㈠ 普通台鑽上的皮帶老是會翻回來，導致皮帶很容易斷，請問是怎麼回事怎麼解決
皮帶本身就不合格，或者皮皮輪槽不在同一水平面上，再者皮帶輪槽和皮帶的型號不對
㈡ 皮帶打滑是什麼原因
皮帶打滑的原因是多方面的，下面說下原因和解決方法：
(一)初張力太小，T2值不夠，造成皮帶打滑。這種情況一般發健在起動別。解決的辦法是調整收緊裝置，加大初張力。
(二)滾筒同皮帶的摩擦力不夠，造成打滑。其原因多半是膠鉗上有水份，或井下太潮濕。可以加些松香粉末在滾筒上。但要注意只好不用於投，而用鼓風設備(如皮老虎、壓縮空氣噴入器等)吹入，免發生人身澎故。打消情況嚴重時，可在地面搭棚及井下覆蓋來解決水落在皮帶上的問題。
(三)機尾滾筒鈉展損壞不轉或上下托勒拙承損壞不轉的太多。造成損壞的原因是機昆浮生太多，靠機昆附近的下托輥被物料埋沒；或是清掃器掃出的塵物沒有及時運走，堆至下麵皮帶以上，使空載段帶煤太多造成皮帶打沿。
(四)皮帶弛度過大，上下皮帶相接，阻力加大，滾筒上圓周力克服不了，造成打滑。
除了初張力不夠之外，皮帶打滑是一種白動保護件能，可防止皮帶的損壞和撕破。並下順幅皮帶機打滑，往往是由於機尾或途中裝載點被浮煤堵死所致。並下溜於裝載站，在入皮帶口處，也經常造成浮煤卡死皮帶現象。所以，發生皮帶打沿應先從機尾檢查起，一宣檢交到機頭，才能確定是否初張力不夠。
(五)正常情況下，要慢速起動才不易打滑。使用鼠籠型電動機，可以點動兩下再啟動，能有效克服打滑現象。
(六)皮帶的最大張力過大，相應的松達張力也要大。孕滾筒傳動打滑就比雙滾筒多。所以採用多滾筒傳動方式較能克服打滑現象。
(七)皮帶的荷重過大，超過電動機能力
所以要克服打滑現象應首先找出打滑原因子以求得根本解決：也必然打滑。在誅榴皮信機上尤為顯著。對症下葯。但從設計上則應從以下幾方面著手以求得根本解決：
(a)傳動滾筒圓周力要大於總阻力15—20％，降低摩擦系數M值；使用大r6包角；增加傳動滾筒的v值。
(b)採用多滾筒傳動，減少皮帶最大批力，使松邊張力減少；加大滾簡直徑降低速比。
(c)收緊裝置的初張力，能隨負載大小而變化。報J。使用液壓、重返式收緊裝置，保證最小的初張力。又可隨時調節運轉時的最大張力。
㈢ 發動機皮帶異響是什麼原因
發動機皮帶異響的原因如下：1、因為皮帶和皮帶輪接合面磨的比較光滑引起的。一般都在發動機轉速迅速改變的時候會出現，有時候皮帶帶動的附件負荷加大也會造成皮帶響；2、正時皮帶與正時罩摩擦發出的聲音，此類問題有提前損壞正時皮帶的可能，萬一斷裂了會定壞發動機氣門，需要大修；3、檢查是否存在機油泵損壞，導致機油供給不足，導致正時鏈條得不到及時的潤滑，以至於導致發生異響。
㈣ 皮帶很輕是假冒的嗎
皮帶很輕不一定是假冒。皮帶真假辨別方法：
用手按皮子表面，牛皮有細小均勻的褶皺，羊皮有大的均勻褶皺。你松開手時，真正的皮子褶皺回收慢，假的會立即綳回。
1、單層皮帶：由一層皮革製成，取下帶扣觀察皮帶的截面即可看出，此類皮帶只要價格沒有低的離譜，通常都是真皮產品。另外，也可通過測試的方法來鑒別。真皮皮帶用力彎折之後，摺痕不明顯，而且短時間就可以恢復，而仿皮革則沒有這個效果，低劣的甚至會破損。
2、兩層或多層皮帶：此類皮帶是由2層或3層皮革縫合而成，取下帶扣觀察皮帶的截面即可看出，此類皮帶是最容易被製造商作假的，通常的做法是採用一層3層皮和一層PU皮，有的甚至中間還有海綿狀填充物。
㈤ 平皮帶抖動是什麼原因
廣州擎川認為平皮帶之所以抖動，有以下五種情況
第一種情況可能是輸送的平皮帶沒有張緊，這種情況下容易造成平皮帶打滑，從而引發平皮帶的抖動。一般在這種情況下我們應該調整皮帶的緊張度，可在兩個輪間加個張緊輪，這樣可以調節皮帶的松緊度，從而減少皮帶間的抖動。
第二種可能是張緊輪老化或者鬆懈，可以選擇換一個張緊輪。
第三種情況是輸送機的動力驅動不足，導致機器在低速運行的時候動力不足造成平皮帶的抖動。
第四種情況是機頭安裝時方向弄錯。產品將往哪個方向運輸，則動力就應該放在輸送的那個方向，這樣才能使馬達正轉驅動的動能是從前往後拉的。如果安裝時動力安裝在相反方向，則變成驅動動力從後往前推送皮帶，這樣也容易造成平皮帶的打滑抖動。
第五種可能是平皮帶上有粘附物，導致皮帶在高速運行中不平衡從而導致皮帶抖動。可以對皮帶進行清理。
㈥ 有些人在系腰帶時會系的很緊，腰帶過緊有什麼危害
