㈠ 皮帶長度的計算方法
皮帶長度的計算方法，皮帶的長度有公式來算。具體如下：
皮帶長度計算公式：
lb = ((df + dm) 1.5708 ) + (2 lfm)
其中，lb =皮帶長度，df =大皮帶輪直徑，dm =小皮帶輪直徑，lfm =大皮帶輪中心與小皮帶輪中心距離。
汽車發動機冬季熱車
熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，引擎內的機油又流回引擎下部的機油底殼內，所以熱車很必要。
正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉，否則引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。
以上資料參考網路—汽車發動機
㈡ 輸送帶皮帶跑偏的原因是什麼
輸送帶皮帶跑偏原因分析：
一：輸送帶弛度過大，上下皮帶相接，阻力加大，滾筒上圓周力克服不了，造成打滑；
二：運送的物料水分較多，滲入滾筒包膠橡膠表面，導致滾筒表面打滑粘附物料；
三：滾筒同皮帶的摩擦力不夠，防滑耐磨性能不足以滿足現場要求，造成打滑；
四：滾筒運行環境相對潮濕甚至是泥濘環境下，運行環境濕氣太重，導致滾筒打滑；
五：輸送帶的荷重過大，超過電動機能力。
以上種種原因均有可能造成皮帶打滑現象的發生，皮帶打滑勢必會影響到輸送系統的運行，甚至會帶來安全隱患，施工人員發現輸送帶皮帶跑偏怎麼辦呢？
輸送帶皮帶解決方案：
一：如果說是運行物料水分過多或者說現場環境較為潮濕的話，施工人員應盡量想辦法保證運行現場較大限度的乾燥，對施工環境做排水排濕處理，增加皮帶運行環境的乾燥度。
二：如果說皮帶與滾筒摩擦力不夠或者說皮帶的荷重過大，施工人員就要想辦法增加皮帶與滾筒之間的摩擦力，進而增強滾筒的運載強度，以保證物料的高強度運轉。
皮帶與滾筒之間增強摩擦力的方式也是為數不少，其中比較快捷比較顯著的方式當屬橡膠板貼合滾筒表面進行冷硫化滾筒包膠處理的方式。既能保證操作方便快捷、又能極大程度增加滾筒表面的防滑耐磨性能，進而保證皮帶與滾筒之間的摩擦力。
目前比較常用的進口型RIT防滑耐磨膠板防滑耐磨性能更佳，使用頻率比較高的當屬RIT菱型耐磨膠板，表面帶有菱形花紋，粘接面帶有CN半硫化層，能夠在塗刷冷硫化膠水之後與膠水之間產生自硫化反應，進一步保障滾筒表面粘接強度。
㈢ 造成皮帶輸送機皮帶跑偏的原因有哪些
1、皮帶跑偏現象及原因
造成皮帶跑偏的根本原因是膠帶所受的外力在皮帶寬度方向上的合力不為零，或垂直於皮帶寬度方向上的拉應力不均勻，從而導致托輥或滾筒等對皮帶的反力產生—個向一側的分力，在此分力的作用下引起皮帶向一側偏移。皮帶的跑偏規律是「跑緊不跑松」：即皮帶兩側的松緊度不一時，皮帶向緊的—側移動；「跑高不跑低」：如果皮帶兩側的高低不一樣，皮帶向高的—側移動；「跑後不跑前」：如果托輥支架等裝置沒有安裝在皮帶運行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在後（沿皮帶運行方向），則皮帶會向後端移動，常見的跑偏現象如下。
(1)機頭、機尾、中間架的中心不在一條直線上造成的皮帶跑偏。這種情況通常是由於安裝造成的。由於這三者的中心不在一條直線上，使得皮帶縱向中心線與滾筒軸線不垂直，從而造成皮帶機在運行中跑偏。
(2)滾筒的安裝位置不正造成皮帶在滾筒處跑偏。一條帶式輸送機有多個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須保證垂直於膠帶的中心線且與水平面平行，如果滾筒的安裝水平不夠，滾筒軸向竄動，或滾筒的一端在前一端在後，使得滾筒的安裝位置和膠帶的縱向中心線不垂直或滾筒軸線與水平面不平行，則皮帶所受的外力在皮帶寬度方向上的合力不為零，皮帶會向合力所指方向跑偏。
(3)輸送帶接頭不正，造成輸送帶中部跑偏。常用的皮帶接頭有機械接頭和硫化接頭兩種形式，不論
採用哪種接頭方式，都要求接頭處平整，如果接頭不正，將使皮帶兩側的拉力不一致，從而在運行中跑偏。膠帶接頭不正所造成的跑偏是膠帶接頭運轉到哪裡，那裡就發生跑偏。
(4)托輥架不正或固定托輥架的螺栓松動引起的皮帶跑偏。帶式輸送機在安裝時托輥組中心線對輸送機機架中心線的對稱度不得大於3.omm，托輥上表面應位於同一水平面或傾斜面上。如果托輥組安裝誤差過大或緊固螺栓發生松動則會造成皮帶跑偏。
