A. 發動機正時皮帶多久更換一次
正時皮帶的更換時間：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些！ 正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確
B. 汽車正時皮帶應該多久換一次
正時皮帶的更換時間：三年或5萬公里。新車時間可以適當延長一些！
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，應該及時把更換正時皮帶。
(2)cvt正時皮帶什麼時候更換擴展閱讀：
正時皮帶的優缺點：
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
我們通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
C. 正時皮帶多久需要更換
汽車在生活中已經變得非常流行，但是人們對保養的認知還是比較淺的。很多東西不知道具體的更換時間，也有一些東西經常被遺忘，就像同步帶，是經常被遺忘的部分。
正時皮帶是車輛上氣門系統的重要組成部分，可以保證進排氣的精度。正時皮帶的主要作用是保證發動機運轉時活塞行程閥啟閉時間的合理點火順序，保證正時皮帶連接下的同步運轉。
但是同步帶是橡膠做的，時間長了會導致老化。此時會出現裂紋甚至斷裂，問題嚴重時會直接損壞氣門、曲軸等。當正時皮帶出現問題時，應及時更換。每次保養車輛時都可以檢查該零件。如果發現任何問題，需要盡快更換。除了自然老化，平時的駕駛習慣也會對同步帶造成損傷。開車盡量避免急加速、高速換擋，養成良好的駕駛習慣。
除了同步帶，還有一條正時鏈條，基本免維護，即使需要維修，更換時間也在10萬公里左右。與同步帶相比，它的使用壽命非常長，但在噪音方面，同步帶佔了上風。而且橡膠製品與金屬的摩擦也小，皮帶的傳動阻力小，發動機的損耗更小，可以保證發動機正常的動力輸出和加速性能。
其實這兩部分沒有什麼區別，只是正時鏈條的更換時間比正時皮帶的要長。如果有必要區分高低，那之後的正時鏈條就更好了。首先，正時鏈條的使用壽命要比同步帶長很多，現在正時鏈條的靜音技術在慢慢提高，同步帶低噪音的優勢也在逐漸消失。
發動機運轉時，同步帶及一些相關附件在慢慢磨損老化，所以帶同步帶的車輛要定期檢查。具體的更換時間與發動機的結構有關，並不是說有統一的時間。一般更換時間在60萬到10萬公里左右。
雖然同步帶在平時不是很搶眼的部分，但卻是非常重要的部分。車輛保養過程中如果皮帶出現問題，一定要及時更換，確保行車安全。
D. 正時皮帶老化了，什麼時候更換比較好
正時皮帶老化更換周期， 一般來說，車輛行駛到6-8萬公里要更換正時皮帶，尤其是北方，6萬公里的時候最好更換，南方可以用久一點，但最好不要超過8公里。
行駛時感覺不到正時皮帶老化，必須檢查正時皮帶，用肉眼觀察即可。仔細檢查皮帶是否有明顯的裂紋、剝落或橡膠硬化。同步帶最好嚴格按照公里數更換，但如果有磨損、纖維斷裂、裂紋現象，即使公里數也不能更換。
同步帶是橡膠部件，橡膠材料時間長了會老化，使用壽命和更換的差不多。現在的汽車已經用金屬鏈條代替了同步帶，可以說使用同步帶的車比較老了，讀者為了自己和家人的安全，以及避免發動機損壞大修的費用，不妨自掏腰包更多關注。
E. 汽車的「正時皮帶」應多少公里更換合適
正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張
F. 汽車正時皮帶和正時鏈條，多久需要更換
汽車的正時皮帶通常在三年或者是6萬公里時更換一次，正時鏈條並不需要定時更換。
現如今隨著生活節奏不斷加快，汽車已經成為家家戶戶的一個代步工具，很多人在汽車方面只會駕駛，但當他出現問題的時候，並不知道該如何解決。因此在駕駛過程中一定要多了解一些汽車的相關知識，避免遇到問題時感到措手不及。
