⑴ 粘接輸送帶的方法
粘接輸送帶的方法有三種：皮帶扣連接法、熱熔法、冷粘接法。這三種方法可以有效的粘接輸送帶，各有各的優缺點，根據情況採用。
1.皮帶扣連接法
皮帶扣連接時，輸送帶強度將由於接頭強度的降低而降低使用，因此，皮帶扣連接只適用於較短式的輸送機或輸送機不方便拆卸的場合，皮帶扣是按輸送帶厚度選擇。
2.熱熔法
將輸送帶兩端分層打磨，塗刷上熱硫化膠漿SK823，然後將兩頭對接在一起，用熱風槍做簡單的固定。將對拼好的輸送帶放在硫化機上加熱加壓進行熱硫化，溫度140°C左右持續40—45分鍾的恆溫，布層等達到保溫時間後，停止加熱讓其自然冷卻到常溫，取下輸送帶就可以正常使用了。
3.冷粘接法
按要求把輸送帶切成階梯狀打毛，用清洗劑把表面清洗干凈，用准備好的SK313和UT-R40混合均勻後的混合劑塗刷到輸送帶割剝層上，兩面均要塗，用平頭錘均勻砸實，在對縫處用膠水塗平，用壓力均壓，放置24小時後即可使用。
進行接頭操作需要考慮物料的具體性質，包括：鬆散密度、物料的粒度、最大塊度情況、物料的濕度、物料的磨損性、粘結性和摩擦系數。輸送量都在考慮范圍內。
⑵ 輸送帶接頭粘接都有哪幾種方法
輸送帶主要有三種接頭方法:
一、皮帶扣接頭，是利用釘扣機將皮帶扣釘在皮帶機接頭兩端，進而將皮帶接頭部位連接起來的一種傳統機械接頭方式。接頭操作方便，但接頭損傷帶體本身，而且使用時間斷，很容易出現二次開裂現象的發生。當下使用率已經越來越低了。
二、冷硫化接頭，是利用冷硫化接頭膠水，像常用的雙組份sk313將RIT皮帶修補條貼合在皮帶接縫部位做封口的新型冷粘接頭方式。操作簡便，粘接力強，不需要大型設備，也不需要大量人力物力，通常用於帆布尼龍等中低強度的分層帶接頭處理。
三、熱硫化接頭，是利用熱硫化膠漿搭配RIT未硫化芯膠、未硫化面膠在硫化機的升溫加壓下，將皮帶接頭部位壓合在一起的比較常用的接頭方式。接頭操作相對復雜一些，不過接頭粘接持續力強，適用於各種材質的皮帶接頭處理。尤其是鋼絲繩系輸送帶以及PVG/PVC整芯皮帶等張力比較大或者帶體比較特殊的皮帶接頭處理。
⑶ 皮帶輸送機皮帶如何粘接的
這有專門的人的才接駁的，需要機器才可以接好
⑷ 帶式輸送機輸送帶接頭的連接方式有哪幾種
機械打扣。冷粘接。熱硫化膠接。輸送帶作為皮帶輸送機上最昂貴的部件之一，它的壽命和質量幾乎直接決定著皮帶輸送機的壽命和質量，因此選擇一種適合的輸送帶接頭方法就尤為重要。以下列舉了幾種不同的輸送帶接頭方法，大家可以根據自己的實際情況和經濟能力來進行選擇。對於較短距離運輸的皮帶輸送機來說，採用熱硫化粘接的方法可能對於用戶來說，使用成本較大。因此，對於中短距離的皮帶輸送機 使用用戶來看，採用冷粘的方法就變得簡單可靠了，不僅僅在操作上，比較方便，更重要的是可以節約相當的成本投入。因為有的時候，短距離的皮帶輸送機的輸送帶造價甚至比不上熱硫化所產生的代價。輸送帶冷粘的方法和熱硫化的接層方法近似相同，都採用的是分層粘接的方法。只不過不同的是，分層之後直接採用粘合劑進行粘合並依靠自然風干從而達到粘合的效果。輸送帶接頭方法之釘扣仍然有很多廠家和用戶使用釘扣這種方法，這種方法的好處是，方便皮帶輸送機拆卸運輸。避免輸送帶成環形之後安裝不方便。這種接頭方法，相比前兩種的接頭方法來說更為便利。可以在找不到硫化機或者粘膠師傅的時候採用，不過只適合使用在較短距離皮帶輸送機上。輸送帶釘扣的話，採用類似這種帶扣的比較多。相對來說還是比較結實的。
