A. 橡膠修補劑如何快速修復破損皮帶
橡膠修補劑如何快速修復破損皮帶？相比RIT皮帶修補條的貼合修復方式來講，RubberLoc橡膠修補劑對皮帶的修復屬於快速填充式修復處理。即將橡膠修補劑液體膠糊傾倒在皮帶破損部位進行填充之後即可完成對皮帶的修復處理，可以說是相當的簡便快捷。
RubberLoc橡膠修補劑是一種新型的皮帶修復套裝，主要包括修補主劑、修補輔劑、清洗劑以及底漆和一些相關的修復用工具。
現場操作的時候，需要將待修復的皮帶放平整，之後使用橡膠刀對待修補區域邊緣部位進行裁切，45°角裁切為宜，上下邊緣均需要進行裁切處理；
使用大功率低轉速角磨機搭配鎢鋼打磨碟對裁切過的區域進行打磨處理，之後將殘渣清理干凈；
將待修補區域的下邊緣貼上瓦楞紙，以防清洗劑、底漆以及修補劑的流出；
將清洗劑塗抹在待修補區域，深層去除皮帶表面雜質油污；
清洗劑乾燥之後，將底漆塗刷在待修補區域，增加後續塗刷修補劑的浸潤效果；
將修補劑主劑和輔劑進行混合攪拌處理之後，傾倒在待修補區域，直至與輸送帶持平，之後使用刮板將其刮平整即可；
如有需要，還需使用角磨機再次對修補區域進行打磨修整處理。
B. 可以使用橡膠修補劑進行皮帶修補嗎
可以使用橡膠修補劑進行皮帶修補嗎？當然可以啊。
橡膠修補劑是一種新型的皮帶冷硫化修復材料，一般呈膠糊狀，可任意角度塗抹，多用來進行皮帶破損部位的填充處理以及滾筒包膠封口填充處理。
冷硫化橡膠修補劑在進行皮帶修補處理的時候，多用於皮帶坑洞填充或者皮帶劃傷部位的填充修補，修補的時候無須其他修補材料的配合使用，簡便快捷。
冷硫化橡膠修補劑也經常用於皮帶穿透性撕裂部位的填充處理，使用的時候需要配合冷硫化膠水以及RIT皮帶修補條來進行操作，其中橡膠修補劑用來對傷口部位進行填充出庫，膠水起一個粘接的作用，修補條則用於傷口部位的貼合，有效保證修補之後皮帶的整體性。
目前比較常用的冷硫化橡膠修補劑一般為進口雙組份的，像配套固化劑進行使用的SK358等。使用之前需要混合攪拌。
具體操作方式如下：
操作一：
使用角磨機配合鎢鋼碟對皮帶破損部位進行打磨處理，之後使用清洗劑將打磨部位清理干凈，將混合攪拌之後的橡膠修補劑均勻塗抹在破損部位，使用刮板刮平即可，像對來說比較簡便快捷易掌握。
操作二：
使用角磨機配合鎢鋼碟對皮帶撕裂部位進行打磨處理，使用清洗劑深層清理打磨部位，將橡膠修補劑填充在撕裂部位之後使用壓實滾輪輾壓結實。在撕裂部位塗刷冷硫化膠水2遍，修補條的粘接面塗刷冷硫化膠水之後，將修補條貼合在撕裂部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。
C. 煤礦皮帶冷補需要多長時間
皮帶冷補時間的長短主要受內外兩部分因素的影響，我將這兩部分的因素做了一個歸納，感興趣的朋友可以看一下。
一、內部因素是施工人員對皮帶損傷突發的應急能力與其業務操作水平
內部因素其實還是集中在人員，例如施工人員的業務水平，還有是否有皮帶突發性損傷的應急機制。相信大多數單位是有一系列的應急機制的。那在這一環節我們著重講一下施工人員的業務水平，給大家詳細講解一下皮帶冷補的正確操作流程。
皮帶冷補操作流程（即粘即用）
以皮帶破損部位為中心畫出標記線，（原則上標記線要比皮帶破損部位四周寬出5CM）做好打磨前的准備工作。
將皮帶修補部位也就是標記線內部進行深層的的打磨，這里需要強調的是，打磨的深度一定要與你所粘貼的RIT修補條的厚度一致。
打磨過後將打磨部位的殘屑清掃干凈，使用清洗劑SK353進行清潔。
