1. 福田車的正時皮帶齒數多少
福田汽車告訴您：正時皮帶是多少齒的？
同款發動機不同配置，正時齒數不一致，風景G7配置486發動機為正時鏈條傳動，因此不存在皮帶齒數問題；493柴油發動機為正時皮帶傳動，經查詢493發動機皮帶齒數，有兩種狀態，一種是正時皮帶圖號E049307000183齒數為119齒，另外一種正時皮帶圖號E049307000131-正時皮帶為136齒，正時皮帶圖號，用戶不能直接提供時，建議到服務站根據發動機的信息進行查詢其相關信息。其他車型可參考∞
2. AF10-06發動機正時皮帶是多少齒的
AF10-06發動機正時皮帶是為88齒。
但通常一般發動機正時皮帶有多少齒不用管，安裝時只要曲軸標記到凸輪軸標記是13齒，凸輪軸標記到油泵標記是44齒，正時記號就是對的，順時針方向就行。
正時皮帶（Timing
belt
）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
3. 465發動機正時皮帶多少牙
由於465Q發動機（汽油機）有多個型號（如DA465Q、DA465Q－1A/Q5等），但其正時調整與記號的核對基本上是一致的，大致相同，下面以DA465Q作為參考說明：
裝上正時齒帶，檢查主動和從動同步齒輪的"裝配記號"位置是否正確，如不正確或懷疑定時不準確，則應按下述規則進行調整或重新裝配並對正：
C、若發現位置相差很大，則應重新行調整。並按圖示的要求檢查齒型帶的張緊力。轉動360度使第一缸處在排 氣行程上止點，第四缸 處在壓縮 行程 上止點，則從動同步齒輪邊緣 上的兩個記號中與鍵 相對的一個應和齒型帶罩上的「三角形」（或V型）標記對齊。如果正確，則正時調整或裝配正確。
4. 五十鈴493發動機正時皮帶怎麼對
如下：
拆掉正時皮帶的上殼。分別是兩顆10mm的螺絲固定。拆掉以後順時針轉動下面的曲軸大螺絲，用22mm的梅花扳手，轉的時候看著上面的皮帶輪，在皮帶輪上面有一個圓形的小洞，當小洞轉到正上方的時候，與缸蓋上的圓形小洞對應，找一顆差不多大的螺絲插進去，別讓輪轉了。
然後對下面，在發動機與變速箱的連接處，就是曲軸位置感測器旁邊有一個小洞，仔細觀察可以看到，你找一個5mm的內六方扳手放裡面。
然後確認對好，分別拔掉上面插進去的螺絲或者拔掉下面的內方扳手，都不能轉動皮帶。這樣就算是真正對好了，然後拆掉皮帶殼，大概有5條10mm的螺絲固定，可以換正時皮帶，水泵，張緊輪了。
首先來看看最常見的一個發動機參數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。
5. 五十鈴4Hk1正時記號柴油發動機正時轉多少圈
正時轉動兩圈回正。只要是四個沖程的發動機就是720度回到原點，也就是說一缸在上止點時,轉動兩圈回正，發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記，首先轉動發動機，使16缸達到上止點，然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。
發動機對正時方法
按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置，安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置，安裝好正時皮帶，鏈條即可，發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。
首先轉動發動機，使1，6缸達到上止點，然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合，之後轉動發動機使之處於上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。
6. 正時皮帶是多少齒
同款發動機不同配置，正時齒數不一致，風景G7配置486發動機為正時鏈條傳動，因此不存在皮帶齒數問題；493柴油發動機為正時皮帶傳動，經查詢493發動機皮帶齒數，有兩種狀態，一種是正時皮帶圖號E049307000183齒數為119齒，另外一種正時皮帶圖號E049307000131-正時皮帶為136齒，正時皮帶圖號，用戶不能直接提供時，建議到服務站根據發動機的信息進行查詢其相關信息。其他車型可參考。
7. 正時皮帶多幾個齒能用嗎
不能。
千萬要數清楚齒數，多了或者少了都會造成頂氣門的現像。
今天去換正時皮帶，寶上拍回來的居然是169齒的，師傅辛苦半天拆卸來，很嚴謹的數了舊皮帶和新皮帶的齒數，搞笑的是，居然發錯了，白給了工錢，如果不數換上169的就死翹翹了。
8. 五十鈴正時怎麼對
對齒都是一樣對，不要被它是什麼車型而迷惑，而害怕。
雖然凸輪軸上沒有記號，不能按照記號對齒了，但是曲軸的上止點你總該可以找到吧，如果找不到，你裝上活塞後把一缸活塞轉到最高點，連桿必須垂直，
光看活塞是不全面的，這點懂的人都知道，活塞到了上止點的時候，曲軸帶動連桿轉一點點，活塞也是不動的，所以一缸活塞轉到最高點的時候，連桿必須垂直。