⑴ 汽車發動機皮帶老是斷是什麼原因
正時皮帶的結構缺陷。
可以造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。
活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，危害很大。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
正時皮帶注意事項：
1、不同品牌的正時皮帶更換的里程都不一樣，不過不管什麼品牌，最好不要超過8萬公里，達到8萬公里就要及時更換。
2、在平時開車過程中，不要超員、超載、超負荷駕駛車輛，這樣對於正時皮帶的損耗速度會大大增加，同時也增加出事故的概率。
3、如果要更換正時皮帶不要去街邊汽車維修小店換，要去正規的4S店或者比較大型的汽車維修店更換，這樣質量更有保障，也更安全更讓人方向。
4、在平時的常規保養中，可以多多檢查一下正時皮帶，如果出現破裂了，那麼就不要湊合用了，一定要更換，否則很有可能會導致嚴重的後果。
⑵ 踏板摩托車皮帶兩天就斷了是怎麼回事
踏板摩托車新換的傳動皮帶，只用了兩天就斷了，可能的原因主要有新換的皮帶本身質量太差或安裝不當，皮帶盤磨損造成皮帶損壞等。先確認新換的皮帶質量及安裝是否有問題，如果皮帶沒問題且安裝正確，再檢查前、後兩個皮帶盤的磨損情況，有時皮帶盤可能看不出有太明顯的異常，但還是可能會對皮帶造成損傷，這樣的就需要更換了，如果不能判斷到底是哪個壞了，最好是兩個都換。
⑶ 皮帶斷裂，換新皮帶用了2天又斷了 什麼原因
以我司技術員分析有可能是因為輸送帶存放不合理時，彎曲次數過多，受到空間尺寸的限制，輸送帶就容易發生斷裂。輸送帶生產製作時，重要的就是接頭方式的選擇，輸送帶也有可能出現接頭撕裂的損傷，當滾筒直徑過小，輸送帶需要承受的彎曲力力變大時，就容易發生撕裂。由於輸送帶接頭方式多採用硫化接頭，所以如果硫化接頭的質量較差，經過兩次以上的硫化，那麼接頭處的強度就會明顯下降，被撕裂的幾率就大大增加。
⑷ 皮帶為啥用了沒幾天就斷了呢
如果不是人為造成的，那絕對是質量有問題，若屬於質量問題，拿到賣家商量退換
⑸ 橡膠平皮帶易斷的原因
1.皮帶材質韌性不夠，輕微一點外傷就易斷裂-------- 選擇韌性較好的材質.
2.轉速及移位速度較快造成皮帶受力大--------- 將轉速及移位速度調整適當。
3.長期使用材質老化------- 應有計劃地將皮帶定期更換。
4.皮帶太長或太短/負載大-------- 盡量定期點檢停機列入必點檢項目。
⑹ 本來很結實的腰帶我在掛著為什麼自己會斷
如果是牛皮類的材質，你經常掛著，它自己就徹底風幹了。沒有了油性和水分，所以就斷了。如果是塑料材質的，可能老化了。一般再生塑料材質老化的快，有兩年就失去了原有材質的本能，可能也會斷。
⑺ 皮帶安裝後不久就斷了是怎麼回事
具體原因需要結合具體的使用場景來做判斷，但是一般出現這類問題，主要是皮帶本身的質量問題、安裝方式不正確、運行時碰到異物侵入、以及皮帶數量不足等造成的。
首先建議規范安裝，不要使用螺絲刀等工具施加外力撬進去，而且按規定縮小中心距，安裝後再張緊；
其次，如果車間有各種異物雜物，建議安裝保護套，防止運行時跌落進雜物，造成皮帶斷裂或者其他問題；
最後，檢查傳動設計，務必使用符合要求設計數量的皮條數量，例如原本設計為兩條皮帶傳動的，如果只安裝一條，雖然可能也能帶得動，但是對皮帶壽命、傳動效果，都會有影響。
除了以上提到的，皮帶本身的質量問題也是一大原因，務必選擇質量可靠的皮帶。
我司是皮帶輪、皮帶輪等方面專業的製造生產商，更多信息可以至岳得官網查詢。
⑻ 皮帶為什麼會斷
1，確認是否皮帶局部過分被拉伸、強行被安裝、機械框架邊對其端部有碰傷，檫斷。
2.皮帶偏離後斷裂→確認皮帶輪的形狀是否合適。
3.祛除皮帶輪凸肩。
4.調整皮帶輪的平行度。
5.確認皮帶輪是否扭曲、磨損、變形。
6.確認裝配好的皮帶，是否達到規定的拉伸率，超過規定的拉伸率、皮帶安裝過緊，拉力超負荷運作造成皮帶斷裂。
另外要注意自己輪子的型號，一定要使用配套的皮帶，比如你使用的歐標錐套式皮帶輪，卻為了便宜去買國標的皮帶，這樣你還發現皮帶的損壞會很快。之前遇到一個客戶咨詢我們歐標的皮帶，報完價後，客戶說怎麼那麼貴，我之前買的國標的要比這個便宜，也是一樣用的，就是不知道為什麼經常壞，問題就在這里，不配套的就是容易損壞。所以一定要配套使用歐標的皮帶，單價上會比國標的貴一點，但是使用時間長，從長期來看是合適的。
⑼ 皮帶斷裂常見的故障原因是什麼應怎麼處理
你好
皮帶斷裂一般都是皮帶老化，或者受到異物卡住導致皮帶綳斷。皮帶斷裂之後需要檢查是什麼皮帶。及時就近更換。如果是正時皮帶斷裂可能會導致氣門頂彎。這就需要更換氣門組件。嚴重的就需要大修發動機。
希望能夠幫助到你，如有不明請追問