❶ 12年的2.4排量三菱發動機有正時皮帶
有正時皮帶。三菱發動機肯定是有正時皮帶或者是正時鏈條，三菱自主研發的全新2.4T發動機在廣汽三菱展台展出，這款全新的2.4T發動機採用正時皮帶驅動進排氣門的正時調節。
❷ 三菱4g63發動機正時圖
三菱4g63發動機正時圖所下所示：
正時皮帶一旦老化，出現裂紋，就必須要進行更換，一般汽車行駛3-5年或8-10萬公里左右就建議更換一次正時皮帶。更換正時皮帶需要一定的技術和方法。
正時皮帶是橡膠製品，成本低，傳動阻力小，能夠保證發動機正常的動力輸出和加速性能，而且噪音也小。但屬於易耗品，壽命較短，故障率也比較高，使用久了容易老化斷裂，需要定期更換。一般汽車行駛6-10萬公里左右就應該更換一次。
(2)三菱發動機皮帶怎麼樣擴展閱讀：
三菱4g63發動機正時皮帶介紹如下：
正時皮帶一定要按規定時間或者是里程數到正規的4S店或修理廠進行更換，若行駛中發生正時皮帶斷裂的情況，不能再打火繼續行駛，以免發生拉缸的情況造成車輛大修。
如果正時皮帶在車輛高速行駛中突然斷裂，將會導致發動機頂氣門，此時動力也會消失，並伴有強烈的金屬碰撞異響，發動機也將嚴重損壞，並且是非常危險的，很有可能釀成嚴重車禍。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部件。
❸ 三菱翼神發電機皮帶上粉紅色粉沫是發動機出什麼問題了嗎
三菱翼神發電機皮帶上粉紅色粉沫是發動機驅動皮帶的材料存在問題，有可能造成樹脂皮帶輪傾斜磨損，繼續使用後，驅動皮帶會損傷並脫落。進而可能造成電池電量過度消耗，發動機出現過熱現象，同時造成方向盤轉向力增大，存在安全隱患。
東南（福建）汽車工業有限公司、三菱汽車銷售（中國）有限公司將為召回范圍內存在問題的車輛免費更換交流發電機驅動皮帶，並為樹脂皮帶輪出現磨損的車輛免費更換樹脂皮帶輪，以消除安全隱患。
三菱翼神安全
高剛性車身凝聚了三菱在安全性方面多項全球專利技術，車體採用八角形斷面前車體大梁設計，通過前部和後部的防撞緩沖區來吸收、分解車身的沖擊能量，有效保護乘客的安全。其次藍瑟翼神在車身側面和後面關鍵部位大量採用比高強度材料更加堅固的超高強度材料。
車側A柱、B柱、底盤橫梁採用高張力鋼板，而門檻下方縱向大梁全部採用超高張力鋼板。在前排駕駛員側不僅有常規的氣囊，還配備了膝部氣囊，這令藍瑟翼神在腿部保護方面得分突出。而且藍瑟翼神全車系均配備膝部安全氣囊，出現該配置足以證明三菱汽車對安全品質的重視。
❹ 三菱翼神皮帶能用多久
三菱發動機正時皮帶一般是2年或6-8W公里更換。
更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話，會導致皮帶的漲緊輪不足，正時皮帶會出現異響。所以需要一起更換。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。
❺ 三菱發動機多少公里換電機皮帶空調皮帶
摘要 三菱發動機的保養~
❻ 三菱發動機怎麼樣
說到國產發動機，你首先想到的是什麼？中國自主品牌，也就是早年沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司引進三菱的4G6系列發動機，會對國內生產做出不一樣的貢獻。截至目前，仍有部分車迷認為國內所有自主品牌車型的發動機都是三菱汽車。很多自主品牌的自研發動機都是在4G6系列發動機或其他發動機的基礎上改進而來，那麼三菱發動機呢？你怎麼想呢?
