⑴ 換正時皮帶需要拆發動機嗎
更換正時皮帶，不需要拆卸發動機，只需拆卸發動機前端或後端的正時蓋即可。
正時皮帶是發動機氣門系統的重要部件，它與曲軸相連，並配以必要的傳動比，以保證進排氣時間的准確性。之所以用皮帶代替齒輪，是因為皮帶的噪音低，變動小，容易補償。顯然皮帶的使用壽命肯定比金屬齒輪短，所以皮帶要定期更換。換個發動機的正時皮帶拆發動機就行了？正時皮帶是汽車的一個部件，用途很大。拆發動機需要換發動機正時皮帶嗎？在這篇文章中，邊肖汽車為您做一個簡單的介紹。
更換正時皮帶步驟介紹
以五菱465發動機為例，先拆下發電機皮帶、空調皮帶、水泵皮帶輪、曲軸皮帶輪。將汽車搖晃至1缸壓縮的上止點。打開正時皮帶罩，松開正時皮帶張緊器的兩個螺釘，待彈簧力釋放後，取下張緊器，即可取下正時皮帶。
裝配時，步驟與拆卸相反(先拆卸後裝配)，只需先對准曲軸正時齒和凸輪軸正時齒的標記(注意曲軸齒的擋板前後，不要裝反)，先安裝張緊輪(不要先擰緊固定螺釘)，掛上正時皮帶，注意左手皮帶要直，對准齒。此時只需將張緊輪彈簧掛到位，最後擰緊張緊輪的固定螺絲即可。最後把剩下的放回去。
安裝和拆卸正時皮帶時需要注意的事項：
1.將凸輪軸正時齒輪的標記與氣門室蓋上的標記對齊。
其次，將曲軸正時齒輪標記與前蓋標記對齊。
3.依次安裝正時皮帶，如曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和皮帶輪。
4.將皮帶輪安裝螺栓旋轉1/4-1/2圈，將自動張緊器的推桿壓縮到最低位置。將鋼銷插入孔中，用卡環鉗調整滑輪逆時針旋轉，使滑輪的兩個調整孔與地面平行。鎖緊固定螺栓，拔出鋼針。
5.順時針轉動曲軸兩圈，檢查正時標記是否正確對齊。
不及物動詞翻轉發動機右釘正時皮帶下外罩和正時皮帶上外罩。
七、裝回發電機空調壓縮機皮帶。
八、檢查發動機是否正常，但是要注意，不同車型不一樣，希望注意。
好了，今天的邊肖就先介紹到這里。以上就是邊肖給大家介紹的關於更換正時皮帶是否需要拆卸發動機的知識。希望這些知識能幫到你。如果你想了解更多的汽車保養知識，請關注這個網站！
⑵ 換正時皮帶需要拆發動機
換正時皮帶一般是不需要拆發動機的。僅把皮帶張緊裝置松開即可操作。
⑶ 發動機正時皮帶的正確拆裝方法
正時皮帶的安裝
一、
將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准
二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。
三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪
四、擰松滑輪安裝螺栓1/4—1/2圈將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內用卡環鉗調整滑輪逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行鎖緊固定螺栓拔出鋼針
五、順時針旋轉曲軸2圈檢查正時記號是否正確對准
六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩正時皮帶外上罩
七、裝回發電機空調壓縮機皮帶
八、著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別，希望注意。希望以上的回答能幫助到你、
⑷ 汽車發動機正時皮帶的拆裝步驟
發動機正時皮帶拆裝方法：1、將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准，將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准，將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪；2、擰松滑輪安裝螺栓1\/4—1\/2圈將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內用卡環鉗調整滑輪逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行鎖緊固定螺栓拔出鋼針，順時針旋轉曲軸2圈檢查正時記號是否正確對准；3、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩正時皮帶外上罩，裝回發電機空調壓縮機皮帶，著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別。
⑸ 長安皮帶怎麼拆
拆卸時要查看好正時皮帶的方向，皮帶上也有箭頭表示，箭頭的標記要向著順時針的方向，具體操作步驟如下 拆下正時皮帶外罩的固定螺絲。 2、旋轉皮帶輪對上1缸上止點。
⑹ 換正時皮帶需要拆發動機嗎
更換正時皮帶時，不需要拆解發動機。正時皮帶作為發動機 配氣機構 的重要部件，由於是橡膠製品，需要定期更換，否則時間長了容易老化斷裂。注意，更換正時皮帶是一個預防性的准備，否則，當正時皮帶真的斷裂時，肯定會給車輛造成很大的麻煩，畢竟車輛無法正常運行。
