『壹』 2015款沃爾沃xc60T5是正時皮帶還是正時鏈條
1.鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
2.正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性能及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
3.而正時鏈條的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免地存在一些缺點。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上。
發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。
『貳』 沃爾沃s60l2.0t低功率版本發動機是正時皮帶還是正時鏈條
摘要 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
『叄』 15沃爾沃V60是正時皮帶還是鏈條
15沃爾沃V60是正時皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
正時皮帶的定期維護
定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。
正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶你就應該及時把它更換。
以上內容參考：網路-正時皮帶
以上內容參考：網路-沃爾沃V60
『肆』 沃爾沃s60l2.0t低功率版本發動機是正時皮帶還是正時鏈條
好像使用的是正時皮帶，具體可以看下發動機正時處罩殼的材料。
如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發動機使用的就是正時皮帶，因為正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會採用塑料的材質，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求低。
『伍』 沃爾沃發電機皮帶是正時皮帶嗎
沃爾沃發電機皮帶是發電機的，正時皮帶是發動機的，兩者是分開的。但是它們的位置是比較靠近，想知道一些具體的信息或者價格可以咨詢沃爾沃經銷商欣睿豪。
『陸』 沃爾沃s60l2.0t低功率版本發動機是正時皮帶還是正時鏈條
好像使用的是正時皮帶，具體可以看下發動機正時處罩殼的材料。
如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發動機使用的就是正時皮帶，因為正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會採用塑料的材質，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求低。
如果正時罩殼使用的是金屬材質的，那這款發動機使用的就是正時鏈條，因為正時鏈條工作是需要機油的潤滑，而且正時鏈條不需要定期更換，所以為了密封性和耐用性使用了金屬材質。
以上就是簡單辨別發動機使用的正時皮帶還是正時鏈條的方法。
正時皮帶和正時鏈接最大的區別就是材質不同，一個是橡膠件製品，一個是金屬製品。
正時皮帶的優點：
1.
使用正時皮帶的發動機工作時噪音小。
2.
正時皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能。
3.
正時皮帶更容易更換。
正時皮帶的缺點：
1.
正時皮帶易老化，使用成本高。
正時鏈條的優點：
1.
正時鏈條使用壽命長。
2.
正時鏈條故障率低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨。
正時鏈條的缺點：
1.
正時鏈條轉動噪音大。
2.
正時鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低性能。
『柒』 沃爾沃S90s90發動機都是正時皮帶的嗎
正時皮帶更換好貴正時皮帶更換好貴 看說明書。 皮帶和鏈條各有優勢，最早時候鏈條技術不過關，老一輩司機做夢都想要皮帶的發動機。 4S巴興不得讓你每年都換 4s店說s90t5是8萬公里一換。s90裝的是老機子吧 那是上一代發動機，B5204T，B5254T。新的DE發動機是24萬或者10年。 4s店說8萬公里一換 VE發動機還真就是正時皮帶，10年或者24萬公里一換。比EA888的鏈條靠譜多了，噪音低，還沒有跳齒的隱患。 現在都2017年了，一般的發動機都換成正時鏈條了，沃沃十佳的發動機不用考慮這東西。 @2019
『捌』 沃爾沃xc60發動機是皮帶還是鏈條
發動機正時系統使用皮帶還是鏈條取決於設計。濕式的VVT整體浸泡在油裡面，一般會使用鏈條，因為皮帶式橡膠製品，長時間浸泡在油裡面會被溶解掉。乾式的VVT系統一般都用皮帶，重量輕，噪音低。
沃爾沃XC60裝備了3款發動機，分別是245馬力的Drive-E系列2.0T直列4缸發動機、213馬力的2.0T直列5缸發動機、254馬力的2.5T直列5缸發動機。前者匹配8速手自一體變速箱，為前置前驅布局，但本次試駕會暫時沒有見到這款車型。
而後兩者則是匹配6速手自一體變速箱，為全時四驅布局。213馬力的2.0T直列5缸發動機服役已有好些年頭，但底子不錯，即使匹配全時四驅系統的話也還算夠用。頂配的T6車型從進口版的3.0T直列6缸縮減為2.5T直列5缸發動機，動力表現自然不如過去，但廠家認為，這已經夠用了，「恰到好處」。
沃爾沃xc60的噪音方面，在怠速時XC60 T6的測試成績為39.4分貝，並沒有超出40分貝，這個成績在同級中也相當出色。但是不得不說的是，在高速行駛的時候，風雜訊音處理的有些不夠徹底，成為了影響車內環境的主要因素。如果有必要可以加強隔音工作。
隔音改裝方案：底盤、車身金屬件粘裝了隔音墊，阻止噪音傳遞，達到消音目的。四個門則安裝隔音墊和隔音海綿， 降低零部件之間的碰撞，屏蔽部分車外噪音；門飾板和其他關鍵部位塑料件安裝吸音棉，將未阻隔的聲音吸收；引擎蓋和行李箱底盤及周圍安裝3M隔音海綿，阻止輪胎發出的聲音傳遞到車內。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
『玖』 2015款國產沃爾沃xc60T5是正時皮帶還是正時鏈條
發動機皮帶的安裝需要一定的技術：對好曲軸與凸輪軸點火標記，將皮帶掛在曲軸輪上，順帶從漲緊輪對立的一側向上直捋掛在凸輪軸輪上，之後再將皮帶折入漲緊輪側邊，撐緊漲緊輪即可。
1.鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
2.正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性能及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
3.而正時鏈條的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免地存在一些缺點。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上。