① 傳送帶破了如何修補
尼龍傳送帶破了如何修補呢？其實根據皮帶破損情況不同，可選擇不同的修補方式進行修復操作。
皮帶出現坑洞、劃傷；
這是傳送帶運行過程中最長出現的情況，施工人員多採用可以直接填充的橡膠修補劑進行修復，像當下比較常用的多組份rubberloc液體橡膠，使用起來更方便一些。套裝里邊有清洗和底塗，不需要再配備相關材料，主劑和輔劑混合攪拌直接塗抹即可。
皮帶縱向撕裂穿透；
撕裂穿透的話，算是比較嚴重的損傷了，一定要及時加以修復。施工人員多選用RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合搭配橡膠修補劑填充的方式進行修復。
現場操作的時候，將破損部位打磨清洗劑之後，將皮帶下表層塗刷sk313冷硫化膠水2遍，之後將塗刷過膠水的修補條貼合在破損部位。將混合攪拌之後的橡膠修補劑填充在皮帶中層穿透部位，使用刮板刮平之後，皮帶上表層同下表層一樣，貼合修補條即可。
皮帶橫向撕裂；
皮帶橫向撕裂很容易導致皮帶斷裂情況的發生，重新對皮帶進行冷硫化接頭處理為宜。
② 皮帶開膠用什麼膠水粘合
普通皮帶和工業皮帶不一樣的，如果是普通皮帶直接用502即可，如果是工業皮帶，用於輸送機的皮帶，那就要看看我接下來說的這種膠水了。
隨著新型快速修補工藝的發展，市面上出現了很多特性、作用各不相同的皮帶粘接修補產品，如橡膠修復劑、冷硫化膠水、CN層修補條(修補片)。本文結合實際情況對上述產品及其現場操作體會進行了對比，以便大家能針對皮帶不同破損情況選用行之有效的修補方法。
一、皮帶出現劃痕，小坑洞
推薦材料：橡膠修復劑
皮帶表面局部磨損缺損，可用橡膠修補劑填補抹平作為快速修復手段。這種方式所需材料少，操作簡單。橡膠修補劑在30-90分鍾方可固化，即修即用。
二、大面積、長距離劃傷
推薦材料：冷硫化膠水、RIT修補條、RIT修補面膠
皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，最後使用滾輪壓實即可。修補條的耐磨柔韌加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。大面積修補建議使用修補面膠。
三、皮帶穿透、撕裂
推薦材料：橡膠修復劑、冷硫化膠水、RIT修補條
採用橡膠修補劑填充穿透部位，再把上下面貼合修補條的方式進行處理，先對修補處打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。
總之，要選擇合適的粘接材料、加上細致的操作手法，才能達到理想的效果。
③ 運輸帶斷了怎麼粘
運輸帶斷了怎麼粘？這個得根據皮帶的類型以及粘接要求而定。
像一般的普通織物帶以及尼龍分層帶等CC/NN帶，皮帶強度稍弱，可採用方便快捷易操作的冷硫化方式進行現場接頭處理。
所需接頭材料一般為冷硫化膠水與RIT帶半硫化層皮帶修補條。冷硫化膠水以雙組份配套固化劑進行使用的進口膠水，像sk313等使用較多。
所需接頭工具一般為角磨機、鎢鋼碟、清掃刷、塗膠刷以及壓實滾輪即可。
現場操作的時候，施工人員需要將皮帶進行階梯式分層處理之後，使用角磨機搭配鎢鋼碟對分層部位逐層打磨，之後使用清掃刷將殘渣清理干凈之後，塗刷清洗劑深層出去表面雜質、油污等，以免影響膠水粘接效果。