將冷硫化粘接劑SK313與硬化劑UT-R40混合液塗刷在整個皮帶修復表面，並晾至不粘手指背為止。
將冷硫化粘接劑SK313與硬化劑UT-R40混合液塗刷在RIT修補條的藍色CN粘接面上，並晾至略有粘手的感覺。
塗膠需要特別注意；
皮帶破損部位需要塗刷兩遍粘接劑，第一遍干透，第二遍晾至略微沾手，帶半硫化層的RIT修補條塗刷一遍粘接劑即可，當兩者同時晾至略微粘手的時候進行粘貼。
粘貼RIT修補條，粘貼時使用壓實滾輪進行壓實。
冷補完成後，要在RIT修補條的邊緣部位進塗刷粘接劑，迫使修補條邊緣的CN層自然冷硫化。
二、外部因素則是膠水、修補條以及煤礦施工現場工作環境是否易操作
外部因素主要集中在冷補材料的選擇以及施工現場這兩點，如果對冷補材料接觸不是很多的話我們建議使用茵美特等一些大品牌的產品，這樣的話質量會得到最大的保證，煤礦施工現場環境一般情況下會比較潮濕，這也是直接影響著皮帶冷補時間，我們建議可以在塗膠時使用碘鎢燈對其進行烘烤，這樣的話就會加快膠水凝結的時間，又不會影響粘接強度。由於煤礦現場不確定因素很多，我也不一一應答了，遇到問題大家集思廣益，問題就迎刃而解了。
D. 皮帶運輸機的皮帶破損了怎麼修復
運輸機的皮帶是高消耗件，極易受到物料，皮帶承載框架的磨損切割，形成損傷，而整個運輸系統中，皮帶成本占據總體的一半以上，所以，皮帶運輸機的皮帶破損了怎麼修復，怎樣延長皮帶的使用壽命，是輸送機使用企業繞不開的問題。
皮帶運輸機的皮帶破損大致分為局部橡膠層脫落，局部結構性損傷，大范圍橡膠破損或結構性損傷，異物刺穿，橫向深度劃傷、斷裂，縱向長距離撕裂、劃傷等。企業對皮帶進行修復，需要考慮修復材料成本、耗時、修復效果等幾個方面。對於不同的運輸機皮帶破損，修復方案需要綜合考慮各方面因素。
皮帶破損修補主要有熱硫化粘接修補與冷硫化粘接修補兩種方式。熱硫化的修復效果優於冷硫化粘接，皮帶的整體性更好，強度比冷硫化要高。而冷硫化修復更易於操作，材料簡單，粘接速度快，能夠迅速完成修補並恢復使用。
輸送機皮帶縱向撕裂、劃傷修補操作方法
第一步：打磨破損面
先標記傷口的輪廓，標記部位應比破損部位大，然後使用角磨機L1202配125mmK23鎢鋼打磨碟，對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面呈現一定的弧度，且無突起即可。
第二步：清潔破損面 將打磨面用清掃刷清掃干凈，使用清洗劑對打磨面進行深度清洗，待其乾燥。
第三步：塗刷粘接劑
破損面塗刷第一遍冷硫化粘接劑SK313，待其完全乾燥。破損面塗刷第二遍SK313冷硫化粘接，修補條帶半硫化層面也同時塗刷一遍冷硫化粘接劑SK313，兩者待其似干非干（膠液不附著在指背）即可開始粘接。
第四步：貼合修補條
修補條粘接面沿著破損面進行貼合，在貼合過程中盡量避免包入空氣。貼合完畢之後，使用壓實滾輪由內之外進行滾壓，將修補面空氣排出、壓實。
E. 橡膠輸送帶受損後該怎樣進行修補
造成橡膠輸送帶受損的原因有很多種，比如清掃器的剮蹭、物料的碰撞、輸送帶彎曲次數多、托輥損壞、皮帶打滑、違章作業等。因此橡膠輸送帶受損的情況也是不同的，比如一些劃傷、縱向或者橫向的斷裂等等，破損程度不同，修補的方式也是不一樣的。
比較常用的橡膠輸送帶受損修補方式有兩種，分別是冷硫化修補和熱硫化修補。需要我們根據現場的工況的條件去選擇合適的修補方式。
一.冷硫化修補法操作流程：
1：打磨破損面。
