① DY48QT大_摩托車傳動皮帶經常壞是什麼原因呢
DY48QT大_摩托車傳動皮帶經常壞的原因如下。
摩托車傳動皮帶經常斷的原因還解決方法：1、傳動皮帶質量很差造成的。解決方法：選擇質量過硬的優質傳動皮帶更換。2、驅動盤總成和離合器總成損壞會夾住或者卡住傳動皮帶造成的。解決方法：更換新的驅動盤總成和離合器總成。
② 減速機帶的鏈子老斷是什麼原因
1．減速機高速軸設計上強度不夠
這種情況一般發生在軸肩處，而由於此處有過渡圓角，極易的發生疲勞損壞，如圓角過小則會使減速機在較短的時間內斷軸。斷軸後的斷口通常比較的平齊。發生這種情況應當更換減速機或者修改減速機的設計。
2．高速軸不同心
電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉會發生斷軸現象。 在安裝與維修時應仔細調整其位置，保證兩軸同心。在大多數的情況下電機軸不會發生斷軸，這是因為電機軸的材料一般是45號鋼，電機軸比較粗，應力集中情況要好一些，所以電機軸通常不會斷裂。
3．雙電機驅動情況下的斷軸
雙電機驅動是在同一個驅動滾筒上裝有兩台減速機和兩台電機。在減速機高速軸設計或選用餘量較小時比較容易發生斷軸現象。過去皮帶運輸機驅動不採用液力偶合器此類情況較易發生，原因是兩台電機在啟動與運行時速度同步和受力均衡難以保證。現在，大多數已採用了液力偶合器斷軸現象較少發生，但使用時應注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。
③ 皮帶機的解決方法
皮帶輸送機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。為解決這類故障重點是要注意安裝的尺寸精度與日常的維護保養。跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理：
1、調整承載托輥組。皮帶線的皮帶在整個皮帶輸送機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的那一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
2、安裝調心托輥組。調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶輸送機總長度較短時或皮帶線雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短皮帶輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。
3、調整驅動滾筒與改向滾筒位置。驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送機的皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置，在調整驅動或改向滾筒前最好准確安裝其位置。
4、張緊處的調整。皮帶張緊處的調整是皮帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。
5、雙向運行的皮帶輸送機皮帶跑偏的調整比單向皮帶線跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在採用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。
④ 減速機常見的故障的解決方法
一、齒輪箱噪音異常
如果發現齒輪箱部分聲音異常（噪音、運行聲音變大），可以通過以下方面分析和處理。
1. 油位過低
西門子減速電機產品的潤滑設計為飛濺潤滑和浸油潤滑，如果油位不夠，會造成內部零部件潤滑不足，造成磨損，產生異響。
如下Z系列M1安裝產品，油位設計僅最下部的齒輪和齒軸沾上了潤滑油，其他零部件靠飛濺潤滑。如果油位低於設計油位，則會潤滑失效。 另，西門子減速電機產品允許電機轉速范圍300~4500轉/分。低於300轉/分，會影響飛濺潤滑效果，請咨詢西門子，通過加高油位為浸油潤滑來解決；高於4500轉/分，軸承會有燒結的可能，請咨詢西門子。
2. 潤滑油變暗或發黑
潤滑油中有雜質，或已造成內部零部件的磨損。
需要立即更換潤滑油，這樣可以短期延長減速電機的壽命，再提前准備檢修計劃。
如有必要，可以分開齒輪箱和電機（或適配法蘭），檢查內部齒輪的磨損情況。
但要注意，在安裝回電機（或適配法蘭）時，不要直接兌入電機，這樣會造成301小齒輪和305配合輪的磕碰，造成齒面硬點，在運行過程中會產生異響。如下圖這樣，以一定角度傾斜裝回電機。
另，有些箱體的下部螺栓孔是通孔，緊固螺栓時需要塗抹螺紋膠LOCTITE 243，否則會有漏油風險 3. 緊固螺栓松動
