『壹』 大眾朗逸正時皮帶多少公里更換
大眾朗逸的正時皮帶一般應該在車子行駛超過十萬公里，或者使用超過五年進行更換，具體參照維修保養手冊的要求
『貳』 大眾正時皮帶多少公里更換
大眾正時皮帶八萬公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於抵消損耗。大眾旗下的車型有：高爾夫、雪鐵龍C4L、卡羅拉、探歌、朗逸、甲殼蟲、速騰等。以朗逸2019款朗逸啟航1.5L手動風尚版國VI為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4613mm、寬1765mm、高1460mm，軸距是2610mm，整備質量是1210kg。朗逸2019款朗逸啟航1.5L手動風尚版國VI搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力是112ps，最大扭矩是145nm，最大功率是82kw，與其匹配的是5擋手動變速箱。
『叄』 大眾EA211發動機正時皮帶多少公里需更換
大眾EA211發動機正時皮帶多少公里需更換？大眾EA211發動機正時皮帶多少公里需更換？ 大眾EA211正時皮帶官方更換里程為30萬公里。大眾EA211發動機正時皮帶更換周期:大眾EA211正時皮帶官方更換里程為30萬公里，EA211發動機正時皮帶為長壽命皮帶；大陸提供的皮帶理論上可以實現30萬公里的終身免維護壽命；但官方保養手冊規定，車輛行駛9萬公里就要保養，之後每3萬公里檢查一次。如果發現任何異常，需要更換。大眾EA211是四缸小排量發動機，分別是1.4排量發動機和1.6排量發動機。這兩款發動機採用正時皮帶傳動來驅動發動機。與鏈傳動發動機相比，正時皮帶傳動噪音更小，傳動更平穩。在發動機維修時，正時皮帶的維修費用低於鏈傳動發動機。發動機正時皮帶的內部部件由六部分組成，分別是正時皮帶、正時皮帶張緊輪、導輪、進氣凸輪軸皮帶輪、排氣凸輪軸皮帶輪和曲軸皮帶輪。外正時皮帶防塵保護部分由三部分組成，分別是正時皮帶上護板、中間鋁制保護罩(中間鋁制保護罩為最新設計，也可作為發動機支架)、下部塑料保護罩。 @2019
『肆』 大眾朗逸正時皮帶多少公里更換
皮帶的更換周期建議6~10萬公里，但是很多車主都會選擇在8萬公里的時候進行更換，因為駕駛習慣和行駛路況的不同，對正時皮帶的損耗程度不同，具體根據在4S店保養檢查時看是否出現了老化，裂紋就需要及時更換了，正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
朗逸正時皮帶更換方法
首先在分解發動機的時候先找記號，一般發動機都有，如果有些發動機的找不到的話可以自己做記號，然後再進行分解；接著拆下正時皮帶，查看張緊輪是否有損壞或異響，需不需要更換，水泵輪是否正常。
接下來開始更換皮帶，先將曲軸輪轉動，同時看一缸活塞，運動到上止點位置時不動, 將兩個凸輪軸圓點跳到缺口平齊，對正之後就可以掛上皮帶了，將張緊器上好，調整好皮帶的張緊度，固定好各個螺栓，不宜過松也不能過緊，接著用套筒轉曲軸輪，多轉幾圈看一看上下兩個正時點是否都能在記號位置，如果一切正常，就可以啟動發動機。
『伍』 大眾正時皮帶多少公里換一次
大眾正時皮帶多少公里換一次？大眾正時皮帶多少公里換一次？ 正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。 大眾正時皮帶每6萬公里左右換一次，更換其正時皮帶的方法是：1、舉升車輛，將右前輪葉板內襯拆掉；2、把發電機皮帶，發電機皮帶漲緊輪拆掉；3、松開曲軸皮帶輪鏍絲；4、打開發動機艙蓋，把水壺拆掉；5、拆下發動機固定支架和正時皮帶上的保護罩；6、擰掉發電機固定鏍絲，取下發電機；7、拆下缸體固定支架，取下曲軸皮帶輪；8、將曲軸轉到缸的上止點位置，做上記號；9、拆下正時皮帶與正時張緊輪即可更換。 @2019
『陸』 大眾ea211發動機正時皮帶多少公里換
【太平洋汽車】1、EA211正時皮帶官方更換里程是30萬公里，EA211發動機是大眾旗下新型汽車發動機該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢。
【專家】周皓君認證汽車專家，汽車行業專家級大師傅+向他提問最佳答案ea211發動機正時皮帶的更換周期如下：
1、EA211正時皮帶官方更換里程是30萬公里，EA211發動機的正時皮帶就長壽命的類型；
2、由大陸（Continental）提供的皮帶理論上可做到終身免維護（壽命達到30萬公里）；
3、但官方保養手冊規定在車輛行駛9萬公里時要進行保養，之後每3萬公里進行次檢查，如果發現異常，需要進行更換。
【師傅】尹力鴻認證汽車師傅，擁有多年行業工作經驗+向他提問EA211發動機，保養手冊上寫著正時皮帶9W公里首次檢查，沒有明確需要更換的公里數，個人認為發動機正時皮帶最好不要超過15萬公里就進行更換。
