㈠ 怎樣防止上運帶式輸送機斷帶時物體下落
就目前國內各工礦企業對皮帶輸送機縱向撕裂監測保護裝置的狀況而言，與先進國家相比尚有著很大的差距，大部分還是沿用以前陳舊機械接觸式監測保護裝置，並且缺乏必要的維護和管理，存在著很大的安全隱患；有些企業雖然從國外引起了先進的監測保護裝置，但由於現輸送機集控系統與監測保護裝置間缺乏相匹配的介面或可靠性較差等原因，致使監測保護裝置未能投入正常使用，不但造成設備資源的浪費，也為輸送設備安全運行留下了隱患，更有一此企業甚至沒有為其輸送機配置縱向撕裂監測保護裝置，其後果可想而知。由此可見，國內在工業皮帶（http：//www.micfoobelt.net）防縱向撕裂的某些方面的研究雖然已經達到了高水平，但在理論成果向使用技術轉化、對現有技術設備的改造、綜合水平與整體實力以及對企業對於皮帶輸送機的縱向撕裂方面的認識態度等與國外還有著較大的差距。
目前國外常見的皮帶縱向撕裂監測保護裝置有
1、棒型檢測器
這種裝置是一把棒（或管）狀物彎曲成槽形托輥狀，安裝在槽形皮帶下面的緩沖托輥之間如圖1所示。這樣當有刺穿皮帶的物料時，物料將撥動槽形棒偏轉，迫使限位開關或載荷感測器動作，發出停機報警信號， 使得皮帶輸送機停止運轉。這種檢測器結構簡單，安裝維護方面，但其可靠性差，對穿透部分較短的物料檢測無能為力。
2、線型檢測器
該檢測器安裝在槽形皮帶的下方，順著皮帶的輪廓拉設一根金屬絲或尼龍線，在線的一端安裝一個彈簧型限位開關。當刺穿皮帶的物料絆住此線時，把線拉斷或使其張力增加，致使相應的限位開關動作，從而控制輸送機停機。這種檢測器作用原理與優缺點和棒型檢測器類似，但其檢測靈敏度比棒型檢測器更好。
3、擺動托輥檢測器
這種檢測器是把槽形緩沖托輥安裝在一個可在一定范圍內沿著皮帶動動方向活動的托輥架上，當刺穿的物料推動這種托輥時，托輥架隨之運動並使限位開關或載荷感測器動作，使輸送機停機。這種檢測器在使用當中易於受皮帶跑偏等影響而導致誤報。
4、該檢測器在托輥上安裝有測力托輥，其內有測力感測器，當皮帶發生縱向撕裂時，皮帶受到了一個持續一定時間的向下壓力，這個壓力通過托輥傳遞給感測器，於是檢測器發出一個停機報警信號，使輸送機停機。這種檢測器具有檢測原理簡單，檢測靈敏高的優點，但可靠性較差，使用壽命也較短。
5、漏料檢測器
該種檢測裝置的結構如圖1-2所示，它是由由托盤、支點、平衡錘和開關等組成。當皮帶發生縱向撕裂時，皮帶上的物料通過裂泄漏到托盤里，物料的重量克服平衡錘的重量，使得整個裝置繞支點轉動，迫使限位開關動作，進而使得輸送機停機。這種檢測器結構簡單，檢測方便。但是，當輸送帶發生撕裂後，只有輸送帶上有物料並且輸送帶的裂口足以泄漏物料時，檢測器才能起到檢測作用。此外，當托輥上的灰塵集聚較多時會引起誤動作。該檢測器在國外使用較多。
6、帶寬檢測器
該檢測器利用與皮帶邊緣相接觸的檢測輥或利用超聲波距離測量來檢測皮帶寬度。當皮帶發生縱向撕裂時，皮帶被撕裂的兩半邊可能互相重疊起來，使得皮帶總寬度減小，可由檢測器檢測出，發出停機報警信號使輸送機停機。這種檢測器特點是它只有在被撕裂的輸送帶的兩半邊重疊起來時才起作用。
7、振動檢測器
這種檢測器在承載托輥之間皮帶的邊緣處設置一個偏心圓盤作為振動器，在皮帶的另一邊設置一振動接收器，其下有自由回轉的輥子和皮帶接觸。當皮帶輸送機運轉時，振動器使得皮帶產生橫向強迫振動，振動接收器受皮帶振動的作用，發現信號並且放入放大器。當皮帶發生縱向撕裂時，振動接收器不再受振動的作用，輸出的信號相應的減弱，從而控制輸送機停機
㈡ 請問冬天怎樣防止皮帶裂口如果已經裂口,怎麼辦
常擦油.
