⑴ 汽車更換正時皮帶後，如果對不好正時汽車會有什麼反應呢
輕微的，偏差小的， 會出現汽車無力，上坡加不起油。再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火，偏差太大的，根本無法啟動。
各種車的對法是一樣的，就是轉曲軸把活塞轉到一缸上止點，再轉凸輪軸，也轉到一缸上止點，裝上皮帶就可以了，你要會看它一缸上止點的記號，車子上面都有的，看不到的話可以自己做一個記號。如果是單換時規帶的話，你拿修正液做兩點記號，對著裝就可以了。
拓展資料：
有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音，先進的汽車不會出現這樣的情況，正時錯亂會出現的問題很多，都是機頭裡面的損壞，嚴重的，可以叫你大修一次，不過你放心，正時錯亂這樣的情況不亂發生，只要你一年換一次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，並按要求調整好張緊力度、正時標記安裝，都不會有事的。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
⑵ 汽車正時皮帶沒對好齒會咋樣！
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉interference)設計，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
⑶ 福克斯1.6正時皮帶安裝不好會有什麼影響
不好啟動車輛，發動機控制單元報正時的故障碼。
第一種情況：正時皮帶安裝後，和正確的正時點差了一個齒，那麼就會導致發動機故障燈點亮，不好啟動車輛，發動機控制單元報正時的故障碼。
第二種情況：如果正時皮帶、正時皮帶漲緊輪、正時皮帶漲緊器等部件安裝不到位，或者是差了很多齒數。就會造成正時皮帶斷裂，凸輪軸不能正常運轉。
汽車正時皮帶沒裝好的影響
汽車正時皮帶沒安裝好的現象為：會造成皮帶斷裂，或齒輪磨損，導致發動機熄火的現象。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
輕微的，偏差小的，會出現汽車無力，上坡加不起油。再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火，偏差太大的，根本無法啟動。
⑷ 汽車正時沒對好會有什麼症狀
汽車正時沒對好的症狀：
1、會發生點火提前或點火滯後，會發生怠速不穩、加速無力、發動機發抖震動、動力降低等現象。
2、倘若點火太遲，會影響到起動困難或動力不足，點火時間太早，發動機在轉動流程中突然加油門，會發出「嘎、嘎」類似的金屬敲擊聲。
3、還有的會引起發動機無法起動，氣門頂活塞，甚至引起活塞報廢、氣門桿彎曲、曲軸斷裂等嚴重後果。
定期維護：
隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期。
作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時把它更換掉。
⑸ 正時皮帶沒安裝好有什麼現象
正時皮帶沒安裝好的現象為：會造成皮帶斷裂，或齒輪磨損，導致發動機熄火的現象。
正時皮帶沒對准，會導致發動機不能正常工作，造成點火過早或過晚、發動機異響、動力下降、油耗增加等現象。嚴重的會頂壞氣門或損壞活塞，造成發動機部件損傷，縮短發動機的使用壽命。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；
(5)汽車正時皮帶不好會怎麼樣擴展閱讀：
正時皮帶的介紹如下：
正時皮帶的松緊度很重要，如果太緊，拉力過大，很容易導致斷裂，影響皮帶的壽命；因此，正時皮帶安裝好後，需要調節松緊度，調節至皮帶壓下去有10mm松度，能翻轉90度即可。如果皮帶壓不下10mm，則表示正時皮帶過緊。
平時應定期檢查皮帶的使用情況，檢查松緊是否合適，如果過松或過緊，應及時進行調節；另外還需檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損，如果磨損嚴重或有裂紋，應該及時進行更換，避免斷裂。
⑹ 汽車正時皮帶沒有對好會出現什麼現象
