1. 皮帶輸送機的托輥有幾種型號每種型號的尺寸是多少 注;問的托輥的型號，不是皮帶輸送機的型號
托輥式皮帶機主要由前傾式承載托輥、過渡承載托輥、緩沖托輥、V型回程托輥、螺旋迴程托輥、橡膠環回程托輥和光面回程托輥組成。
托輥為非標准件，根據現場位置或廠家設計尺寸不一樣，根據皮帶機設計能力皮帶和托輥長度都是可變的。例如：設計能力為1000噸＼小時的皮帶機，帶寬1400；
回程托輥可以為133*1550或133*1600
承載托輥可以是133*295或133*315（133為直徑）
2. 什麼是皮帶機托輥
皮帶機托輥是支撐皮帶的轉動部件（如附圖中紅色部分），結構形式上有槽型托輥，平行托輥，V型托輥等等。按照在皮帶機中位置來分，可分為上托輥和下托輥（回程托輥）。
3. 皮帶機重負荷試運轉需要多長時間
8小時連續運轉，在此過程中測量軸承的溫度不超過80度，檢查潤滑情況等。
4. 輸煤皮帶電動滾筒問題
按皮帶的寬度和皮帶機的長度
500的---皮帶機長度÷3.5=電動滾筒千瓦數
650的---皮帶機長度÷3=電動滾筒千瓦數
800的---皮帶機長度÷2.5=電動滾筒千瓦數
1000的---皮帶機長度÷2=電動滾筒千瓦數
具體情況還得看你拉的是什麼料，如果是比較重的料，功率可加大一級（比如計算出來是11kw的，可用15kw）皮帶機轉速超過1.6米一秒，功率加大一級
5. 港口輸煤皮帶機防火管理規定
第一章總則第一條為加強港口輸煤皮帶運輸設備的消防管理，預防和減少火災事故的發生，保障港口生產安全，制定本規定。第二條本規定適用於以皮帶機械為主體的港口輸煤專用裝卸工藝設備，包括裝船機、卸船機、堆料機、取料機、轉接機、翻車機、卸車機等（以下統稱皮帶機）。第三條本規定由港口生產部門貫徹實施，港口公安機關負責監督。第二章防火管理第四條皮帶機使用部門應建立管理、維修、使用檔案。經常對皮帶機進行檢查和維修，檢查、維修情況及時做好記錄。第五條皮帶機使用部門應建立皮帶機煤粉塵清除制度。對翻車機房、轉接機房、皮帶機廊道等重點部位經常清掃，防止煤塵積聚。第六條翻車機房底層的電器設備、供電線路和照明燈具要符合防爆要求，並經常進行維護和保養。第七條皮帶機使用部門應建立皮帶機巡視檢查制度，確定重點區域和責任范圍，落實分工負責制。第八條皮帶機巡視人員要嚴格遵守安全操作規程，忠於職守，做好巡視檢查記錄。第九條皮帶機在運轉過程中，巡視人員重點檢查驅動部位、電器設備、托輥是否運轉正常，檢查有無摩擦異響。發現問題應立即採取措施並及時報告。第十條皮帶機停止運轉後，巡視人員重點檢查各轉接機房內部、各皮帶機沿線有無異常煙霧和氣味，氣現問題應查清具體部位、原因和程度，及時上報和採取措施。第十一條皮帶機防塵罩必須使用不燃或阻燃材料，或進行阻燃處理。阻燃或經過阻燃處理的防塵罩，必須有國家消防產品質量監督檢測部門出具的技術鑒定書，其阻燃性能要求氧指數不低於35，直觀效果必須離火自熄。第十二條皮帶機廊道內等封閉場所的堆料機、取料機、裝船機等的懸臂皮帶及除鐵器皮帶，應採用阻燃型皮帶。第十三條皮帶機設備附近、機房內要按規定設置消火栓，配備相應的消防器材，確定專人管理，定期檢查，保證完好。