⑴ 發電機每天都要加水是怎麼回事
熱脹冷縮和蒸發的原理，啟動前要加滿水，此時水溫低，加得就多些，發電機工作後，水溫上升會膨脹溢出和蒸發，此時雖然水箱是滿的，但停機水溫冷卻後水就會收縮變得少了，是正常的物理變化。
但如果說冷卻系統較復雜，每次加水比較多的話，也有可能是冷卻管道內有氣體的原因。這樣的話冷卻效果不會很好。
⑵ 煤礦液力耦合器用什麼難燃液
水介質耦合器如果不加水傳動效率會改變。建議不要使用難燃液。氣溫比較低的時候可以加防凍液。
⑶ 礦山皮帶機頭的限矩型液力耦合器一般加多少油，如何判斷及其油溫升高的原因其易熔金屬什麼材料
把注油孔旋轉到斜45度方向油剛剛有溢出就是正好了。油溫升高基本上有兩個原因，一是耦合器油量活多或是或少，油量多了內部積溫高熱量散不出去，油量少了輸出端達不到工作機軸功率，耦合器處於超載狀態會有溫升。二是工作機有卡死或超載情況，輸出端功率過高。易熔塞，屬於耦合器廠家獨立配件，即使你知道材質，加工工藝也是很麻煩的，還是購買吧，不貴。本人為大連液力機械有限公司售後服務人員。
⑷ 皮帶輸送機為什麼安裝液力耦合器
皮帶輸送機安裝液力耦合器的原因是將動力源（通常是發動機或電機）與工作機連接起來，靠液體動量矩的變化傳遞力矩。
泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。兩輪為沿徑向排列著許多葉片的半圓環，它們相向耦合布置，互不接觸，中間有3mm到4mm的間隙，並形成一個圓環狀的工作輪。驅動輪稱為泵輪，被驅動輪稱為渦輪，泵輪和渦輪都稱為工作輪。泵輪和渦輪裝合後，形成環形空腔，其內充有工作油液。
泵輪通常在內燃機或電機驅動下旋轉，葉片帶動油液，在離心力作用下，這些油液被甩向泵輪葉片邊緣，由於泵輪和渦輪的半徑相等。
故當泵輪的轉速大於渦輪轉速時，泵輪葉片外緣的液壓大於渦輪葉片外緣的液壓，由於壓差液體沖擊渦輪葉片，當足以克服外阻力時，使渦輪開始轉動，即是將動能傳給渦輪，使渦輪與泵輪同方向旋轉。
油液動能下降後從渦輪的葉片邊緣又流回到泵輪，形成循環迴路，其流動路線如同一個首尾相連的環形螺旋線。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。在忽略不計葉輪旋轉時的風損及其他機械損失時，它的輸出(渦輪)扭矩等於輸入(泵輪)扭矩。
(4)皮帶電機耦合器為什麼要加水擴展閱讀
帶式輸送機，煤礦最理想的高效連續運輸設備，與其他運輸設備（如機車類）相比，具有輸送距離長、運量大、連續輸送等優點，而且運行可靠，易於實現自動化和集中化控制，尤其對高產高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。
帶式輸送機主要特點機身可以很方便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨採煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕巧，拆裝十分方便。當輸送能力和運距較大時，可配中間驅動裝置來滿足要求。
根據輸送工藝的要求，可以單機輸送，也可多機組合成水平或傾斜的運輸系統來輸送物料。
帶式輸送機廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門，是因為它具有輸送量大、結構簡單、維修方便、成本低、通用性強等優點。
帶式輸送機還應用於建材、電力、輕工、糧食、港口、船舶等部門。
⑸ 皮帶機上的耦合器是干什麼用的
1、過載保護
2、啟動平穩
⑹ 皮帶輸送機的液力偶合器為什麼會噴油
可能存在兩點：
1、皮帶機過載，且過載時間較長形成高溫高壓造成偶合器的噴油；
2、偶合器過載保護油嘴出現故障出現噴油；
3、現場環境溫度過高，尤其是夏季使得偶合器產生高溫而噴油。
⑺ 斜坡皮帶輸送機使用軟啟動器和液力耦合器組合起動的疑問
液力耦合器不只有軟啟動的作用，用於皮帶機上的耦合器還有過載保護的作用，當你的皮帶機出現跑偏或者卡死等過載現象時耦合器易熔塞就會自動爆塞，從而減少電機的損壞。
⑻ 發電機每天都要加水是怎麼回事
沒有壞，加水主要原因是散熱。 發電機工作的原理是把其他形式的能量轉化成電能，能量轉化的過程要靠做功來完成，但是在做功過程中總有部分能量以熱的形式散發出來，為了使機器正常工作就必須散熱。 就以最常見的柴油發電機為例，柴油燃燒，化學能轉化成電能，但是這些熱能不能總是全部轉化成電能，有部分熱能散發出去，使得發電機溫度升高，要想使機器正常工作就必須要散熱。