之後將混合攪拌之後的冷硫化膠水均勻塗刷在每個分層部位，待其乾燥之後，再塗刷一層，保證膠水的浸潤效果。修補條的粘接面也要塗刷一層冷硫化膠水。
待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在皮帶接縫部位做封口處理，之後使用壓實滾輪輾壓結實即可。
像皮帶張力較強的鋼絲帶，一般則採用持續力較強的熱硫化方式進行接頭處理，所需材料一般為熱硫化膠漿搭配未硫化芯膠以及未硫化面膠在硫化機升溫加壓下進行操作。
相比冷硫化操作來說，熱硫化稍顯復雜，建議選擇專業施工團隊進行施工操作為宜。
而帶體最為特殊的整芯帶，也需要熱硫化接頭方式進行接頭操作。操作更為復雜，也是建議選擇施工團隊進行操作為宜。
④ 皮帶壞了用什麼膠
隨著皮帶修補技術的不斷發展，有關皮帶粘接修補膠水，它們的特性和作用各不相同，且品牌也是多種多樣的。
由於整條皮帶更換費時費力且成本高昂，對於一般的長距離劃傷建議使用修補條粘接修復皮帶，使用符合安全標準的修補條及膠水通常能夠在修補後與皮帶融為一體，粘接強度完全無需擔心，那麼要選用什麼樣的膠水呢？選擇的膠水時要注意什麼呢？
建議採用修補條粘接皮帶的方式，修補條通過冷硫化粘接劑SK313能夠對皮帶進行快速修復。冷硫化粘接速度快，強度高，粘接後能與皮帶融為一體，不會降低皮帶自身的性能。
使用冷硫化粘接方式時要注意修補條粘接面要含有半硫化CN層，而配合修補條粘接皮帶需要使用專用的冷硫化粘接劑SK313。冷硫化粘接劑塗刷在半硫化層後，兩者在常溫下能夠自動發生硫化反應，使得被反應部位溶於破損部位，待完全冷化後，即可開機使用。
⑤ 皮帶斷了怎麼修補
皮帶斷了怎麼修補？皮帶需要接成環形之後，才能夠開機使用進行貨物的運輸處理。因而斷了的皮帶一般需要重新進行接頭處理之後，再次投入使用。
根據皮帶材質的不同，所選用的接頭方式也有區別。
帶體強度稍弱的織物分層帶、尼龍分層帶，通常選用方便快捷同時保證接頭效果的冷硫化接頭方式進行操作處理。而帶體強度較大的鋼絲帶以及帶體較為特殊的整芯帶則選用粘接持續力較強的熱硫化方式進行接頭操作。
冷硫化接頭操作通常使用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條進行使用。其中修補條的粘接面能夠與冷硫化膠水像常用的配套固化劑進行使用的sk313之間產生硫化反應，進一步保證膠水粘接力，保證皮帶與修補條之間的粘接效果。
熱硫化接頭操作通常使用熱硫化膠漿搭配RIT未硫化芯膠以及RIT未硫化面膠進行使用。其中熱硫化膠漿用於芯膠、面膠以及皮帶之間的粘接，芯膠填充在中層部位起一個中墊的作用，保證接頭粘接力，面膠則側重防滑耐磨，提升接頭部位防滑耐磨性能。
⑥ 輸送帶接頭粘接用什麼膠
輸送帶接頭粘接使用膠分兩種，一種冷硫化粘接、一種熱硫化粘接。
一、冷硫化粘接膠，常見的SC2000\SK313等多種產品
二、熱硫化粘接膠，使用時需要使用硫化機進行加熱加壓硫化後才能完成粘接，一般使用的膠有未硫化芯膠、未硫化在膠、熱硫化膠三種，輸送帶接頭膠常見寬度：500或1000mm，厚度根據需求選擇厚度，也可做任意拼接使用。
在使用熱硫化粘接膠時，選擇輸送帶接頭膠要根據輸送帶的種類和強度。比如輸送帶的是B1400ST4000的鋼絲帶，在選擇鄭州-粘接-新材料的輸送帶接頭膠時，粘接新-材料會提供鋼絲繩抽出檢測報告等相關手續。