加強對現場人員的消防知識教育，提高應變能力。第十四條任何人發現火情應立即向港口公安消防部門報告，並積極撲救，控制火勢發展和蔓延。第三章明火管理第十五條煤碼頭區域內杜絕一切明火，嚴禁使用明火爐、電爐、電熱器具。禁煙場所應設置明顯禁煙標志。第十六條煤碼頭區域內明火作業實行分級管理。對皮帶機進行明火作業，必須報經港口公安消防部門或單位主管部門批准；其他部位的一般明火作業由安技部門或單位負責人批准。第十七條明火作業必須符合以下要求：
（一）由公安消防部門或單位主管部門簽發動火許可證；
（二）符合公安消防部門或單位主管部門批準的動火安全保證措施；
（三）備齊消防器材；
（四）設專人看火，作業完畢及時清理余火。第十八條對消防安全措施不落實的動火作業，港口公安消防部門或單位主管部門有權責令其停止作業，並視情節做出相應處理。第四章獎懲第十九條對切實落實消防安全責任制，認真履行職責，發現和避免重大火險隱患的人員，應予以表彰和獎勵。第二十條對違反消防法規和本規定的人員，視情節輕重，由港口公安機關、人員所在單位或上一級主管部門給予處罰；造成嚴重後果構成犯罪的，依法追究其刑事責任。第五章附則第二十一條本規定由交通部負責解釋。第二十二條本規定自一九九五年十二月一日起施行。
6. 使用皮帶輸送機有什麼注意事項
1、固定式輸送機應按規定的安裝方法安裝在固定的基礎上。移動式輸送機正式運行前應將輪子用三角木楔住或用制動器剎住。以免工作中發生走動，有多台輸送機平行作業時，機與機之間，機與牆之間應有一米的通道。
2、輸送機使用前須檢查各運轉部分、膠帶搭扣和承載裝置是否正常，防護設備是否齊全。膠帶的張緊度須在啟動前調整到合適的程度。
3、皮帶輸送機應空載啟動。等運轉正常後方可入料。禁止先入料後開車。
4、有數台輸送機串聯運行時，應從卸料端開始，順序起動。全部正常運轉後，方可入料。
5、運行中出現膠帶跑偏現象時，應停車調整，不得勉強使用，以免磨損邊緣和增加負荷。
6、工作環境及被送物料溫度不得高於50℃和低於-10℃。
7、輸送帶上禁止行人或乘人。
8、停車前必須先停止入料，等皮帶上存料卸盡方可停車。
9、輸送機電動機必須絕緣良好。移動式輸送機電纜不要亂拉和拖動。電動機要可靠接地。
10、皮帶打滑時嚴禁用手去拉動皮帶，以免發生事故。
(6)輸煤皮帶機托輥使用多少小時擴展閱讀：
安裝工藝：
1、皮帶機支腿及中間架：
在安裝前用經緯儀找好中心線，再根據中心線位置引出各支腿的樁點位置，如有預埋鐵，應根據預埋鐵的位置進行適當的調整以便於安裝公司，各支腿應與埋件焊接牢固。
2、配重裝置：
安裝配重裝置時應保證兩力柱間的平行度，同時應保證其垂直度，配重裝置裝好後，考慮到安全性應立即安裝防護欄桿。
3、頭架、尾架及驅動裝置架：
首先校驗安裝基礎的標高，找好中心線，並注意頭、尾架的軸線偏差不大於±1.5。安裝時還應注意墊鐵的設置，應根據規范要求，將墊鐵設於主要承重位置，每個連接螺栓兩旁應放置一對墊鐵，斜墊鐵要成對設置，墊鐵的數量不超過5塊，放置墊鐵時要把較薄的墊鐵放在較厚的中間，調整結束後還應將墊鐵焊牢，螺栓收緊。