皮帶勒得太緊，對消化系統會造成一定的影響。因為腰腹部分被卡住了，所以腸胃沒有辦法進行良好的消化，這個時候可能會出現胃食道逆流的情況。
有的時候，會突然間有一些食物反流到嘴巴里。但是，這種情況我們就是會感覺有些惡心，但其實這還是輕微的症狀。
如果是一些比較嚴重的症狀，會造成胸口疼痛，或者是胃部疼痛，同時還會伴隨著咳嗽，或者是感覺吞咽口水和食物困擾。
除了皮帶系太緊不好，系的太松也不好。有些人皮帶系與不系都一樣，松垮垮地掉在跨上，或者是繫到肚腹以上去了，這種都是錯誤的系法。
皮帶系的位置不對，時間久了容易造成胃下垂，對腸胃也會造成一系列的影響。尤其是男士穿正裝，每天都需要系皮帶，系的太高或者太低，會擠壓到腹腔里的器官。
㈦ 臍帶短而細是什麼原因造成的
臍帶長度短於30cm稱為臍帶過短。臍帶過長和過短都是先天性的，不是因為某種原因才引起的。 臨床中臍帶過短並不常見，B超很難檢測出。 臍帶的平均長度為50厘米，短於30厘米為過短，長於70厘米為過長。臍帶過短可因本身長度不足，也可由正常長度的臍帶因附著位置較高或臍帶繞頸、繞身而相對過短。臍帶過短，在分娩時由於胎兒下降，使臍帶拉細、拉斷，出現胎兒宮內缺氧、臍疝，或使胎兒下降受阻，形成滯產、胎盤早剝、子宮翻出等並發症而危及胎兒生命;臍帶過長，是發生臍帶纏繞、打結、脫垂的主要因素，出現這些情況，均可阻斷臍帶血流通，致使胎兒缺氧甚至死亡。 因臍帶過短是先天性的，一般是無法預防的。臍帶長短往往在分娩時才能表現異常。因此，產時要細心觀察胎兒情況，配合B超及胎心監護檢查，及時發現異常胎心，及時結束產程，解救胎兒。 希望對你有所幫助！
㈧ 異響，在線求助
你好，具體要看什麼異響呢，如果自己處理不了可以去店裡維修
發動機艙異響
發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然後對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。
V形皮帶是作為動力傳動手段最普遍的皮帶，能很方便地以經濟價格買到，並且容易更換。當V形皮帶出現磨損或產生鬆弛現象時，汽車的發動機室會發出「啾、啾」的響聲。如果V形皮帶的磨損程度已經非常嚴重時，則有必要進行更換。
V形皮帶磨損的常見原因主要有兩種:一是皮帶對皮帶輪不配(皮帶過小)，這種原因造成的磨損應通過使用正確的皮帶對皮帶輪的組合修正;二是皮帶輪上有碎片，這種情況下通過清潔皮帶輪可防止皮帶的磨損。
這里出現異響的可能性比較多。皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶打滑造成的。發動機在運轉時如果外部有金屬件干摩擦的聲音，一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的表現。發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠檢修。
發動機異響檢測
發動機運轉過程中，若發現技術狀況不良，會產生與發動機正常運轉時發出的雜訊有所不同的異常聲響。比如發動機主要部件的配合副磨損後間隙增大，會在運轉中產生沖擊或震動，發出金屬敲擊聲;發動機爆震產生的沖擊波撞擊缸壁和活塞連桿組，就會發出類似金屬敲擊的異響;發動機氣門及風扇等處，因氣流震動可以產生空氣流動異響;在發動機、起動機和電磁元件內，因磁場交替變化，會引起默寫部件產生振動而發出電磁異響。
由於只有在注意部件的配合副磨損後間隙增大或有故障時，異響才產生，因此若能將其正確判別出來，就能反映相關部件的技術狀況。另外，某些不正常的響聲往往是發動機產生破壞性故障的前兆。
而且，發動機易於產生異響的個配合副，如氣缸——活塞、曲柄連桿配合副等，在不解體條件下用其他方法很難直接檢測，所以深入研究發動機的各種異響，揭示異響與發動機技術狀況的內在關系是汽車檢測診斷技術的重要內容。[1]
折疊變速箱異響
車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器後又消失，則說明噪音來源是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
折疊剎車異響
剎車系統對行車安全的重要性眾所周知。因此，在踩剎車時如果車輛發出異響，車主們應該提高警惕。