1、什麼是汽車的正時皮帶和正時鏈條？
我們都知道汽車的動力主要是靠發動機來進行輸出的，此時在汽車的前端就會有正時皮帶和正時鏈條。如果在汽車上沒有見過的話，那麼以前的時候最常見的就是手扶式拖拉機，上面很明顯的一個皮帶，就是我們現在所說的正時皮帶。正時鏈條是汽車在不斷發展過程當中的一個新的產品，也是用來傳動力的裝置。
G. 正時皮帶多久更換
正時皮帶替換周期則一般在車輛駕駛到6萬公里時應該替換。1、具體的替換周期需看皮帶的使用損壞程度；2、一般說來廠家的保養手冊給出的只不過是大概的保養周期，實際狀況下皮帶的產品質量有好壞之分，不一樣的使用環境下老化的狀況也不一樣的，所以說我們還是該因車而異，發現問題立即解決。 正時皮帶的關鍵作用是推動汽車發動機的 配氣機構 ，使汽車發動機的進排氣閥能在合適的時間開啟或關閉，保證汽車發動機的氣缸能正常吸氣和排氣。在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等。，同步帶還負責驅動水泵。
必須按時檢查正時皮帶的使用情況。如果正時皮帶表面有裂紋，皮帶的橡膠味特別濃，需要注意正時皮帶是否老化。行駛中如有異響，需注意正時皮帶安裝是否正確或正時皮帶的質量和齒形是否合格，並與發電機的正時皮帶輪相匹配。如有異常，應考慮更換正時皮帶。
H. 正時皮帶多少公里更換
汽車正時皮帶每隔60000至80000公里左右更換一次。
汽車正時皮帶需要更換的情況：
1、汽車無力，上坡加不上油；
2、怠速狀態發動機嚴重發抖；
3、加油時排氣管發出爆破聲；
4、啟動馬達時發動機內有撞擊聲；
5、正時皮帶出現裂縫、磨損。
汽車正時皮帶：
汽車正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，屬於橡膠件，其作用是保證進、排氣時間的准確，保證發動機的點火和氣缸的運動一致，保證發動機動力的平穩輸出。
I. 汽車正時皮帶應該多久換一次
正時皮帶需要6萬至8萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
正時皮帶的作用是承上啟下，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要定期進行更換。
正時皮帶斷了的前兆
1、輕微的（偏差小的）會出現汽車無力、上坡加不起油；
2、沒有怠速或者怠速狀態發動機嚴重發抖、加油時排氣管發出爆破聲，並偶爾伴隨爆破聲出現加油死火；
3、汽車正在行駛過程中突然出現怠速不穩、容易熄火，主要的是加油門不暢通、加速無力，當出現這個問題時，如果排除節氣門等電路元件故障，這時候就要想到是否是正時出現問題，或早或晚是否跳齒；
4、發動機在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時候聽到起動機轉速很高，感覺無壓縮情況，只有一種情況就是正時皮帶斷裂。
J. 正時皮帶什麼時候更換
1.當引擎冷卻下來，將加油蓋及儲油筒頂部擦拭乾凈，然後將方向機油蓋旋出，並且用無 纖維干凈紙巾將油尺擦拭乾凈，然後再裝上鎖緊，鎖緊後再打開抽出檢查油尺的油麵。
2.只要打開引擎蓋，看看剎車油壺的液面高低，只要不低於下限就好了。 在未檢查剎車油液面高度時，不可添加剎車油，以免添加過量，而使剎車油噴灑至高溫引擎，導致機件腐蝕甚至起火燃燒。如果剎車油中起了氣泡，或油變臟了，就表示剎車油已經變質了，請盡快更換，以免剎車油沸點降低產生氣泡，造成剎車效果變差，非常容易發生危險。
3.開車前，先將車輛從停車的地方移開，然後看看原來停車的位置上有沒有水、油痕跡，如有，則要對車輛發動機和底盤進行進一步的檢查，以盡早發現漏油、漏水的地方。