4、滾筒及托輥：
滾筒及托輥安裝時應檢查其軸承部位轉動情況，如有轉動不靈活的應及時修理或調換。傳動滾筒及改向滾筒在調試時還需要調整位置，其螺栓的擰緊力矩為終擰力矩的75～80%。
5、機組安裝：
機組安裝應符合《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》（GB50231-98）及相關國家規范的要求。其機組中心線偏差為0.02mm，聯軸器的徑向誤差為0.05mm,端面跳動值為0.02mm，半聯軸器間的間隙為3～5mm。還應保證機組的水平度和墊鐵的使用符合規范要求。
6、拉皮帶：
由廠家或專業人士負責。
7、加油、調試：
加油時做加油記錄，根據減速器型號添加合適的機械油或齒輪油，加油數量為到指示位置即可；皮帶機各軸承座位置添加黃油（鋰基潤滑脂）。調試時應在皮帶機頭、尾及中間位置分別設置人員，工作人員要注意皮帶機運轉是否正常，若遇故障或嚴重跑偏應立即停止運轉。
試運轉時應先採取點動，當電動正常時再連動調試。皮帶機跑偏後工作人員應根據經驗對相關的部位進行調節，在多次調節後保證皮帶機的運轉正常。
工作人員還應當使用對講機或吹哨子保持聯系，要時刻注意機器及人員（自身和他人）的安全，嚴禁違章操作。調試時檢查電機、減速機及各軸承位置的溫度情況，用聽診器檢查減速機的噪音並做好調試記錄。
7. 煤礦井下輸煤皮帶托輥是什麼材質的
一般地，煤礦井下用的輸煤皮帶托輥，要求防爆，所以，其相應材質：
1、密封，材質用尼龍的；防靜電、阻燃、防爆；
2、KA軸承，其軸承架用的材質也是尼龍的，但不建議使用，非常容易壞。
8. 陶瓷托輥的托輥損壞的原因
從托輥的技術質量水平結合使用環境來講，造成托輥損壞的原因主要有以下幾個方面：
一、托輥的密封性能差，軸承被淋水或粉塵污染：為了盡量減小托輥的旋轉阻力，基本上都是採用迷宮式密封結構。目前，國內外所有的迷宮式密封結構，都是拍腦門設計出來的，沒有原理的根據，都不能阻止淋水和粉塵對軸承的污染。眾所周知，迷宮式密封的間隙大時，密封的效果不好。因此，人們絞盡腦汁，盡可能將迷宮式密封的間隙設計的很小、相互嵌入的深、層數（或道數）多，或者是圓弧形等，以期達到理想的密封效果，豈不知，這是很大的一個誤區。迷宮式密封的間隙小，只能有所減緩淋水和粉塵的污染速度，遠不能達到理想的效果。並且，迷宮式密封腔內填充的潤滑脂，又大幅度增加了托輥的旋轉阻力。因此，國內外所有的托輥，在淋水或粉塵等惡劣環境中，使用壽命最長不超過1萬小時，最短的只有2000小時左右，軸承被污染失效的周期根本無法預期。損壞現象有兩種：1、旋轉阻力增大後，管體圓周快速被磨透；2、軸承卡死管體被磨出一個口子。據悉，國外有在管體中放置化學反應氣體，使托輥管體內壓力大於外界空氣的壓力，以阻止污染物進入迷宮式密封，這樣是做不到長期效果的。解決方法只有一個：必須保證軸承永遠不被污染。2003年，在研發過程中，發現了淋水或粉塵進入迷宮式密封的原理，這也是人類的新發現。並根據該原理，設計出淋水和粉塵永遠不能通過最外側第一道密封的迷宮式密封結構，使軸承能夠長期在良好的潤滑狀態下運轉，達到10萬小時以上的正常使用壽命。