制動摩擦片是剎車系統中最重要的零件之一，一般情況下，前制動摩擦片的壽命為3萬km，後制動摩擦片的使用壽命為12萬km。踩剎車時如果出現「吱、吱」的響聲，多半是由制動摩擦片的磨損指示器發出的警告音，這表明制動摩擦片超過了使用限度。「出現這種情況時，車主們應盡快到汽車經銷店進行檢修，否則制動摩擦片會被耗盡，造成剎車部件損壞、剎車效果失常和意外事故發生。」
剎車時的異響還可能是由其他原因引起的，如制動盤的材料使用不當或變形，制動摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格，制動摩擦片和制動盤受潮生銹(只需制動幾次即可恢復)，制動摩擦片配方中的金屬絲太硬，以及機械式制動摩擦片刮盤等。
剎車時剎車碟片摩擦尖叫多半是剎車片過度磨損或者不合標准，更換即可。
折疊輪胎異響
汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。
無論多麼完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。「但是，這些噪音可以通過更換輪胎、調節輪胎空氣壓力降低。」除此之外，如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，車主們應到專業的汽修店或4S店進行修理。
輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高。如果是低沉的「啪啪」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足;如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。
折疊懸掛異響
一遇到顛簸四個輪子附近就發出「咚咚」或者「咔嚓」的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件松動造成，請一定到正規維修店仔細檢查。因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。
不管車哪裡有問題，盡量先看看能否不更換件就排除故障。4S店實在是太黑了，建議大家可以自己買件，再找個正規的維修店更換。
折疊車身異響
這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標不治本。
有些車的風噪較大，這和造型有關，如果確認沒有增加多餘物品，車主自己就別想辦法解決了。還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
折疊收音機異響
在收聽廣播節目時，收音機發出雜音的現象很普遍。收音機的雜音一般是由電波狀態不好造成的。特別是從遠方傳來的電波，即收聽遠方電台的節目時，多少有一些雜音。另外，有時與其他廣播頻率接近時，會有「噼噼啪啪」的雜音，甚至會產生「嗶、嗶」的高頻音，這種信號混合的現象，是收聽遠方廣播是很難避免的問題。因此，為保證收聽質量，當收音機出現較大雜音時，車主們應盡量選擇近處的廣播節目。
折疊穩定桿拉桿響
拉桿球頭松曠變形造成，聲音在腳下地板前方，在顛路和過坑、坎時發出「嗒嗒」聲，聲音不規則，細而響，起伏不大，在顛路上斷斷續續，過坑、坎、時急響幾聲，打方向無變化，拆除拉桿試車可確認。
折疊後減震器上座響
聲音和減震器響很相似，區別是聲音要細而脆，通常只有更換試車確認。
具體情況還需到專業維修店進行檢測。
折疊總結
車輛異響是很常見的一種故障表現，就好比病人的臨床表現，一名優秀的修理工人能夠靠聽異響判斷出車的症結所在，對於我們廣大的讀者朋友完全沒有這個必要，但是希望再看了我們的文章之後能夠對異響有一個大體的了解，不必在出現問題時驚慌失措，用正確的方法去處理，才能大事化小，小事化了。
㈨ 發動機皮帶異響的原因是什麼
一、發動機皮帶異響的原因：
1、錯誤的認識：很多人認為是皮帶太緊或者太松造成，其實這都是表面現象，去調節張緊器根本不能解決本質問題。
2、真正的原因：冬季，轎車的皮帶嘯叫主要是因為天冷，橡膠硬化，失去彈性，張緊輪表面與橡膠表面打滑形成的。所以，不是皮帶松和緊的原因，而是橡膠太硬，摩擦力下降，造成打滑，摩擦造成異響。
二、解決方法：
用多元醇溶液塗抹在皮帶表面，並充分滋潤，可減輕皮帶冬季變硬、結冰現象，從而保持一定的彈性，減少打滑現象。新車的話只要塗抹一次就夠了，如果皮帶較老須連續塗3天。