A. 大眾1.6發動機皮帶繞法是什麼
1.6大眾的發動機皮帶纏繞方法是:先將水泵皮帶纏繞在方向盤下方的發電機上，然後將皮帶張緊器從發電機纏繞到曲軸皮帶輪上，再纏繞到壓縮機上。大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，由費迪南德·保時捷於1937年3月28日創立。大眾的車型有:跑車、小型家用車、EOS跑車、高爾夫、寶來、速騰、捷達、大眾CC、大眾帕薩特、桑塔納、大眾輝騰。
B. 別克LZC發動機發電機皮帶怎麼繞
咨詢記錄 · 回答於2021-10-03
C. 一般汽車皮帶的繞法
每輛車的正時皮帶繞法不相同的，齒輪上有點對皮帶的點就行的，要有專用工具的，
D. 發動機皮帶的繞法~~~~
發動機型號不一樣及設計的不一樣，當然，繞法也會有所不同的，不過大部分都是差不多相同的，但是也會有特殊的，所以不能說一樣，！
E. 發電機皮帶的繞法，求圖
順時針繞，從曲軸輪開始，然後張緊輪——發電機——動力轉向——惰輪——空調泵。空調泵和曲軸之間套上來掛在惰輪上，曲軸和發電機之間掛在張緊器上。
由於發動機皮帶是發動機重要部件，為了避免發動機出現問題，4S店會要求行駛6萬公里左右最好更換正時帶，如果是新車正時帶一般跑8-10萬公里。更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，為了確保發動機的使用壽命建議是：正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。
正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸配氣順序就不會照著正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成發動機嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換，否則後果十分嚴重。
正時皮帶老化的症狀
正時皮帶老化在開車時是感受不到的，必須檢查正時皮帶，用肉眼就可以觀察。仔細檢查皮帶是否有明顯裂紋、起毛或是橡膠硬化。正時皮帶最好是嚴格按照公里數進行更換，但如果出現了磨蝕、纖維斷裂、裂縫的現象，即使公里數未到也要更換。
如果正時皮帶在車輛高速行駛中突然斷裂，將會導致發動機頂氣門，此時動力也會消失，並伴有強烈的金屬碰撞異響，發動機也將嚴重損壞，並且是非常危險的，很有可能釀成嚴重車禍。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部件，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。
F. 福田康明斯2.8發電機皮帶怎麼繞法
先把曲軸皮帶盤兒的皮帶先套上。然後根據皮帶的正反面兒，一面兒是帶溝槽的，一面兒是平面兒。一般發電機是套在溝槽的那一面。一般有張緊輪兒的的是平面兒，你要把皮帶的平面兒裝載到張緊輪兒那上面，康明斯的一般有一個帶回位彈簧的張緊輪兒需要先把皮帶繞好。然後把張緊輪用專用工具推開到最松的位置。再把皮帶塞到張緊輪的位置應該。最後裝張緊輪那個位置。非常感謝您，請您採納，謝謝！
G. 大眾1.6發動機皮帶的繞法是什麼
大眾1.6發動機皮帶的繞法是：首先從水泵皮帶經過舵輪下方繞到發電機上，然後從發電機經過皮帶張緊器繞到曲軸皮帶盤，再繞到壓縮機即可。皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。大眾1.6發動機採用雙頂置凸輪軸16氣門結構，具有可變進氣正時系統，會根據發動機轉速的需要，動態調整發動機正時，有效匹配各種轉速，使車輛在各種路況和轉速下可享有更線性及更為平穩的動力輸出。
H. je4d28a發電機皮帶繞法
如果要求被動輪與主動輪旋轉方向相同那就繞成0形要是要求方向相反的話就繞成8字形不過這樣會加速皮帶的磨損一般不這樣繞要看你的發電機的旋轉方向
裝發電機皮帶步驟：
1， 松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
圖3
拓展資料：
1， 發電機主要由定子，轉子，端蓋.電刷，機座及軸承等部件構成。定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。發電機轉子由轉子鐵芯，轉子磁極（有磁扼磁極繞組），滑環，（又稱銅環.集電環），風扇及轉軸等部件組成。
2， 通過軸承，機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。中國電網輸出電流的頻率是50赫茲。
3， 汽輪發電機與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉/分（頻率為50赫）或3600轉/分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低，但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉/分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過 1.2米。
4， 轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時，轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，運行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸，要再增大電機容量，只有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。
5， 70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛躍。
I. 大眾1.6發動機皮帶的繞法是什麼
1.6大眾發動機皮帶的纏繞方法:首先將水泵皮帶纏繞在方向盤下方的發電機上，然後將皮帶張緊器從發電機纏繞到曲軸皮帶輪上，再纏繞到壓縮機上。皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸連接並匹配一定的傳動比，可以保證進排氣時間的准確性。1.6大眾發動機採用可變進氣正時系統的雙頂置凸輪軸16氣門結構，根據發動機轉速的需要動態調整發動機正時，有效匹配各種轉速，讓車輛在各種路況和速度下都能享受到更加線性穩定的動力輸出。
J. 發動機皮帶怎麼繞
請問下你是神馬車呢？有部分車型在皮帶罩旁邊有示意圖，沒圖的話可以按照下面的規律：曲軸盤要繞半圈多，張緊輪一般是在曲軸皮帶盤另一邊，最後的要求是可以張緊，總之是繞錯的話繞不上的，要麼松要麼緊上不去。