⑸ 輸送帶接頭應該如何選擇
常用輸送帶接頭方式一般分為熱硫化接頭以及冷硫化接頭方式。
其中熱硫化接頭方式操作的時候需要大型設備硫化機加溫加壓輔助，相對來說操作的時候工藝復雜一些，佔用的時間更多。不過熱硫化接頭粘接持續力較強，通常適用於高強度的鋼絲帶接頭以及整芯阻燃帶的接頭處理操作。
熱硫化接頭通常需要熱硫化膠漿，RIT未硫化芯膠以及RIT未硫化面膠的配合，其中膠漿用於芯膠。面膠以及皮帶之間的粘接，芯膠起一個中墊的作用，面膠用於封口更注重防滑耐磨性能。
冷硫化接頭相對就簡便多了，無需大型設備，操作簡單易掌握，通常適用於普通織物帶、尼龍分層帶等的現場接頭操作處理。
冷硫化接頭通常需要冷硫化膠水以及RIT帶半硫化層皮帶修補條的配合處理。冷硫化膠水使用較多的一般為進口雙組份高強度粘接膠，像常用的配套固化劑使用的sk313等能夠與修補條半硫化層產生硫化反應，進而增強膠水的粘接效果。
施工人員在進行接頭方式選擇的時候，可根據皮帶材質以及現場要求，選擇合適的接頭方式進行操作處理。操作的話，可以借鑒網上的或者選擇專業施工團隊進行操作。
⑹ 皮帶伸縮輸送機的安裝步驟
當前皮帶機在礦山、冶金、煤炭等行業中被大規模採用，因其安裝精度不像機床、大型電機等精密設備一樣要求很高，故有些用戶會選擇自己動手。但皮帶機的安裝並不是沒有精度要求，一旦出現問題，將會給之後的調試和驗收工作帶來不必要的麻煩，生產中也很容易引起膠帶跑偏等事故。
皮帶機的安裝大致可分為以下幾個步驟。
1、安裝前的准備工作
首先，要熟悉圖紙。通過看圖紙，了解設備的結構，安裝形式、零部件的組成及數量、性能參數等重要信息。然後再熟悉圖紙上重要的安裝尺寸，技術要求等。如果無特殊安裝要求，皮帶機的通用技術要求為：
（1）機架中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不大於2mm。
（2）機架中心線的直線度偏差在任意25米長度內不應大於5mm。
（3）機架支腿對地面的垂直度偏差不應大於2/1000。
（4）中間架的間距允許偏差為正負1.5mm，高低差不應大於間距的2/1000。
（5）滾筒橫向中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不大於2mm。
（6）滾筒軸線與輸送機縱向中心線的垂直度偏差不應大於2/1000，水平度偏差不應大於1/1000。
設備倒運工作
由於在上工程期間，外購的大量設備不可能放在施工現場。這就要求把需要安裝的設備挑出來，做好標記，以備吊裝。倒運前，盡量把要安裝使用的設備全部找出，一次倒運到位，既節省了汽車的台班費用，又提高了工作效率。設備倒運、吊裝到位後，還要勘察安裝現場，消除影響設備安裝的不利因素。
2、設備的安裝
一條皮帶機能否達到設計、安裝要求並能正常平穩運轉，主要取決於驅動裝置、滾筒以及尾輪的安裝精度，皮帶機支架的中心是否和驅動裝置及尾輪的中心線重合，所以安裝時的放線尤為重要。
（1）放線我們可用經緯儀在機頭（驅動裝置）和機尾（尾輪）之間打出標記，再用墨斗逐點彈線，使機頭和機尾之間的中心線連成一條直線，用此方法放線能保證較高的安裝精度。
（2）驅動裝置的安裝驅動裝置主要由電機、減速機、驅動滾筒、支架等幾部分組成。
