1. 鐵路發的腰帶咋樣
質量很好的。
皮帶是腰帶的一種。區別不大，具體只有一個區別就是皮帶純粹的是用皮做的，可以是豬皮，也可以是牛皮，還可以是羊皮，而腰帶就不一樣，你可以用一根線套在腰上就成腰帶了，它可以是蕾絲，也可以是布帶，還可以是線。皮帶，指皮質的腰帶。
鐵路系統的勞務派遣工轉為有編制的正式合同工沒有突出成績的希望渺茫每年就幾個名額慢慢熬吧鐵路職工一般分為正式工、合同工和勞務派遣工。正式工一般都是鐵路部門消化鐵路職工子女或者每年高校畢業時在大學直接招聘，學歷都是本科以上。
2. 火車上是怎麼發電的
1、動車組CRH和和諧電HXD系列。動車組的牽引供電系統由接觸網經受電弓到牽引變壓器，牽引變壓器變壓後到牽引整流器，然後是牽引逆變器，最後到牽引電機。這是牽引供電系統。而車廂內照明、空氣制動機和列車控制系統供電來源是由輔助變流器得到，在變壓器後面有另一個繞組接出，接上輔助變流器。而控制電路和照明供電有專門的蓄電池備用。
2、韶山SS系列。韶山系列電力機車是直流傳動，所以它的能量傳遞過程是，由接觸網經受電弓到牽引變壓器，牽引變壓器變壓後到牽引整流器，最後直接接到直流牽引電機，而沒有逆變器。控制照明電路也是由輔助變流器得到。而機車上的通風機需要三相供電，所以在牽引變壓器後另外接劈相機，將單相的網側電流轉換為三相電。
3、和諧內HXN系列。HXN系列是內燃機車，電力的來源是機車上的柴油發電機，發出單相交流電後，經整流器、逆變器，通入非同步電機。照明系統、控制系統由輔助變流器供電。
4、東風DF系列。東風系列也是內燃機車，但是柴油發電機組發出的是直流電，然後直接通入直流牽引電機。而通風系統的電力來自劈相機。
3. 火車上賣的軍用腰帶是真的還是假的
是假的，軍用的不可能就十幾塊錢一條，況且真的軍用也都是牛皮材質的，那個一看就是人造革。不過我買了一條，10塊錢，用著也不錯，夠對得起10塊錢的價值了。
4. 高鐵要帶顏色的腰帶指的是什麼
不同顏色的號碼代表乘客所對應的列車及車廂號
高鐵列車站台上有四種顏色的車廂號地標，分別是藍色，黃色，紫色，綠色。
有些車是16節大編組，有些車是8節單聯，有些車是8重聯。大多數動車組列車車次為單號時，車頭方向為1車，車尾方向為8車/16車，車次為雙號時則相反，車頭方向為8車/16車，車尾方向為1車，這種編組稱為正編組。
為了區分不同的編組，就不得不貼上各種顏色的地標以示區別。乘客檢票進站時，抬頭看一看檢票口上方的屏幕，就能看到車次後面標注了該趟列車對應的地標顏色，按照相應的地標顏色到站台上找到自己車票上對應的車廂號排隊候車就可以啦
高鐵乘坐指南:
乘客要留意站台廣播，不同車次到站，需要對上對應的顏色去尋找車票上所寫的車廂號比如，現在站台廣播：「G****次列車進站，請乘客按照站台綠色標記指示，尋找自己所在的車廂」，然後看了下自己車票是第10號車廂，那麼乘客要找的就是所有綠色標識裡面寫了10車那個，也就是圖中綠色方塊那個。
按剛進站的LED屏幕上顯示的顏色標志看，如果是顯示藍色，就看藍色地標，如果顯示紅色，就看紅色地標
進了站，一般樓梯口上面又會有一個顯示頻幕，上面會標類似左邊1-6和右邊6-10這樣的提示，按照上面的提示走就可以了!
5. 火車上用的是交流還是直流電他靠什麼提供電源
1、直流電力。這種機車在國內應用最廣，城市電車、地鐵、鐵道運輸等方面都有應用，但受接觸網電壓的影響，機車功率受到一定限制。
2、採用交流無換向器牽引電機的機車交－直－交制交－交制的機車已經在這種系統中應用,像德國的ICE型高速電動車組株洲廠的DJ2型等等,電力機車由機械、電氣、空氣管路三大系統組成。
(5)火車上的皮帶是什麼擴展閱讀
最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車和動車組。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。
牽引動能比由小排到大依序為：（客運飛機、摩托車、一般家庭的汽車、公路上跑的卡車、農用牽引機、全掛拖車、）蒸氣機車、柴油液力傳動機車、柴油電力傳動機車、電力機車、柴油動車組、高鐵動車組、電力動車組（客輪、漁船、油輪）。
6. 你們說在火車上上面售賣的那些東西都怎麼樣 比如 充電寶、牙刷、皮帶、整套的修剪指甲工具、一種固體
就那樣吧，有些可以，有些偏貴
7. 我在火車上買了一條10元錢一條的皮帶，現在皮帶頭壞了，不懂去哪裡換皮帶頭，網上都找不到
你這是非常老款的腰帶了，應該去路邊鞋攤或是馬路上有給腰帶扎眼的地方能換。要不還真找不到了。
8. 火車上推銷的東西象皮帶那些說的挺好的，都是10塊錢一個的，質量方面怎麼樣的有人買過嗎
我在成都到綿陽的火車隨便買了一條（就是10塊錢一塊的軍用皮帶）說真的，質量很好，很有質感，我覺得很納悶，為什麼那麼便宜，便宜得我有意在網上找找是不是有什麼問題！
9. 綠皮火車的輪子上為什麼會有這個東西是幹嘛的
這個是發電機，用火車輪子（大的）用皮帶帶動發電機（小的），發電供車廂照明，電扇等
10. 火車上的水和電是哪來的
在每列火車背後都有上水工人這樣一群人的存在。
他們每天要在鐵軌的碎石道上步行20多公里的道路，為了讓列車有水可用，讓乘客在寒冷的冬日裡能喝上一杯熱水，而不顧凜冽的寒風，親手給每節車廂的水箱接上一根一根的管子，給車廂注滿水。
火車上的電來源：
在客車上有個小小的發電裝置，就是客車的底架或轉向架上吊掛的發電機。發電機通過皮帶與安裝在車軸上的皮帶輪連接，當列車運行時，車輪滾動，由皮帶帶動發電機轉動而發電，供應車上各種電器具使用。當列車停靠時，車輪不動了，發電機就不再發電。為了保證客車無論開停都能正常供電，就在客車上裝備蓄電池供電系統。開車時，它把發電機發出的電能轉變成化學能儲蓄起來，這個過程叫蓄電池充電；停車時，它能把化學能轉變成電能，向各用電器具送電，這個過程叫蓄電池放電。鐵路上把安裝有發電機和蓄電池的車廂稱為「母車」，沒有安裝的車廂稱為「子車」，母車與子車的比例一般為1：1。這種靠車輪轉動，通過皮帶帶動發電機發電的供電方式，稱為車軸發電機式供電。