(5)輸送帶損傷造成的皮帶跑偏。輸送帶在運行過程中容易受到損傷，當輸送帶中心線兩側的損傷程度不一樣時，往往兩側的拉伸率發生變化，當因兩側的拉伸率相差較大，致使兩側皮帶的伸長量不一致時，容易造成皮帶跑偏。
(6)物料卸載點不在輸送帶中間引起的皮帶跑偏。當物料卸載點不在膠帶中間時，由於偏載使得膠帶受力沿縱向中心線兩側的分布不均勻，兩者之差較大時，將直接導致輸送帶在運行中發生跑偏。如果輸送帶在空載時不跑偏，而重載時總向—側跑偏，說明輸送帶已出現偏載。此時應調整接料斗或輸送機的位置，使輸送帶均載，以防止其跑偏。
(7)下料沖擊引起的皮帶跑偏。物料落入皮帶上時由於物料的重力及慣性，對皮帶產生沖擊，有可能造成皮帶跑偏。
(8)滾筒、托輥上沾積物料引起的皮帶跑偏。滾筒或托輥面粘積物料將使滾筒或托輥在該處的直徑增大，導致該處的膠帶拉力增加，從而產生跑偏。
㈣ 皮帶跑偏的原因有哪些
皮帶跑偏的話，一般是由於皮帶本身有問題或者是張緊輪或者是惰輪異常導致的跑偏
㈤ 男士皮帶的長度應該多少為宜
男裝皮帶的一般尺寸大小為90-130厘米。根據每個人的腰圍不同，通常為個人的腰圍加上15到30厘米，想要顯得時尚一些，可選擇略短一點的。
㈥ 皮帶跑偏,運轉一周往左右各偏一次是啥原因。請問。
經常有廠礦單位碰到輸送皮帶長距離跑偏或者全部跑偏，到底跑偏是哪些原因造成的？又怎麼解決呢？下面是由鄭州迪普特在多年的工作經驗中總結出來的一些解決辦法，希望可以幫到各位需要幫助的朋友們。 1、 皮帶在尾部滾筒附近並在承載區跑偏，解決辦法：在尾部滾筒前方安裝矯正托輥 2、 承載偏心或承載不良，解決辦法：調整卸料槽是載荷處於皮帶中心與皮帶運行方向相同方向卸料或速度類似皮帶運行速度 3、 托輥處物料規程，解決辦法：移開堆積物改進維護安裝刮削器或其它清掃器 4、 托輥或滾筒與皮帶中心線不平齊，解決辦法：在影響區域重新調整托輥 5、 輸送機結構或構件彎曲，解決辦法：在影響區域調直 6、 托輥支腿不在皮帶中心，解決辦法：在影響區域重新調整托輥 鄭州迪普特是一家專業於輸送帶接頭、輸送帶修補、滾筒包膠的企業
㈦ 皮帶輸送機跑偏的原因是什麼該如何處理
原因：
1、皮帶機的安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理。
2、機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜。
3、導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。由於橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏。
處理：
1、對安裝誤差引起的跑偏，首先要消除安裝誤差，對皮帶接頭該重接的重接，對機架歪斜嚴重的必須重新安裝。
2、調整托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，可調整托輥組的位置來調整跑偏，托輥支架兩側安裝孔加工成長孔，就是方便進行調整的。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶運行方向前移，或另外一側後移。
3、安裝差動調心托輥組。差動調心托輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。
(7)皮帶長距離是什麼原因擴展閱讀：
如果皮帶斗式提升機出現跑偏現象時，可將磨損的膠面剔除，重新鍍膠。但要注意，鍍膠時膠面最好鍍成腰鼓形膠面。
要讓滾筒中間膠面高於邊緣膠面5mm左右，也就是說鍍膠後滾筒中部直徑要大於邊緣直徑10mm左右。這樣處理後，皮帶在滾筒上運行時由於向心力的作用，只會在滾筒中心運行，不會再出現跑偏現象。
斗式提升機更換皮帶時，由於操作不規范，導致接頭偏斜也會造成提升機皮帶跑偏。該類跑偏處理比較麻煩，需重新接頭。如果接頭灌膠處理後更不易處理。
所以，在更換新皮帶後，在接頭灌膠以前要調試皮帶，如接頭不正，要提前處理。處理好後，再做接頭灌膠處理。這樣就可避免不必要的麻煩。
㈧ 皮帶跑偏的原因有哪些,如何調整
皮帶跑偏的原因有哪些？如何調整？既然說用的是皮帶，那肯定是兩個輪子，相互傳動要用皮帶。你檢查一下這兩個輪子是不是垂直的在一條直線上。如果其中任何一個輪子有點偏向的話，那麼這個皮帶就容易從偏向的那一頭脫落。所以你要先仔細觀察一下皮帶是從哪一個輪子開始脫落的。