二、稀泥類污染物對托輥的污染：煤礦井下的水大時，膠帶上粘附的煤泥，掉落到托輥兩端面的支架和托輥軸上。先掉下來的變硬後堆積起來，直至將托輥的端面完全封住。繼續掉落的煤泥即與迷宮式密封腔形成高度差。在壓差的作用下，煤泥很容易進入迷宮式密封污染軸承。解決方法很簡單並且很巧妙：在旋轉的密封蓋上做一個凸起的「清除器」，既對托輥的阻力沒有影響，又可以及時將掉落的稀泥清除下來，阻止稀泥在托輥的端面堆積，不產生壓力差，從而達到稀泥不進入密封的效果。
三、 托輥兩端軸承位置不同軸度超差，軸承強行旋轉而早期損壞：由於機械加工的累計誤差和焊接變形，造成托輥兩端軸承位置的不同軸度超出了軸承允許的精度范圍，不但使托輥的旋轉阻力增大，加速管體和膠帶之間的磨損，耗費電力，軸承的壽命也會大打折扣（在良好潤滑情況下，旋轉阻力1N的托輥，軸承使用壽命達到15萬小時；旋轉阻力3N的托輥，軸承使用壽命5萬小時；旋轉阻力5—8N的托輥，軸承使用壽命達不到1萬小時）。解決方法是：改進托輥生產工藝，使托輥的旋轉阻力平均≤1N 。公司研製成功的托輥管體不加工大過盈裝配工藝，避免了因機械加工或焊接變形過程中產生的誤差，保證了托輥兩端軸承位置的不同軸度≤0.05mm，旋轉阻力平均≤1N，從而保證軸承的使用壽命達到15萬小時。
四、物料對托輥管體的嚴重磨損：在鋼鐵行業的焦化廠、燒結或球團廠、輸送鋼渣和濕爐渣，膠帶上粘附著硬而尖銳的物料，對托輥鋼管管體磨損的很快。例如在山西潞寶焦化廠，平行下托輥10—15天就被磨斷；寶鋼煉鐵廠P301皮帶機上，平行下托輥的膠面，3個月就被磨完；濟南鋼廠輸送鋼渣的皮帶機，1個多月管體就被磨漏；廣西來賓B電廠輸送爐渣的皮帶機托輥，壽命不超3個月，不勝枚舉。解決方法是在保證托輥轉動靈活度和密封性能的前提下，提高管體的耐磨性能。公司目前有兩種方法：一、包裹汽車輪胎橡膠耐磨層托輥，改變了尖銳物料與金屬鋼管的摩擦磨損機理，耐磨性提高20—30倍。例如在焦化廠15天托輥被磨斷的位置，包裹汽車輪胎橡膠耐磨層托輥的使用壽命可達到2年以上；二、模壓成型的超高分子量聚乙烯托輥，該托輥的耐磨性僅次於汽車輪胎橡膠，另具有重量輕、無噪音、耐腐蝕銹蝕、省電、不傷膠帶、安裝方便，降低勞動強度等顯著的特點。
五、托輥管體的嚴重腐蝕：煤對托輥和膠帶的磨損很小。但是在煤礦井下和洗煤廠，鋼管托輥管體的損壞，除了轉動靈活度差磨損嚴重外，水中所含的硫對鋼管托輥管體產生的腐蝕是相當嚴重的。含硫小的礦井，靈活轉動的鋼管托輥，管體厚度4.5毫米，被腐蝕透的時間為兩年左右；在新疆八一鋼鐵達坂城艾維爾溝煤礦和神華能源有限公司烏魯木齊市米東區鹼溝礦，4.5mm厚的鋼管托輥，6個月就腐蝕完了。還有一部分洗煤廠、化工廠、鹼廠、鹽廠等對鋼管托輥的腐蝕也是非常嚴重的。目前，已經有塑料托輥問世，也收到了顯著的效果。但是，由於耐磨性不好，壽命比鋼管托輥提高不到一倍。並且不具備阻燃抗靜電性能，在用量最大的煤礦井下就受到限制。因此，鋼管托輥腐蝕銹蝕的難題至今仍然沒有得到很好的解決。