首先，我們把驅動滾筒和支架組裝、放置到預埋板上，在預埋板與支架之間放置鋼墊板，用水平儀找平，保證支架的四個點之間的水平度小於等於0.5mm。
然後，找出驅動滾筒的中分線，把線墜放置在中分線上，調整驅動滾筒縱向和橫向中分線與基礎中心線重合。
在調整驅動滾筒標高時，還要考慮為電機、減速機標高的調整預留一定的餘量。由於電機與減速機的連接在設備製造時已經在支架上調整完畢，所以我們的任務是找正、找平，並保證減速機與驅動滾筒之間的同軸度。
調整時，以驅動滾筒為基準，由於減速機與驅動滾筒的連接為尼龍棒彈性連接，同軸度的精度可適當放寬，調整至徑向小於等於0.2mm，端面不大於2/1000。
（3）尾輪的安裝尾輪由支架和滾筒兩部分組成，其調整步驟與驅動滾筒相同。
（4）支腿、中間架、托輥支架、托輥的安裝皮帶機支腿大部分形狀為H型，其長度和寬度根據皮帶長度和寬度、皮帶運輸量等的不同而不同。
下面，我們以寬度為1500mm支腿為例，具體操作方法如下：
① 先量出寬度方向的中心線，做出標記。
② 把支腿放在基礎上的預埋板上，用線墜垂線，使支腿寬度方向的中心線與基礎中心線重合。
③ 在基礎中心線上任意一點（一般以1000mm以內為宜）做一標記，以此標記為基點，用盒尺分別測得此點到兩支腿的距離，根據等腰三角形原理可知，當兩尺寸相等時，支腿即找正。
④ 焊牢支腿，即可裝中間架，它是由10或12號槽鋼製作而成，在槽鋼寬度方向上鑽有直徑12或16mm的排孔，是連接托輥支架用的。中間架與支腿的連接形式為焊接，安裝時應用水平儀測量，以保證中間架的水平度和平行度，平行度方向上的兩槽鋼，上面的排孔要採用對角線測量法進行對稱度的找正，以保證托輥支架、上調心支架的順利安裝。
⑤ 把托輥支架裝在中間架上，用螺栓連接，把托輥裝在托輥支架上。需注意的是，在落料口的下方的托輥為四組橡膠托輥，起緩沖、減震作用。
⑥ 把下平行托輥和下調心托輥裝上。
⑺ 皮帶輸送機的安裝步驟
帶式輸送機主要由兩個端點滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成。帶動輸送帶轉動的滾筒稱為驅動滾筒（傳動滾筒）；
另一個僅在於改變輸送帶運動方向的滾筒稱為改向滾筒。驅動滾筒由電動機通過減速器驅動，輸送帶依靠驅動滾筒與輸送帶之間的摩擦力拖動。驅動滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利於拖動。物料由喂料端喂入，落在轉動的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動運送到卸料端卸出。
帶式輸送機主要特點是機身可以很方便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨採煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕巧，拆裝十分方便。
當輸送能力和運距較大時，可配中間驅動裝置來滿足要求。根據輸送工藝的要求，可以單機輸送，也可多機組合成水平或傾斜的運輸系統來輸送物料。
帶式輸送機廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門，是因為它具有輸送量大、結構簡單、維修方便、成本低、通用性強等優點。