發動機正時皮帶沒有對好會出現的狀況有：1、問題比較小的會出現汽車無力，上坡加不起油；2、比上面一種嚴重一些的情況，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火；3、問題十分嚴重的，根本沒有辦法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音。正時錯亂會出現的問題很多，都是機頭裡面的損壞；4、不過你可以放寬心，正時錯亂這樣的情況不會經常發生，只要你一年換一次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，並按要求調整好張緊力度、正時標記安裝，都不會有事的。
⑺ 正時皮帶如果不好了車會怎樣
1：輕微的（偏差小的）會出現汽車無力，上坡加不起油。2：再嚴重點的，沒有怠速，或怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲！並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火！（同時包括1）。3：偏差太大的，根本沒法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音（先進的汽車不會出現這樣的情況）。正時錯亂會出現的問題很多，都是機頭裡面的破壞，嚴重的，可以叫你大修1次！不過你放心，正時錯亂這樣的情況穩定產生，只要你1年換1次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，並按要求調劑好張緊力度、正時標記安裝，都不會有事的。
⑻ 04款伊蘭特1.6發動機正時皮帶不行了有什麼症狀
汽車正時皮帶壞了的症狀有：1、輕微的（偏差小的）會出現汽車無力，上坡加不起油；2、嚴重的會沒有怠速或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火；3、汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩容易熄火，主要是加油門不暢通、加速無力，當出現這個問題時如果排除節氣門等電路元件故障，就要想到是否是正時出現問題；4、發動機在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高，感覺無壓縮情況，就是正時皮帶斷裂；5、加速的時候發動機張緊輪出現異響或者聽到發動機皮帶輪部位有異響一定要重視起來。
現代伊蘭特是一款典型韓國車，16氣門發動機，加速時間12.3秒。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。
伊蘭特的「韓國血統」首先從外形便明顯的暴露了出來。整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。重新設計後的楔形前大燈比索納塔的類似花生米造型更具有運動感，頗具侵略性，大燈甚至採用改裝界稱作「霧黑頭燈」的效果，看上去很像改裝後的版本，但受前大燈擠壓的水箱格柵顯得過於小氣。尾部的多面體形狀有點像別克的凱越(當然也就是大宇的新nubira)，是不是因為韓國人的審美標准接近？還是韓國公司都愛找義大利人設計的緣故呢？不得而知。
⑼ 汽車正時不對有什麼現象
汽車正時如果不對的話會導致車輛動力不足，怠速時車輛抖動，嚴重的會導致發動機的氣門和活塞相互撞擊，導致發動機損壞。
正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶沒有對准，會導致氣門打開和關閉的時間不對。
活塞上下往復運動的時間不對，輕的會導致動力不足，車輛抖動，嚴重會導致氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
汽車正時錯一齒介紹如下：
一般汽車的發動機正時傳動裝置為齒形帶式傳動，如果平時沒有定期進行維護調整，會出現正時齒帶跳齒現象，從而導致發動機發出異響，出現加速不良、加油無力等症狀。如果跳齒嚴重，發動機則會出現抖動現象，還可能會造成汽車啟動困難，更會頂壞氣門。
正時皮帶要斷的話就只能夠聽正時皮帶的聲音，有時這是皮帶老化後會脫皮，在運行的時候就能聽到正時皮帶的一些異響，如果聽到發動機啟動後，正時皮帶罩內傳出來正時皮帶膠帶斷裂敲擊。
⑽ 汽車正時皮帶沒對好有什麼徵兆
發動機工作中，若正時皮帶沒對好，發動機氣門會撞擊活塞。會把發動機氣門頂掉，甚至會把缸蓋也打壞。
正時皮帶的故障都是在發動機工作中突然斷裂和正時沒對好，經常會導致嚴重的後果。
都應該檢查正時皮帶是否有老化裂紋或齒形脫離等問題。正時皮帶要斷之前和正時沒對好也確實沒有什麼徵兆，肉眼也很難看出來。只有按時間和行駛公里數，定期更換相關配件，就可以避發動機被損傷。用正時皮帶的車，都要在使用六萬公里後更換。通常更換正時皮帶時會建議同時更換漲緊輪和水泵。