公司的解決方法有幾個：一、在地面上使用的托輥，可以採用包裹汽車輪胎橡膠耐磨層托輥，不但耐腐蝕和銹蝕，耐磨性也可以提高10倍以上；二、模壓成型的超高分子量聚乙烯托輥，或者套裝超高分子量聚乙烯不粘料梳形托輥（這里著重說明：目前，市場上擠出成型的超高分子量聚乙烯托輥，都經過改性，分子量很低；或者是普通塑料管，耐磨性很差的），分子量250——400萬，不但耐磨性比鋼管托輥提高10倍，還不磨損或撕裂膠帶，節能減排效果更加突出。如果在煤礦井下使用，必須具備阻燃抗靜電性能，目前，最好的超高分子量聚乙烯阻燃抗靜電改性後分子量為150萬。
六、調心支架上托輥的快速損壞：調心支架的原本作用是，當膠帶上的物料偏載跑偏時作調心之用。可是，很多皮帶機由於安裝調試經驗不足，致使膠帶成為「先天性」跑偏，完全依靠調心支架托輥與膠帶之間的摩擦力進行糾偏。這種現象不但造成了運行阻力增加後的電力損耗加大，托輥和膠帶也同時快速磨損，並且也嚴重影響滾筒、減速機、電動機等部件的壽命。還有很多企業的膠帶跑偏嚴重，乾脆用鐵絲將調心支架強行固定一個很大的角度，致使托輥管體1個月左右即被磨穿。解決方法很簡單：重新調整皮帶機，必須達到空載運行時，調心支架不起作用的狀態。也可以不安裝調心支架，在固定支架上安裝擋邊托輥，既防止膠帶跑偏，又不增加阻力，托輥和膠帶都不異常磨損。
七、V形前傾支架托輥損壞的也比較快：V形前傾支架上安裝的托輥，與膠帶之間始終在摩擦中運行，雖然前傾的角度很小，但根據實踐觀察，管體磨損量是固定支架上托輥的2倍左右，使用壽命自然低1倍左右。解決方法與調心支架相同，重新調整皮帶機，必須達到空載運行時，調心支架不起作用的狀態。也可以不安裝前傾支架。
八、緩沖托輥的短期損壞原因有兩個：1、由於落料點的粉塵大，緩沖托輥密封性能差時極易被污染造成軸承的損壞；2、緩沖膠圈基本都是採用再生橡膠生產的，不但彈性差，耐磨性、耐撕裂性、耐老化性都很差，沖擊力小時，使用壽命僅為1年左右，沖擊力大時，十幾天就會斷裂脫落，對膠帶產生嚴重傷害。在無可奈何的情況下，很多皮帶機開始選用價格昂貴的緩沖床。目前，兩個關鍵問題公司均已經解決：1、新的迷宮式密封保證軸承永遠不被污染，軸承壽命達到10萬小時以上；2、膠圈更換為汽車輪胎橡膠，突出的耐磨、耐沖擊、耐撕裂、耐老化、高彈力等綜合性能，使緩沖托輥的使用壽命提高20倍，比緩沖床的經濟效益高10倍。
九、托輥被埋在物料中造成的損壞：帶式輸送機出現撒料後，得不到及時的清理，托輥被埋在物料中運行，物料與托輥的摩擦使阻力大幅度增加，造成托輥管體和膠帶的加速磨損；托輥端面的顆粒物料還會將托輥的密封圈磨爛後污染軸承，發生卡死的異常損壞。及時清理灑落的物料，不能阻礙托輥的正常轉動。
十、浸泡在水中損壞的托輥：托輥的迷宮式密封是無接觸密封，浸泡在水中時，管體內外即形成壓力差。水就會將密封腔中的潤滑脂乳化後，順著間隙進入，繼而損壞軸承。因此，大家一定要了解，防塵托輥是不允許浸泡在水中使用的，如果環境無法避免托輥在水中浸泡工作，就不能再使用滾動軸承，更換非金屬滑動軸承的效果最好。