選用比破損部位寬2-3cm的修補條，以破損部位為中心畫出標記線，做好打磨前的准備工作。然後對傷口部位進行打磨，直至損傷部位表面呈現一定的弧度，且無突起即可。
2：清潔破損面。
將打磨面用清掃刷清掃干凈，使用清洗劑SK353對打磨面進行深度清洗，待其乾燥。
3：塗刷冷粘膠。
破損面塗刷第一遍冷粘膠SK313，待其完全乾燥之後塗刷第二遍冷粘膠SK313，修補條帶半硫化層粘接面也塗刷一遍冷粘膠SK313，待兩者略粘手指背時，即可開始粘接。
4：貼合修補條。
修補條粘接面沿著破損面進行貼合，在貼合過程中盡量避免包入空氣。
5：壓實粘接面。
使用壓實滾輪由內至外進行滾壓，將修補面空氣排出、壓實。
二.熱硫化修補法操作流程：
1.畫接頭線。
根據輸送帶破損大小，沿破損四周至少大出15~20mm，劃出切割修補線，以45度角斜切，並剝去已損壞的蓋膠，切割時注意不要損傷下面的布層或者鋼絲層。
2.打磨。
將輸送帶破損部位用角磨機配合鎢鋼打磨碟進行深層次打磨，建議打磨3mm。
3.清洗。
將打磨後的輸送帶用SK823進行清洗，保證織物層或者鋼絲層表面清洗干凈。
4.在清洗後的織物層或鋼絲層表面使用毛刷均勻塗刷上一層熱硫化劑SK823，要求塗刷均勻完整不存在漏點，並讓其完全乾乾透。
5.鋪膠。
將刷好的膠帶上邊鋪上RIT芯膠，RIT面膠，鋪的時候盡量要鋪平展，避免起鼓包。
6.硫化。
使用熱硫化修補器或硫化機進行加壓、加溫硫化。橡膠輸送帶硫化接頭在達到硫化時間後，必須採取保壓降溫的方式使硫化溫度降低40℃以下，方可開啟。
橡膠輸送帶受損後我們應該根據現場的工況環境，配合施工人員選擇合適的修補方法。如果說現場著急開工，可以選用操作簡便的冷硫化接頭進行處理。如果說接頭時間充足，或者說皮帶接頭部位張力比較大的話，還是建議選用熱硫化接頭的方式進行修補。
F. 皮帶冷粘接用什麼樣的膠水可以有較好的粘接效果
皮帶冷粘接的膠水選擇要謹慎，目前採用冷硫化粘接的方式居多，市面上的冷硫化粘接劑SK313就是藉助冷硫化粘接劑對皮帶表面進行高強度粘接，在皮帶冷粘修補及冷無縫粘接中粘接強度可與傳統的熱硫化同級。
適宜輸送帶冷硫化方式粘接的膠水，可以選用茵美特輸送帶冷硫化粘接劑SK313。冷硫化粘接劑SK313，膠水自身粘接力強，配合帶藍色半硫化層修補條使用，主要用於橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物之間的冷硫化強力粘接，且粘接力不受外界環境溫度和濕度的影響，對輸送帶的破損修補粘接很實用。
傳送帶粘接使用膠水選好後，接下來就是怎樣粘接輸送帶了，其冷硫化方式粘接傳送帶步驟如下：
1、先找到輸送帶長距離劃傷破損的部位，以傳送帶劃傷破損部位為中心畫出標記線。
2、標記線畫好後，使用大功率低轉速角磨機配鎢鋼打磨碟，對輸傳送帶長距離劃傷部位進行打磨(要求介面的部位打磨深度要不小於修補條的厚度，以免開機時被清掃器刮傷)。
3、對打磨完的表面使用工業清洗劑SK353進行清潔處理，並晾乾。
4、晾乾的同時，將輸送帶冷硫化粘接劑SK313和硬化劑按100:4的比例倒入一個容器當中，使用攪棒攪拌均勻。
5、攪拌均勻後，再將攪拌均勻的混合液塗刷在整個輸送帶長距離劃傷破損部位的表面，並晾至不粘手指背為止(塗刷時要塗刷均勻，厚薄一致)。
6、選用比輸送帶劃傷部位寬2-3cm的修補條，然後將攪拌的均勻的混合液塗刷在修補條的藍色半硫化層粘接面上，並晾至略有粘手的感覺為止。