三菱發動機怎麼樣:優勢
東安去年引進生產的雙頂置凸輪軸4G15M發動機，搭載了三菱獨有的MIVEC技術。雖然排量小於4G18，但實際表現症狀更為出色。東安4G15M由於成本、產量和產品供應策略的疑問，無法保證岳翎1.5的訂單生產。計劃在東南投產的岳翎已經開始與航天三菱合作，這是東南不想被別人控制的舉動。
岳翎V3 Style Edition最新的4A91發動機和旗艦升級版是新的技術亮點。毫不誇張地說，這款發動機是21世紀第一台自然吸氣發動機，在國內共產，真正達到國際先進水平，早日擺脫國內困境。日本三菱不允許不拿出真硬通貨。
4A9系列發動機由日本三菱和戴姆勒於2004年開發。它是一款採用可變氣門正時技術的四缸全鋁小排量汽油發動機，包括1.1升、1.3升、1.5升和1.6升車型。最初由戴姆勒在德國圖林根的MDCPowerGmbH工廠生產(三菱擁有50%的股份)，關鍵設備是梅賽德斯-賓士Smart forfour、三菱Colt和最新的第10代藍瑟。然而，2006年，由於資金和合作，三菱退出圖林根工廠，出售了所有股份。為了掌握自產車型的話語權，三菱開始准備在亞洲生產4A9系列發動機。
三菱選擇的合作夥伴是沈陽航天三菱，雙方有著長期的業務關系。2007年3月，沈陽航天三菱投入巨資，與三菱簽訂了4A9系列發動機技術轉讓協議。根據協議，該系列發動機將於2008年10月開始量產，2010年年產量將達到30萬台，其中大部分用於出口，其中每年將有15萬台回售日本。但由於原定於2009年裝備4A91發動機並從中國進口的三菱柯爾特項目難產，以及對4A9發動機鋁鎂合金缸體生產和成本的質疑，三菱將4A9系列發動機的調試計劃推遲至2009年8月。
三菱發動機怎麼樣:先進性的體現
1.雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門正時技術
4A91採用的MIVEC技術不僅可以優化氣門的開啟時間相位，還可以改變氣門的開啟行程，增加進氣量，在較寬的轉速范圍內實現低油耗、低排放、高性能。這項技術優於本田的VTEC和豐田的VVTI技術，因為它們沒有同時具備這兩種功能。
2.鋁鎂合金壓鑄缸體:以三菱4G系列發動機為代表，國內廣泛使用的經濟型小排量發動機基本都是鑄鐵缸體。使用鋁合金缸體可以減輕發動機重量，提高散熱能力、加速性能和燃油合理性，但會降低良率，增加大量成本。將鑄鋁缸體應用到4A91上的結果是整機重量甚至不到1.3排量4G發動機的80%，與奇瑞QQ使用的0.8升發動機基本相同！
3.樹脂進氣歧管、搖臂室蓋、倒車排氣歧管:常規發動機多採用鋁或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管在前。4A91就是這樣設計的，可以減輕重量，降低油耗，降低成本。但在低速時，可能會出現進氣量不足的情況，需要精心設計和調整才能補足。4A91很好地解決了這個問題。
4.正時鏈條傳動:為了降低生產成本，大部分老發動機基本都使用正時皮帶，皮帶和張緊輪每隔幾萬公里就要更換一次。正常使用下，正時鏈條的使用壽命可達幾十萬公里。發動機報廢前基本不需要更換正時鏈條。只有這一項，用戶在整個生命周期的服務成本才能縮短5000~ 1000 0元！
❼ 三菱發動機的正時皮帶多少公里可以換
摘要 發動機皮帶的話一般是建議每8~10萬公里進行更換一次的，然後每超過6萬公里的話，一般是每1萬公里檢查一次，換正時皮帶的話需要連同漲緊輪一起進行更換，一套正常換下來的價格的話一般在800左右。
❽ 三菱4g63發動機油泵皮帶斷
是會影響行駛的，建議盡快到維修店維修：
1、如果發電機皮帶斷開，首先儀表電池燈亮，夜間行車燈明顯變暗，如果電池狀態良好，電器使用不多開（燈、空調等），可以斷續行駛半小時左右；
2、但許多型號的發電機皮帶也會驅動泵、壓縮機等，這樣行駛不到10分鍾，發動機就會壺水的，如果發動機壺水溫度過高，除了自動關閉發動機外，還會導致發動機高溫沖床的情況；
3、但主要注意的是正時皮帶，這種皮帶斷裂會導致發動機嚴重故障，很有可能損壞活塞，機體，其餘的皮帶短了也沒有什麼太大的影響車也可以跑，正時皮帶斷了就需要馬上更換。