檢查減速電機和裝配元件上的緊固螺栓、防護蓋和堵頭是否牢固。 4. 其他未知原因
請聯系我們。
二、電機噪音異常
如果發現電機部分異常（噪音、運行聲音變大），可以通過以下方面分析和處理。
1. 前後端蓋內的規則噪音
此為軸承故障或軸承間隙增大造成。需要更換軸承。
西門子減速電機的集成電機設計比IEC標准電機有所加強：
a. 加大的前端軸承設計，以承受過載時，由齒輪傳遞過來的軸/徑向力；
b. 前端軸承固定設計，避免因轉子軸向竄動，影響齒輪嚙合；
c. 特殊的前端蓋設計，可承受較大的振動；
d. 更大的軸承跨距設計，軸承受力更好
。 2. 電機尾部制動器噪音
制動器的噪音一般都是因摩擦盤磨損，間隙變大，造成制動器磁體無法正常吸合摩擦盤，發出摩擦噪音。
需要按照操作手冊，重新調整制動器間隙即可。
3. 電機運行電磁音
需要調整變頻器參數，請聯系電控供應商。
推薦使用西門子變頻器，能夠更好的匹配變頻器與電機。
三、輸入單元噪音異常
如果發現輸入單元部分聲音異常（噪音、運行聲音變大），可以通過以下方面分析和處理。
1. 軸承故障或軸承間隙增大
潤滑脂失效，進水，或軸承到壽命磨損，會產生異響，需要更換軸承。
2. 電機法蘭形位公差超差
一般發生在使用K4輸入單元的產品，因為電機法蘭形位公差超差，造成對中不好，軸承受額外的力，產生異響。需要更換電機，或重新加工電機法蘭端面。
四、漏油
1. 當前所使用安裝位置的油位錯誤
比如所采購的產品為M4安裝（滿箱油），實際使用成M1，潤滑油過多，會從透氣帽或軸封位置漏油；所采購的產品為M3安裝，實際使用成M1（透氣閥在底部），會從透氣帽漏油。
可以參照操作說明書BA2030，更換透氣帽、油位鏡的位置，加註或減少潤滑油。
2. 由於排氣裝置上的膠塞未移除，或由於排氣裝置污垢，導致壓力過高，造成漏油
目前西門子減速電機產品標配壓力式透氣帽，其目的是為了防止環境中的水汽進入箱體。
透氣帽上配有黑色的膠圈，作用為防止在運輸過程中漏油，減速電機在使用前必須將此膠圈全部移除。同時由於透氣帽的結構，需要定期清潔透氣帽，防止污垢堵塞透氣帽。
3. 箱體接合面漏油
由於密封墊損壞或密封膠不均勻所致。需要更換密封墊，或重新塗抹密封膠。
. 軸封損壞
一般軸封損壞的原因為外部異物
五、減速電機溫度過高
1. 減速電機溫度過高
需要定期清潔減速電機表面。
2. 當前所使用安裝位置的油位錯誤
檢查安裝位置，檢查油位。
3. 注入的潤滑油錯誤，或潤滑油已老化
更換正確的潤滑油。
4. 軸承間隙增大和/或軸承故障
檢查軸承，調整軸承間隙，或更換軸承。
六、減速電機未啟動或啟動困難
1. 外部負載過大
檢查負載是否符合額定數據，例如是否正確設置皮帶張力。
2. 制動器未打開
檢查制動器、整流器的線路/連接；檢查制動器的間隙。
3. 逆止器方向錯誤
需調整逆止器方向。
4. 齒輪損壞或軸承抱死
需要返廠維修。
七、減速電機振動大
1. 扭力臂安裝的彈性元件破舊
更換彈性元件。 2. 主機設備實心軸跳動較大
調整主機設備軸承布置形式。
3. 地腳螺栓未緊固
緊固地腳螺栓。
⑤ 皮帶打滑怎麼辦
採用螺旋或液壓拉緊結構的皮帶機可通過調整拉緊行程來增大張緊力，但有時張緊行程已不夠，皮帶出現了永久性變形，這時可將皮帶截去一段重新進行硫化。
採用重錘拉緊和車式拉緊結構的皮帶機可通過增加配重重量，或消除機構卡澀的方法進行處理。需要注意的是，在增加拉緊裝置的配置時，添加到皮帶不打滑即可，不宜添加過多，以免使皮帶承受不必要的過大張緊力而降低使用壽命。
皮帶打滑的原因
皮帶過松：皮帶的漲緊方式有幾種形式，尾部螺栓漲緊、中間垂直漲緊、尾部車試漲緊等。尾部螺栓漲緊一般用於較短的皮帶機，其它用於輸送距離較大的皮帶。如果皮帶漲緊力不足，皮帶就會打滑，比如，垂直漲緊卡滯，漲緊裝置不能自由下墜或配重已經落地；尾部漲緊沒有拉緊等。
驅動滾筒的包皮損壞、脫落：當驅動滾筒的包皮損壞脫落時，皮帶直接與金屬驅動滾筒直接接觸，摩擦力減小，當負荷大時，皮帶就會打滑，皮帶速度低於滾筒線速度，產量降低，還會磨壞皮帶。
⑥ 車子皮帶老壞是什麼原因
這個很有可能是皮帶漲緊調節過緊了，各個轉動部件綳得太緊、車子不容易啟動，而且皮帶容易壞、異響。還有告訴你一個小竅門：啟動的時候踩著離合器來啟動，這樣切斷了發動機與變速器的連接，一來，啟動機負載小了；二來，防止變速器假空擋發生闖車
⑦ 發動機老是壞皮帶是什麼原因
原因如下：
可以檢查一下所有皮帶輪的平面度，也就是每一個皮帶輪是不是不再同一個面上。另外你可以看看皮帶輪的磨損亮度，比較亮的部位說明是受力大的地方，這個地方可能就是受力點，主要檢查這個輪子，看看是不是又什麼墊片之類的東西忘記裝了。我想既然這么頻繁的斷裂皮帶，一般該檢查的地方你也都檢查過了，問題還是應該從最基礎做起，或許一個很簡單的問題導致如今的頻繁斷裂。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。