其實並不是冬天皮帶就願意裂口。
皮帶系在身上溫度30度左右，核夏天差不多的。
關鍵是皮帶上的塗飾物-PU老化。這個沒有辦法的。
㈢ 皮帶縱向撕裂保護裝置的作用原理是什麼
皮帶縱向撕裂保護裝置的作用原理是：
利用電磁感應原理，接收器通過感測線圈接收發生器產生的電磁脈沖信號，當輸送帶發生縱向撕裂時，感測線圈被切斷，接收器將接收不到電磁脈沖信號，從而產生輸送帶縱向撕裂信號，進而發出報警信號並使輸送機停止運轉。
皮帶縱向撕裂保護裝置的系統組成：
由勵磁電流發生器、感測器、信號處理模塊、單片機、輸送帶運行距離檢測器、輸送機電源控制器等組成。該系統是實時智能撕裂監測系統，其目的是監測運行中輸送帶的縱向撕裂，如有一處撕裂被監測到，撕裂監測系統就會自動停止輸送帶運行並確定撕裂部位，在輸送帶啟動及正常運行時，撕裂監測系統均發揮作用。如有斷電，則在重新接通電源時，撕裂監測系統可自動復位。主要包括發射感測器、接收感測器、接近感測器、TL感測器、轉換及信號處理板以及端子盒。檢
測信號來自：帶式輸送機中埋設環形線圈的檢測感測器，帶式輸送機尾部或頭部滾筒上安裝用於檢測膠帶運行距離和膠帶轉動力一向的接近開關感測器。
㈣ 輸煤皮帶縱向撕裂的原因
1.燃煤中有鐵塊、石塊等堅硬雜物，沒有被除鐵器、碎煤機等機器清除掉，在輸送過程中這些雜物卡在或者掛在清掃器、托輥、滾筒等結構中間，造成皮帶縱向劃傷。
2.導料槽滑板磨損嚴重造成滑板螺栓劃傷皮帶。
3.落煤筒襯板掉落，卡在導料槽或其他部位造成劃傷皮帶。
4.皮帶機滾筒二級清掃器損壞，某一塊清掃器支起，刮傷皮帶。
5.緩沖床耐磨條磨損嚴重露出螺栓，刮傷皮帶。
6.托輥不轉，局部磨損嚴重，造成托輥鋼筒磨塌，刮傷皮帶。
7.檢修工具如撬棍、鉗子、扳手等掉落遺忘在皮帶上（檢修碎煤機、滾軸篩等），卡在皮帶機某部位，造成刮傷皮帶。
8.皮帶被大石塊砸傷，未及時處理，或舊卡子脫開，造成傷口經過一二級清掃器時被撕裂；
㈤ 輸送設備運輸過程中皮帶縱向劃傷或撕裂該怎麼辦
輸送設備運輸過程中出現皮帶縱向劃傷或撕裂是比較常見的現象，皮帶縱向劃傷或撕裂之後施工人員該怎麼辦呢？
根據皮帶破損程度不同，所適用的操作方案也略有區別。
皮帶輕微劃傷撕裂
採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合的方式進行現場修復處理。
具體操作流程如下：
步驟一：皮帶劃傷撕裂部位打磨處理；
使用角磨機搭配鎢鋼碟對破損部位進行打磨處理，打磨厚度以不小於修補條厚度為宜，如果說選用修補條厚度為2.2mm，則打磨厚度要≥2.2mm方可，讓修補條以內嵌的方式進行貼合，能夠有效防止修補條貼合之後出現清掃器剮蹭現象的發生。
步驟二：打磨部位深層清理；
施工人員選擇清洗劑的時候，盡量選擇優質的材料，防止皮帶清洗的時候，出現皮帶腐蝕現象的發生。像常用的sk313基本一次就可清潔到位，若一次清理不幹凈，可多次塗刷。
步驟三：撕裂部位塗刷膠水；
將混合攪拌之後的sk313均勻塗刷在破損部位，乾燥之後再塗刷一遍，修補條的粘接面也要塗刷一遍冷硫化膠水。
步驟四：修補條貼合壓實；
待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
皮帶穿透性劃傷撕裂
採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合配合冷硫化橡膠修補劑填充的方式進行現場修復處理。
具體操作流程如下：
步驟一：按照上述流程使用修補條對皮帶下表層進行貼合式粘貼處理；
步驟二：將混合攪拌之後的sk358修補劑塗抹在傳統部位，使用刮板刮平；
步驟三：按照修補流程使用修補條對皮帶上表層進行貼合式粘貼處理之後，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
㈥ 皮帶輸送機輸送皮帶撕裂主要是哪幾方面原因造成的