正時皮帶更換流程:
1.轉動曲軸皮帶輪，將皮帶輪間隙對准機油泵殼體的凸點，調整正時點；
2.拆卸曲軸皮帶輪螺栓和曲軸皮帶輪；
3.拆卸正時皮帶下蓋和導輪；
4.拆卸正時皮帶張緊器，卸下皮帶；
5.組裝皮帶時，必須拉緊皮帶，不能放鬆。正時點設置好後，用內六角扳手調整指針擰緊張緊輪，順時針轉動套板曲軸，保證兩個正時點的精度。
6.先安裝張緊輪，調整到最松位置，將內角孔的位置標記開口調整到180°；
7.安裝皮帶並調整張緊輪。調整時，將張緊輪間隙下端對准指針，然後擰緊螺栓；
8.組裝正時皮帶蓋，先安裝中間鐵蓋，再安裝上下蓋，依次安裝發電機皮帶輪、張緊輪和皮帶。
⑺ 正時皮帶要怎麼更換
使用皮帶而不是齒輪傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換。
更換周期：一般在6萬∽10萬公里時應該更換。
正時皮帶損壞，氣門點火都停止工作，發動機就需要大修。
⑻ 長安奔奔mini正時皮帶安裝圖解
1.長安筆記本迷你同步帶每6-8萬公里更換一次。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分。發動機運轉時，在正時皮帶的連接下，活塞的行程、氣門的開閉和點火順序應始終保持同步運轉。
2.懸架方面，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
3.長安奔奔mini是長安汽車集團旗下重慶長安汽車有限公司的戰略車型。其長寬高分別為3,525mm、1,560mm和1,500mm，軸距為2,365mm，車身結構為五門五座掀背車。
⑼ 長安奔奔mini電機皮帶怎麼松
松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。 把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。
裝發動機發電機皮帶步驟；
1.首先用扳手擰開發電機的支撐螺母；
2.松開軌道螺絲然後將發電機推向發動機，更換皮帶後將發電機推回；
3.並使用撬杠將發電機撬緊後，先擰緊軌道螺絲、再擰緊支撐架螺母，維修完畢。拓展：奔奔mini的發電機的皮帶型號為4PK785，奔奔mini是長安汽車為了未來跨越式發展打造而成的一款小車，汽車的前臉設計簡單靈活，具有出現的動力性能表現，備受消費者喜愛。正時皮帶可以保證發動機進氣時間和排氣時間的准確使用。正時皮帶自身變化量小，但是正時皮帶的使用壽命比正時齒輪的使用壽命短，當正時皮帶斷裂導致發動機無法正常使用，使氣門和活塞造成碰撞發生嚴重毀損，所以需要根據原廠指定的里程或者時間更換汽車的正時皮帶。汽車一般採用的都是正時皮帶，而不是正時鏈條。汽車的皮帶如果不及時更換，會導致斷裂導致汽車無法正常駕駛。
⑽ 正時皮帶和正時齒輪的拆裝方法與步驟
1.正時皮帶和正時齒輪的結構
正時皮帶和正時齒輪是氣門傳動組的重要零件。此外，氣門驅動組還包括凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂和搖臂軸等。氣門驅動組由曲軸通過傳動裝置驅動，其傳動裝置有齒帶式、齒輪式和鏈式。正時皮帶傳動裝置通常由曲軸正時皮帶輪、凸輪軸正時皮帶輪、正時皮帶張緊器、正時皮帶等組成。圖1示出了具有四個氣門和雙凸輪軸的正時皮帶傳動裝置的結構示例，圖2示出了傳動裝置的外罩的結構。正時皮帶輪、正時齒輪等。都標有計時標記。
圖1正時皮帶傳動
圖2正時皮帶傳動蓋
2.拆卸和組裝工作
正時皮帶和正時齒輪的拆裝要點如下：
拆下曲軸前端的風扇皮帶輪。
拆下發動機的正時齒輪蓋。
仔細觀察正時輪上的正時標記後，拆下鎖片，拆下螺母，並將張緊器安裝在正時輪上。此時，一邊慢慢轉動曲軸，一邊輕輕敲擊齒輪，慢慢拉下正時齒輪(圖3)。
圖3
如果是鏈傳動結構，看清正時標記後，從凸輪軸上拆下鏈輪固定螺釘和墊片。
讓凸輪軸鏈輪在凸輪軸上滑動，一起拆下鏈條、凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪。
裝配可按上述方法的相反順序進行，但曲軸上的正時齒輪必須對准插入鍵前的位置。如果是頂置凸輪軸發動機，要特別注意正時標記，因為哪怕是一點點偏差都會影響發動機的性能。
當只拆下曲軸上的正時齒輪而不拆下曲軸時，應預先支撐住氣門彈簧，以免其壓力作用在凸輪軸上。
當凸輪軸連同安裝在其上的正時齒輪一起拆下時，應連同凸輪軸前部的止推板一起拆下。將套筒扳手放入正時齒輪的孔中，拆下凸輪軸的固定螺栓(圖4)。
圖4
3.凸輪軸的拆卸和組裝
圖5顯示了凸輪軸的結構。凸輪軸主要由凸輪和凸輪軸頸組成。下凸輪軸汽油機也有斜齒輪驅動分配器。
圖5
凸輪軸的拆裝要點如下：
拆卸凸輪軸時，首先拆卸正時齒輪蓋、正時鏈條和鏈輪。對於帶空調的發動機，提前拆下冷凝器。
提前拆下挺桿或將其從凸輪軸上分離。
慢慢拉出凸輪軸，注意不要讓凸輪尖碰到凸輪軸軸承。
安裝時，一般可按相反順序進行，但要注意在軸頸和軸承表面塗抹機油。