『壹』 原車的正時皮帶多少公里更換
原車的正時皮帶是在汽車行駛8萬公里時進行更換，正時皮帶的作用是：1、驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉；2、保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。正時皮帶的更換方法是：1、將氣門室蓋拆開，拆掉正時皮帶外殼；2、轉動曲軸將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上固定住曲軸；3、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊；4、拆下舊鏈條裝上新鏈條；5、安裝時曲軸位置感測器不要有間隙，避免報故障碼。
『貳』 汽車原廠正時皮帶保多少公里
一般正時皮帶有5-6萬公里左右換比較合適，太早換根本就是浪費，其實正時皮帶壽命可以達到100000公里，但是為了安全起見，還是5-6萬換合適，否則在行駛過程中斷掉，後果很嚴重，發動機要大修的。
『叄』 原車正時皮帶能用20萬公里嗎
是不可以使用20萬公里的，機動車輛的正時皮帶使用是在10萬公里左右，在使用期間，是需要注意正時皮帶的使用情況，是否出現異響，是否出現過度磨損，一旦出現問題需要及時進行更換。正時皮帶是一種齒形皮帶，可以將發動機曲軸連接到一個或多個凸輪軸，正時皮帶將凸輪軸同步至曲軸位置，氣門將在相對於活塞位置的適當正時打開和關閉，在某些發動機中，正時皮帶還可以驅動其他組件，例如水泵、平衡軸、中間軸、噴射泵和油泵。這里介紹如何更換正時皮帶：1、舉升車輛，把右前輪胎拆下，再將右前輪葉板內襯拆掉。2、發電機皮帶漲緊輪拆掉。3、打開發動機艙蓋，把水壺拆掉，再將正時皮帶上護罩拆掉。4、將發電機固定鏍絲拆掉，發電機取下，把正時外殼拆下。5、將曲軸轉到一缸上止點位置，將正時皮帶與正時漲緊輪拆下來。6、將新正時皮帶與漲緊輪按照記號安裝到位，再把正時外殼、發動機支架、發電機、曲軸皮帶輪等副安裝到位，正時皮帶更換完成。正時皮帶是發動機非常重要的組成部分，是負責配氣系統的，正時皮帶通過和曲軸進行連接，來完成發動機的傳動比。正時皮帶出現了問題，發動機將無法正常的啟動，在行駛當中正時皮帶斷裂，發動機將會熄火。
『肆』 汽車發動機皮帶多少公里換
汽車發電機皮帶大概在6萬-8萬公里或者8萬-10萬公里進行更換。
普通的車輛在使用了汽車發動機皮帶一年半到兩年的時候，需要進行更換，如果行駛公里數達到6萬，也可以進行更換了。皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。汽車發電機皮帶是橡膠製作，風干日曬不說，損耗率是很高的。由於汽車上的皮帶絕大多數使用的都是橡膠材質的，所以不可避免的在長時間高溫工作中會逐漸磨損老化。
所以一般而言，汽車上的皮帶更換時間廠家都是有規定的，在車輛的隨車維修保養手冊上都有介紹說明。按照一般的汽車保養標准，大概在6萬-8萬公里左右，少部分的可以行駛8萬-10萬公里再進行更換。發電機皮帶更換這個需要專業工具和技術，建議讓專業人士操作。
更換汽車皮帶時的注意事項
1、松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
2、把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。
3、調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。
『伍』 一般汽車跑多少公里換正時皮帶
一、分析：一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。
二、拓展資料：關於汽車的正時皮帶（資料來源：汽車的正時皮帶）
1、正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
2、產品歷史：正時皮帶於60年代首次出現,用於大多數4缸車，並越來越多應用於V6發動機上。正時帶最初應用於凸輪頂置發動機上，與傳統正時鏈相比，正時皮帶更易損壞。
3、優缺點：
（1）正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。
（2）正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
（3）但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
『陸』 汽車正時皮帶多少公里更換
汽車皮帶一般4年或行駛6萬公里，若駕駛環境惡劣，可能不到6萬公里就需要更換一次皮帶。
汽車皮帶4年或6萬公里更換一次，其更換周期不是一個具體數值，需要車主根據日常的駕駛習慣和駕駛環境來決定。如果駕駛環境惡劣，可能不到6萬公里就需要更換一次皮帶。
汽車皮帶的拓展：
一、汽車上常見的皮帶類型。
風扇帶、多楔帶和正時皮帶，在汽車應用方面，其主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。
二、皮帶斷了的後果。
皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸嗎沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。如果發現正時皮帶斷裂了，應該及時靠邊停車，等待救援。
『柒』 原車正時皮帶能用20萬公里嗎
不能。
如果用車頻率高的，建議正時皮帶每8-10萬公里更換一次，不經常開的可以適當延長。注意正時皮帶的更換是預防性准備.
否則等到正時皮帶真的斷裂了，那時對車輛使用肯定造成很大麻煩，畢竟車輛已經沒法正常運作。畢竟正時皮帶是橡膠製品，使用壽命通常與本身橡膠壽命和行駛里程有一定關系。
(7)汽車原車皮帶可以跑多少公里擴展閱讀
正時皮帶的松緊度很重要，過松或過緊都會有影響
1、如果皮帶太緊，導致拉力過大，很容易造成斷裂；
2、如果皮帶過松，容易打滑，造成配置正時滯後，導致汽車出現抖動、加油無力、動力不足、油耗增加等情況，在發動機負荷較大或者動力沖擊的時候還容易跳齒，可能會造成頂氣門，從而損傷發動機。
注意，正時皮帶最佳松緊度為當皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度，發動機正常運轉無異響時，即為最佳松緊度。