【師傅】祝文昌認證汽車師傅，擁有多年行業工作經驗+向他提問主要還是看車的車況，行駛的里程，如果你要按照保養周期走，也可以的，但是主要還是看你發動機工作量大不大，如果經常跑長途，或者經常出門，建議你提前更換，以免出現不必要的麻煩。
（圖/文/攝：太平洋汽車問答叫獸）
『柒』 上汽大眾朗行EA211發動機到底多少公里換正時皮帶合適
紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
EA211發動機多少公里更換正時皮帶？如果是按照廠方要求，大眾用戶手冊上說明書寫到發動機正時皮帶9萬公里檢查，接下來3萬公里檢查，18萬公里必須更換。但是根據大眾維修技師經驗來說，正時皮帶6-8萬必須更換。
正時皮帶的重要材質來自於橡膠。皮帶屬於橡膠件。橡膠自帶老化屬性，由於發動機的高溫，停車過段時間的低溫，都會影響到皮帶壽命。所以說正時皮帶是件非常重要的東西，千萬不能忽視。因為正時皮帶斷裂後悔無法想像，輕則氣門撞歪，活塞碰撞，重則拉缸。要知道，正時皮帶含人工500元左右，大修發動機少則也要5000元左右。
EA211發動機EA211是大眾MQB平台下研發的一款1.4T發動機，是EA111的升級版。採用了全鋁缸體，重量會比EA111輕22KG左右，實現輕量化發展。並且採用了ACT主動氣缸管理系統，也就是閉缸技術。這項技術其實並不是什麼黑 科技 ，別克，凱迪拉克等等車型都能實現這項技術。
值得一提的是，EA211發動機是中國第一款達到歐V排量並且量產的發動機。難過的是，EA211發動機採用了高性能正時皮帶，為了降低成本和重量，放棄了正時鏈條，導致後期維修成本提高。
感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。
大家對此有何看法？請在評論區留言，我們一起討論。
大眾EA211發動機的正時皮帶屬於長壽命皮帶，廠家要求的是9萬公里之內不需要檢查，之後每3萬公里檢查一下，最多可以用18萬公里。從實際維修中來看，18萬公里之內是沒有什麼問題的，確實有20萬公里左右正時皮帶斷裂的案例。不過對於每年行駛里程數比較少的人來說，個人建議9萬公里以後最好定期檢查，防止使用時間長了正時皮帶出現老化現象。
同步帶的 持續時間不長於 同步鏈 。雖然 正時鏈條 可以持續約250,000至300,000公里，但大眾 汽車 建議將 正時帶更換 為120,000公里。
EA211系列的1.4 TSI是1.4升四缸汽油渦輪增壓發動機。新的EA211發動機
系列旨在用於大眾的MQB平台，該平台也涉及發動機的某種統一。乍一看，新的1.4 TSI似乎是1.4 TSI EA111發動機的改良版，因為它們具有相似的功率輸出，外觀和排量，但它是基於以前的設計和生產經驗的全新發動機小型渦輪增壓動力裝置。
首先，1.4 TSI EA211具有帶鑄鐵套筒（襯套）的輕質鋁缸體，而不是完整的鑄鐵缸體。有一個新的模鍛鋼曲軸和連桿。
該發動機具有鋁合金16氣門DOHC氣缸蓋，帶有集成的水冷排氣歧管。 凸輪軸現在由正時皮帶（不是鏈條）驅動 。122 hp版本僅具有可變的進氣正時。140馬力以上的發動機同時具有可變的進氣和排氣正時。和以前一樣，1.4 TSI配備了液壓挺桿和滾子凸輪從動件，可自動調節氣門間隙並降低摩擦。
像之前的一樣，EA211的1.4 TSI具有直接燃油噴射系統。高壓泵的最大噴射壓力為200 bar。氣缸配有五孔噴嘴，最多可將三個獨立的噴射精確地輸送到燃燒室內。配備ACT系統的1.4 TSI 103 kW（140 hp）可以關閉兩個氣缸，以減少油耗。
9萬檢查，往後2萬看一下，有龜裂換，沒龜裂18萬或者20萬換，肯定沒問題，因為說明書只會提前不會推遲，說明書都說18萬，說明18萬肯定不止。
EA211，280發動機，說明書好像30萬，9萬後，每3萬檢查.必要時更換.
EA211正時皮帶根換一般為10萬公里換，你要是經驗豐富的司機，可以通過發動機運轉時間來換，跑一萬公里，每小時行100公里需100小時，每小時行50公里需200小時，每小時30公里需350小時，從這看出，常年在市內跑的每小時30公里8萬公里換，每小時50公里十二三萬換，常跑高速十八九萬公里換
我們計程車司機們基本15萬公里更換，你一年萬把公里的私家車的話，開個七年更換就可以開到報廢了。一百多塊錢！
可別說了，通用的6AT還說變速箱油免維護呢，五年六萬多公里變速箱就有頓挫，抓緊去修理店換了，放出來的油又黑又黏，還有惡臭味，換了油就順暢多了，有些時候別聽4s點和說明書，看實際用車情況，自己用盡量提前點保養，聽他們的，壞了你就等著大修吧。
正常情況下六年十八萬公里換，九萬公里檢查，以後每三萬公里檢查，看皮帶有無起毛、開裂視情況更換，原廠皮帶壽命設計是三十萬公里，發電機皮帶壽命二十萬公里，十二萬左右更換，原廠皮帶百分之六十的安全系數，更換不是原廠皮帶檢查為好
一切按照保養手冊來，不要聽4s店的，九萬公里檢查的東西最好讓你一萬公里就換了，美其名曰中國路況不好