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⑻ 輸送機橡膠皮帶焊接
【上海永延機械】為您解答。皮帶輸送機的輸送帶由增強材料(帶芯)、芯層材料(貼膠)、覆蓋膠、邊膠組成。輸送帶連接的方法有機械連接法、冷膠連接法、熱硫化連接法三種，其中機械連接法和冷膠連接法只適用於織物芯輸送帶，熱硫化連接法適用於各種橡膠輸送帶。
一、輸送帶的組成
輸送帶由增強材料(帶芯)、芯層材料(貼膠)、覆蓋膠、邊膠組成。
(1)增強材料(帶芯)：是輸送帶承載的關鍵，它決定了輸送帶的拉伸 強度，能吸收物料對輸送帶的沖擊。
(2)芯層材料(貼膠)：使增強材料織物層之間具有良好的粘合強度，防止使用過程中帶芯出現分層。
(3)覆蓋膠：具有保護增強材料、傳遞動力、輸送物料、吸收物料的沖擊、抵抗磨損。
(4)邊膠：保護增強材料不受介質侵蝕，吸收來自輸送帶側的擠壓力，防止帶芯出現分層的現象。
二、輸送帶的分類
(1)輸送帶按覆蓋層性能分：普通輸送帶、耐熱輸送帶、阻燃輸送帶、耐磨輸送帶、防撕裂輸送帶、耐寒輸送帶。
普通輸送帶按被輸送物料的磨損性和沖擊性分為三種，其代號分別為H、D、L，
H___強劃裂工作條件；D___強磨損工作條件；L___一般工作條件。
①H型：用於輸送密度在2.5t/m3以下的常溫、非腐蝕性大塊物料。
②D型：用於輸送密度在2.5t/m3以下的常溫、非腐蝕性中、小塊物料。
③L型：用於輸送密度小、磨損性小的常溫、非腐蝕性粉狀物料。
(2)輸送帶按增強材料的品種分：鋼絲繩芯輸送帶、織物芯輸送帶、鋼網輸送帶，其中織物芯輸送帶又分棉帆布輸送帶CC、尼龍輸送帶NN、聚酯輸送帶EP、玻纖輸送帶GG、整芯輸送帶。
(3)輸送帶按加工方式外形分：整芯輸送帶、疊層輸送帶、環形輸送帶、擋邊帶、花紋輸送帶。
疊層式輸送帶帶芯由天然纖維向合成纖維方向發展，由多層向 少層方向發展，由低強度、低模量向高強度、高模量方向發展，棉帆布輸送帶CC在國外已基本淘汰，在國內也逐漸被尼龍、聚酯織物輸送帶所取代。
(4)輸送帶按邊膠加工不同分：包邊帶、切邊帶。
三、輸送帶的連接方法
(1)輸送帶連接的方法有機械連接法、冷膠連接法、熱硫化連接法三種，其中機械連接法和冷膠連接法只適用於織物芯輸送帶，熱硫化連接法適用於各種橡膠輸送帶。
①機械連接法：具有操作簡單，接頭的時間短的優點，但是接頭強度低，一般只有輸送帶強度的40％～50％。
②冷膠連接法：是以粘接膠為原料，將輸送帶連接在一起的方法，它具有接頭強度高，運行無噪音，無震動，操作簡單，時間短的優點，接頭強度一般達到輸送帶強度的60％～70％。
③熱硫化連接法：是通過熱硫化使輸送帶連接在一起的方法，它具有接頭強度高，使用壽命長特點，接頭強度一般達到輸送帶強度的80％～90％，但接頭的時間較長。
(2)輸送帶熱硫化連接要求：
①皮帶硫化接頭粘接階梯長度≥250mm(帶寬B＞500～600)。
②皮帶硫化粘接溫度為130～150℃。
③皮帶硫化加熱時間為30～45分鍾。
④皮帶硫化保溫保壓時間為1小時。
四、輸送帶使用維護注意事項
(1)輸送帶應保存在乾燥、陰暗的場所，理想溫度為10～20℃,不宜受陽光直接照射。
(2)輸送帶製造後存放時間不能太長，應無龜裂、老化情況。
(3)輸送帶要求成槽性好，同時拉伸的延伸率小。