皮帶輸送機輸送帶縱向抗撕裂的強度為內部橡膠的黏合度本身，當輸送帶縱向承受的拉力超過其抗縱撕強度時，會導致縱向撕帶。
由於帶式輸送機的內部的張力分布呈固有趨勢，輸送帶級向撕裂故障通常發生在輸送機機尾。引發縱撕事故的原因包括：
（1）物料中夾雜著堅硬的物質將輸送帶刺穿。
（2）溜槽堵塞。
（3）輸送帶被清掃器的刃口掛住
（4）沿線托無的焊接質量不合格，對輸送帶造成磨損。
㈦ 怎麼預防皮帶輸送機皮帶的磨損
運輸機的皮帶是高消耗件，極易受到物料，皮帶承載框架的磨損切割，形成損傷，而整個運輸系統中，皮帶成本占據總體的一半以上，所以，皮帶運輸機的皮帶破損了怎麼修復，怎樣延長皮帶的使用壽命，是輸送機使用企業繞不開的問題。
皮帶運輸機的皮帶破損大致分為局部橡膠層脫落，局部結構性損傷，大范圍橡膠破損或結構性損傷，異物刺穿，橫向深度劃傷、斷裂，縱向長距離撕裂、劃傷等。企業對皮帶進行修復，需要考慮修復材料成本、耗時、修復效果等幾個方面。對於不同的運輸機皮帶破損，修復方案需要綜合考慮各方面因素。
皮帶破損修補主要有熱硫化粘接修補與冷硫化粘接修補兩種方式。熱硫化的修復效果優於冷硫化粘接，皮帶的整體性更好，強度比冷硫化要高。而冷硫化修復更易於操作，材料簡單，粘接速度快，能夠迅速完成修補並恢復使用。
輸送機皮帶縱向撕裂、劃傷修補操作方法
第一步：打磨破損面
先標記傷口的輪廓，標記部位應比破損部位大，然後使用角磨機L1202配125mmK23鎢鋼打磨碟，對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面呈現一定的弧度，且無突起即可。
第二步：清潔破損面 將打磨面用清掃刷清掃干凈，使用清洗劑對打磨面進行深度清洗，待其乾燥。
第三步：塗刷粘接劑
破損面塗刷第一遍冷硫化粘接劑SK313，待其完全乾燥。破損面塗刷第二遍SK313冷硫化粘接，修補條帶半硫化層面也同時塗刷一遍冷硫化粘接劑SK313，兩者待其似干非干（膠液不附著在指背）即可開始粘接。
第四步：貼合修補條
修補條粘接面沿著破損面進行貼合，在貼合過程中盡量避免包入空氣。貼合完畢之後，使用壓實滾輪由內之外進行滾壓，將修補面空氣排出、壓實。
㈧ 輸送設備運輸過程中皮帶縱向劃傷或撕裂該怎麼辦
輸送設備運輸過程中，出現皮帶縱向劃傷或者撕裂是比較常見的一種皮帶破損情況。修復起來也比較簡單，採用現場修復的冷硫化方式即可快速進行修復處理。
施工人員通常採用的方式多為冷硫化膠水配個RIT皮帶修補條的方式進行操作。兩者結合能夠產生化學反應，使得皮帶與修補條之間形成化學性融合粘接，相比普通的物理性粘接來說，粘接能力能夠提升2倍以上，這也是這種方式越來越多使用的原因。
操作的話，通常需要使用角磨機配鎢鋼碟對劃傷或者撕裂部位進行打磨處理，之後使用清洗劑深層去除表面雜質，油污，在撕裂部位塗刷冷硫化膠水，類似於sk313這樣的膠水通常需要塗刷2遍，保證塗刷均勻保證膠水浸潤性，修補條的粘接面也要塗刷膠水，待膠水略粘手指被的時候，將修補條貼合在撕裂部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
㈨ 輸送帶撕裂的原因是什麼
輸送帶撕裂最主要原因是您的輸送帶系統問題。而不是簡單的皮帶質量問題。雖然質量問題也有一部分原因。一般而言，撕裂，尤其縱向撕裂，都是落料點對皮帶的保護不夠。普遍使用的都是緩沖托輥保護。可緩沖托輥它是線保護原理，也就是說落料點大部分地方還是沒有保護的，還是需要皮帶自身去承受落料力。一旦遇到尖銳物料或者鐵器，那皮帶很容易被劃傷甚至直接撕裂。您可以試用緩沖床，可以很有效防止縱向撕裂。橫向撕裂，則和皮帶拉緊裝置、皮帶接頭好壞、皮帶本身質量有聯系了。我是德國蒂普拓普公司的（專業維修皮帶等橡膠技術。可參考我們網站www.rema-tiptop.com.cn）。您有疑問或者興趣可聯系我郵箱：[email protected]