC角速度大小之比是2比1，BC兩者的角速度是相同的，所以AB的角速度之比也是2比1，根據公式a=w²r，AD半徑之比為1比4，角速度之比為2比1，代入公式，得到兩者的向心加速度大小是相同的，因此選CD
望採納，謝謝！！！

❾ 皮帶帶動的大小兩輪邊緣線速度為什麼大小相等呢

大小帶輪的帶速應是不一樣的，這里要考慮一個彈性滑動系數ε的問題，它們是1-ε的倍數關系，即1:(1-ε)。機械設計手冊上你可以推導一下。邊沿線速度計算的時候用的也是這樣的公式，所以在理想狀態下（皮帶沒彈性），它們是相等的。

❿ 皮帶條為什麼要飛邊

飛邊產生具體可能有以下幾個方面的原因造成：
1．機台的最高鎖模力不夠應選用鎖模力夠的機台。鎖模機鉸磨損或鎖模油缸密封元件磨損出現滴油或迴流而造成鎖模力下降。加溫系統失控造成實際溫度過高應檢查熱電偶、加熱圈等是否有問題。（1）模具型腔分布不衡或平行度不夠造成受力不平衡而造成局部飛邊，局部不滿，應在不影響製件完整性前提下流道應盡量安置在質量對稱中心。（2）模具中活動構件、滑動型芯受力不平衡時會造成飛邊。（3）模具排氣不良時受壓的空氣會使模的分型面脹開而出現飛邊，應開設良好的排氣系統，或在分型面上挖排氣溝。
2．塑料的流動性過大，或加太多的潤滑劑，應適當降低壓力、速度、溫度等，減小潤滑劑的使用量，必要時要選用流動性低的塑料。
3．加工、調整方面：（1）設置的溫度、壓力、速度過高，應採用分段注射。注射時間、保壓時間、加料量過多都會造成飛邊。（2）調節時，鎖模機鉸未伸直，或開、鎖模時調模螺母經常會動而造成鎖模力不足出現飛邊。（3）調節頭與二極的平行度不夠或調節的系統壓力過大。
4.飛邊和製件不滿反復出現的原因：（1）塑料原料粒度大小懸殊不均時會使加料份量不定。（2）螺桿的過膠頭、過膠圈及過膠墊圈的磨損過大，使熔料可能在螺桿處經與料筒內之間滑行及迴流造成飛邊或不滿。