(4)輸送帶硫化接頭不正或不直，會導致輸送帶跑偏。
(5)輸送帶連接應平直，其直線度允許偏差≤25mm。
(6)輸送帶縱向中心線與基礎實際中心線距離允許偏差≤20mm。
(7)輸送帶邊緣與托輥側輥子端緣的距離允許偏差≥30mm。
(8)輸送帶帶芯層數不能太多，需與滾筒直徑大小配套，尼龍帶帶輪直徑D≥90S。
(9)輸送帶對單滾筒包角為210°～230°。
(10)輸送帶表示方法： 輸送帶名稱 帶寬（mm）×布層數（上覆蓋膠厚+下覆蓋膠厚）×長度（m），如普通輸送帶1000×6(4.5＋1.5)×100。更多輸送帶連接方法及輸送機維護注意事項請參看http://www.yongyanssjx.com
⑼ 伸縮皮帶機正確使用方法
摘要 伸縮皮帶機是在普通的帶式輸送機上增加了伸縮機構，使得皮帶機可以在長度方向上自由伸縮。使用者可以按照自己的要求調節按鈕，隨時控制輸送機的長度。在裝有自動升降裝置的型號上，使用者還可以隨時控制輸送機端部的高度。 伸縮皮帶機主要應用在車輛裝卸和有伸縮要求的物料傳輸系統中。
⑽ 皮帶輸送機介面如何搭接
一、 粘接前的准備工作
1、 在井下選擇合適的地點（電源、通風、效果要好）然後將每卷輸送帶導開放至所需粘接位置。
2、 硫化設備工具的檢驗
（1）
煤礦井下用輸送帶接頭硫化機必須具有防爆性能，符合煤礦下井設備要求，接頭硫化設備因需降溫冷卻具有其特殊性，有別於通常使用的輸送帶接頭硫化器，需專門設備。
（2） 檢查硫化接頭所需配備用接頭工具是否完備。
分層織物輸送帶剝皮的處理
1.找好直角，將皮帶一頭先割成齊邊，用G形卡將皮帶固定好。
2.用刀輕輕從820mm處無邊膠位置向齊邊劃刀，向破口處（820mm和800mm各輕劃一刀，注意不能劃破第一層布），用刀輕輕劃開表面橡膠，用鉗夾將破口處表面橡膠撕掉。用刀在破口處中間劃破第一層布，用剝離鉤捅開第一層布，輕輕縱向劃刀，將表面橡膠和第一層布撕掉。用刀輕輕在600mm、400mm、200mm處劃刀為破口處，依次按此工序分好四個檯面，在其捅布和撕布過程中注意不能傷到下層布。
3.用刀平放劃去邊膠，讓其與4個布層台階幾乎為平面。在此接頭末端的背面劃20mm，撕去表皮。用打磨機打磨掉每層布上殘留的橡膠，包括接頭邊膠和反面殘留的橡膠，注意不能傷到每層布，然後用鋼絲刷粘接面打磨干凈。
4. 將打磨後的膠帶表面的灰塵及雜物清除干凈。
二、 粘接成型
1、 將工作台硫化板的雜物清理干凈，把兩帶頭的楔形指進行搭接。重新檢驗兩頭的中心線，將其調整至一條直線。
3、
將輸送帶頭用清洗劑SK353清洗干凈，將楔形指刷塗1遍熱硫化劑，注意必須要塗刷均勻，涼干後將帶體按事先劃好的標記擺正，將楔形指進行交叉搭接後用雙手輕輕壓實，檢查接頭底層是否也平整舒展，用熱硫化劑SK823將接頭表面進行塗履2-3遍，使熱硫化劑充分滲透到楔形接頭內的連接縫隙，以保證楔形緊密連接。
4.將刷好的接頭上邊鋪上RIT輸送帶接頭未硫化芯膠、RIT未硫化面膠，鋪的時候盡量要鋪平展，並用壁紙刀在未硫化面膠上邊劃兩刀，避免其鼓包。
三、 硫化
1、 將硫化紙分別覆蓋在接頭的上下表面後將接頭硫化機按其安裝使用順序安裝好。
2、 對設備安裝檢察完好後進行加壓硫化。
3、 輸送帶的硫化接頭在達到硫化時間後，必須採取保壓降溫的方式使硫化溫度降低40℃以下，方向開啟接頭硫化機。