7、處理工作完成後，開始粘貼修補條。粘貼皮帶修補條時，要使用壓實滾輪進行壓實。
8、修補完成後，要在修補條和輸送帶連接部位，再次使用之前攪拌均勻的混合液再塗刷一圈，以便使修補條邊緣的半硫化層自然冷硫化，以提高輸送帶長距離劃傷部位快速修補的粘接強度。
9、此時，冷硫化方式粘接傳送帶的施工操作就算完成了，等干膠後即可開機使用了。
冷硫化方式粘接輸送帶，操作工藝簡便，操作時不需要使用大型硫化設備，對輸送帶修補粘接速度快，而且具有粘接力強、耐腐蝕、耐老化、抗曲撓性好等特點。
G. 皮帶颳了個洞怎麼進行快速修補
皮帶颳了個洞首先要確定皮帶刮透了沒有，確定之後，選擇對應的方法來進行快速修補。
皮帶颳了個洞修補快速修補方法
1.選用比破損部位款2-3cm的修補條，以破損部位為中心畫出標記線，為下一步的打磨做好准備工作。
2.使用角磨機搭配鎢鋼打磨碟對破損部位進行打磨，打磨部位盡可能要大於修補條厚度，以避免粘貼之後，被清掃器掉。
3.對打磨部位進行清潔，用清洗劑SK353，進行深度清洗。
4.將冷硫化粘接劑Sk313與UT-R40進行混合，攪拌均勻。
5.將膠水混合液塗於皮帶修復表面。（共塗刷2遍，第1遍干透，第2遍似干非干。）
6.將將膠水混合液塗刷於RIT修補條藍色帶CN半硫化層表面。（帶半硫化層塗刷1遍）
7.將修補條粘貼於皮帶修復表面。
8.粘貼完成後，用膠水混合液沿著修補條邊緣輕塗刷一遍即可。
注；刮透的皮帶可採用上下兩面粘貼，必要時可用橡膠硫化修復劑SK358進行填充。
H. 皮帶開膠用什麼膠水粘合
普通皮帶和工業皮帶不一樣的，如果是普通皮帶直接用502即可，如果是工業皮帶，用於輸送機的皮帶，那就要看看我接下來說的這種膠水了。
隨著新型快速修補工藝的發展，市面上出現了很多特性、作用各不相同的皮帶粘接修補產品，如橡膠修復劑、冷硫化膠水、CN層修補條(修補片)。本文結合實際情況對上述產品及其現場操作體會進行了對比，以便大家能針對皮帶不同破損情況選用行之有效的修補方法。
一、皮帶出現劃痕，小坑洞
推薦材料：橡膠修復劑
皮帶表面局部磨損缺損，可用橡膠修補劑填補抹平作為快速修復手段。這種方式所需材料少，操作簡單。橡膠修補劑在30-90分鍾方可固化，即修即用。
二、大面積、長距離劃傷
推薦材料：冷硫化膠水、RIT修補條、RIT修補面膠
皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，最後使用滾輪壓實即可。修補條的耐磨柔韌加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。大面積修補建議使用修補面膠。
三、皮帶穿透、撕裂
推薦材料：橡膠修復劑、冷硫化膠水、RIT修補條
採用橡膠修補劑填充穿透部位，再把上下面貼合修補條的方式進行處理，先對修補處打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。
總之，要選擇合適的粘接材料、加上細致的操作手法，才能達到理想的效果。
I. 槽型皮帶漏灰如何解決
橡膠修復劑
修補時先對修補部位打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可
企業要了解皮帶漏料的誘因，對於可預知性皮帶漏料，應該加強物料質量的監測，合理運用保護裝置。對於未知性的皮帶漏料，在皮帶輕微劃傷時，就應採用方便快捷的冷粘工藝進行修補，阻止損傷進一步擴大，在最大程度上避免皮帶漏料的發生。