十一、 支架變形造成托輥管體磨穿：由於材料選擇錯誤或者偷工減料，達不到設計要求，支架的剛性不足、托輥阻力過大或者意外事故等原因造成的支架變形，托輥與膠帶之間呈不垂直運行，不但管體和膠帶的磨損得很嚴重，阻力同時增大，能源損耗增加。更換合格的支架。
十二、 搬運時重摔造成的損壞：國家標准中，托輥的軸向載荷和軸向竄動指標足以滿足托輥運行時的工況。但是，有些人錯誤的認為托輥是金屬材料，不怕摔扔，搬運時1—2米遠的距離直接拋扔，造成托輥軸的大量位移（軸向竄動），旋轉阻力大幅度增加，運行時管體很快被磨穿。這里著重說明，管體厚度越大，耐磨周期越長。可是重量越大，慣量也就越大，就越是容易被扔壞。搬運時注意不要讓托輥軸受到沖擊是最好的辦法。
十三、 凸弧段托輥的損壞：有些帶式輸送機可能由於疏忽，凸弧段托輥的間距大，膠帶張緊後，凸弧段高點的托輥受力很大，托輥中軸承超過了極限載荷，軸承的壽命會大幅度減小。解決方法是增加托輥組或者加大托輥中軸承型號，以滿足膠帶的張緊載荷。
十四、 高壓水槍沖洗膠帶造成托輥的損壞：在很多電廠、陶瓷廠，膠帶上容易粘附物料。人們習慣在帶式輸送機運行時，用高壓水槍沖洗膠帶，普通托輥的防水性能是很難保證不進水的。更換能夠保證密封不進水的托輥即可。
十五、 塊狀顆粒磨損破壞托輥端面密封：在很多場合，膠帶上的塊狀物料掉落在下托輥吊耳的槽中時被卡住，這塊物料就會與托輥端面的尼龍密封一直在強行摩擦，很快把密封破壞，軸承污染造成托輥損壞。解決方法是：改變下托輥吊耳的結構，使塊狀物料不能在托輥端面滯留，或者適當縮短托輥管體的長度（大約20mm），使吊耳與托輥端面的間距大於掉落的塊狀物料即可。
十六、 膠帶過於軟，造成托輥管體的快速磨損：膠帶如果過於柔軟，離開槽形托輥的膠帶，隨著物料重量自由變形量與設計的托輥槽角相差過大，經過槽形托輥時被強制回復變形，變形時橫向長度增加，膠帶與托輥之間一直在橫向摩擦磨損，管體和膠帶同時磨損的都很快。解決方法有兩種：一、更換比較硬的膠帶；二、增加托輥組，減小膠帶變形量。
十七、 軸承質量：如果托輥軸承既沒有污染，靈活度很好，載荷也不大，軸承早期失效的原因就屬於軸承本身的質量問題了。
9. 帶式輸送機每小時輸送量怎麼計算
小時輸送量確定：Q=3600AvγCst，物料堆積密度γ=0.8t/m3，帶式輸送機的輸送量可以用體積輸送量和質量輸送量來表示，它受到運行輸送帶上的裝料截面面積的影響，裝料截面面積則取決於輸送帶的堆積角及裝料條件。
帶式輸送機的輸送量的計算涉及多項因素。它需要知道輸送物料（名稱）的性質：如粒度大小、最大粒度和粒度組成情況、鬆散密度、堆積角、溫度、濕度、粘度、磨琢性、腐蝕性等；輸送成件品時，成件品單位質量和物品的外形尺寸。還應注意工作環境：（露天、室內、乾燥、潮濕、環境溫度和灰塵多少等）；卸料方式和卸料裝置形式；給料點數日和位置；輸送機布置形式及尺寸。
(9)輸煤皮帶機托輥使用多少小時擴展閱讀
帶式輸送機廣泛用於冶金、礦山、煤炭、港口、電站、建材、化工、輕工、石油等各個行業。由單機或多機組合成運輸系統來輸送物料,可輸送鬆散密度為500-2500kg/m3的各種散狀物料及成件物品。 對帶式輸送機的計算主要為輸送能力的計算、輸送功率的計算、各部零件強度的計算。