⑦ 傳送帶口子用什麼膠粘的住
傳送帶口子是輸送帶運輸過程中，經常出現的現象。施工人員通常採用雙組份sk313冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合的方式進行現場修復操作處理。
現場操作的時候，需要將破損部位提前標記之後，使用角磨機搭配鎢鋼打磨碟對破損部位進行打磨處理；
使用清掃刷將殘渣清理干凈之後，在破損部位塗刷清洗劑。深層去除皮帶表面雜質油污；
將混合攪拌之後的膠水塗刷在破損部位，乾燥之後再塗刷一遍，修補條粘接面也要塗刷一遍冷硫化膠水；
待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
⑧ 皮帶要用什麼膠水粘
你是批量生產還是家用修補，如果是後者買條新的吧，如果前者建議在皮帶表面做處理。
⑨ 傳送帶皮帶斷了怎麼辦
傳送皮帶斷了，建議採用冷硫化接頭或者是熱硫化接頭，千萬不要大皮帶扣，如果打皮帶扣部位過清掃器的話，極易造成二次損傷，嚴重時會造成傳送皮帶長距離撕裂。
傳送皮帶冷硫化接頭是藉助冷硫化粘接劑SK313，對傳送皮帶部位進行的冷硫化粘接，但是僅限尼龍帆布傳送皮帶。而鋼絲傳送皮帶、PVC整芯阻燃輸送帶這兩種材質的傳送帶則必須採用熱硫化接頭。
熱硫化接頭是將傳送皮帶斷的部位通過硫化機，對傳送皮帶進行高溫高壓硫化，從而達到接頭的目的，使用材料包括芯膠、面膠、熱硫化膠漿SK823。熱硫化接頭硫化粘接強度大，但是硫化時間比較長，在傳送皮帶安裝大型硫化設備。
⑩ 皮帶運輸機的皮帶破損了怎麼修復
運輸機的皮帶是高消耗件，極易受到物料，皮帶承載框架的磨損切割，形成損傷，而整個運輸系統中，皮帶成本占據總體的一半以上，所以，皮帶運輸機的皮帶破損了怎麼修復，怎樣延長皮帶的使用壽命，是輸送機使用企業繞不開的問題。
皮帶運輸機的皮帶破損大致分為局部橡膠層脫落，局部結構性損傷，大范圍橡膠破損或結構性損傷，異物刺穿，橫向深度劃傷、斷裂，縱向長距離撕裂、劃傷等。企業對皮帶進行修復，需要考慮修復材料成本、耗時、修復效果等幾個方面。對於不同的運輸機皮帶破損，修復方案需要綜合考慮各方面因素。
皮帶破損修補主要有熱硫化粘接修補與冷硫化粘接修補兩種方式。熱硫化的修復效果優於冷硫化粘接，皮帶的整體性更好，強度比冷硫化要高。而冷硫化修復更易於操作，材料簡單，粘接速度快，能夠迅速完成修補並恢復使用。
輸送機皮帶縱向撕裂、劃傷修補操作方法
第一步：打磨破損面
先標記傷口的輪廓，標記部位應比破損部位大，然後使用角磨機L1202配125mmK23鎢鋼打磨碟，對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面呈現一定的弧度，且無突起即可。
第二步：清潔破損面 將打磨面用清掃刷清掃干凈，使用清洗劑對打磨面進行深度清洗，待其乾燥。
第三步：塗刷粘接劑
破損面塗刷第一遍冷硫化粘接劑SK313，待其完全乾燥。破損面塗刷第二遍SK313冷硫化粘接，修補條帶半硫化層面也同時塗刷一遍冷硫化粘接劑SK313，兩者待其似干非干（膠液不附著在指背）即可開始粘接。
第四步：貼合修補條
修補條粘接面沿著破損面進行貼合，在貼合過程中盡量避免包入空氣。貼合完畢之後，使用壓實滾輪由內之外進行滾壓，將修補面空氣排出、壓實。