1. 五十鈴發動機4gb1怎麼調氣門
你好，對於五十鈴發動機的氣門調整方法，可以使用逐缸調整，也可以使用雙排不進的方法進行調整，個人覺得如果沒有基礎的話，逐缸調整還是比較簡單的，首先把車輛轉到一缸壓縮上止點，調成沒有被頂到的氣門，轉一圈以後再調剩下的就可以了。
2. 五十鈴四缸柴油發動機怎麼調氣門
4缸調法：順車盤動曲軸，到1和4缸上止點，如果2缸的排氣門還沒關閉，那麼就說明是1缸開始做功。所以調1缸進排，2缸進，3缸排。 然後順車盤動曲軸360度，把剩下沒調完的都調完就行了。
3. 五十鈴4JB1發動機氣門怎麼調
調氣門間隙不論多少缸，無須找上止點，方法是：轉動飛輪使要調的某缸氣門兩個搖臂打開後剛好關閉乞門，兩搖臂平行，再按飛輪原方向轉動少許（防止凸輪頂推桿）即可調氣門，因為飛輪轉兩轉氣門開啟一次，凸輪不會頂推桿。
4. 五十鈴發動機6BG1型調解氣門
噴油順序：1-5-3-6-2-4，轉動飛輪（皮帶輪）至1缸上止點，調整1、2、4、6、7、10；轉動飛輪一圈，即6缸上止點。調整3、5、8、9、11、12；進氣門間隙0.30-0.35mm；排氣門間隙0.35-0.40mm.
5. 五十鈴發動機怎麼調氣門間隙
將發動機轉到一缸供油上止點（壓縮上止點）。從第一個氣門數起，調1236（進氣門30絲、排氣門35絲）。調完再將發動機轉一圈到四缸供油上止點。
再從第一個氣門數起，調4578（氣門間隙同上）。氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。
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從發動機結構上，分為進氣門（inlet valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
氣門的材質在中國大陸通常分為40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N共5種。
5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引進機型上大批量使用。高溫鎳基合金在高負荷發動機排氣門上也開始應用。
6. 五十鈴四缸發動機怎麼調氣門
從風扇那邊看起 那邊是前端 一般的發動機的點火順序是1-3-4-2 實際上你可以轉動曲軸觀察氣門打開的順序 得出點火順序... 然後使用傳說中的「雙排不進法」 這個方法簡單 需要轉動的曲軸數最少 因此效率最高 （雙排不進 雙 兩個氣門都要調 排就調排氣門 不就兩個都不用調 進 就只是調排氣門 使用塞尺 實際上調節的間隙為：進氣門 0.10~0.15mm 排氣門 0.15~0.20mm） 1 轉動活塞將第一缸轉到上止點，第一缸就是在風扇那邊算過去 第一缸 ，然後按照雙排不進調節其中一半的氣門的間隙 2 曲軸轉動一周，把最後一缸調節到壓縮行程上止點，仍然按照 不僅雙排調節剩下的一半氣門的間隙 純手工製作。
7. 五十鈴調氣門怎麼調
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：
一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
二是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩只」(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。
兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型復雜，對維修人員記憶就有些難度。
打開氣門室蓋，轉動發動機，調處於上止點的一缸，按此方法查看哪個缸處於壓縮上止點：6缸機器：調1缸看6缸排氣門下行又上行致進氣門又開始下行時就可以調1缸了，然後調6缸看1缸，調3缸看4缸，調4缸看3缸，調2缸看5缸，調5缸看2缸 ，4缸機器調1缸看4缸，調4缸看1缸，調3缸看2缸，調2缸看3缸。
具體調節方法：擰松搖臂上的調節螺桿的鎖緊螺母，按標准間隙選塞尺，放在搖臂與氣門之間，用起子轉動調節螺栓，拉動塞尺，感覺梢有摩擦感時， 起子不要動 ，擰緊瑣緊螺母。 6缸打開氣門室蓋，轉動發動機，調處於上止點的一缸，按此方法查看哪個缸處於壓縮上止點：6缸機器：調1缸看6缸排氣門下行又上行致進氣門又開始下行時就可以調1缸了，然後調6缸看1缸，調3缸看4缸，調4缸看3缸，調2缸看5缸，調5缸看2缸 ，4缸機器調1缸看4缸，調4缸看1缸，調3缸看2缸，調2缸看3缸。 具體調節方法：擰松搖臂上的調節螺桿的鎖緊螺母，按標准間隙選塞尺，放在搖臂與氣門之間，用起子轉動調節螺栓，拉動塞尺，感覺梢有摩擦感時， 起子不要動 ，擰緊瑣緊螺母。
8. 五十鈴如何調氣門啊
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進氣30排氣35 告訴你盤車事你看1缸的進氣門往下走就調4缸,4往下走就對1缸2缸的進氣門網下走就對3缸3缸往下走就對2缸
9. 五十鈴4jb1發動機氣門怎樣調
轉到一缸上止點，調整一缸的進排，二缸進，三缸排。冷態進排間隙都是0.4;再轉到四缸上止點，調四缸進排，二缸排，三缸進。冷態間隙也是0.4。
根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
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氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。
進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（硅鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。