⑴ o6款的派力奧發動機正時皮帶斷了自己可以換嗎注意哪些
將發動機蓋掀開，觀察到拆出正時皮帶要先把發電機皮帶，壓縮機皮帶、正時蓋等附件拆下，才能更換正時皮帶。用工具將發電機張緊輪與助力泵張緊輪固定螺絲擰松。皮帶就可拿出來了，接著拆掉正時蓋，正時皮帶現在清晰可見，此時不忙把正時皮帶拆下，搖動曲軸對准正時記號，以防正時皮帶拆下後凸輪軸與曲軸錯齒。造成活塞將氣門頂彎，所以對准記號是非常重要的一點。將曲軸轉到一缸活塞上止點，查看記號位置，記號對准後，就可以將曲軸皮帶輪固定螺絲擰松，在拆動曲軸皮帶輪固定螺絲時，曲軸跟著轉動所以擰松時不好施力，我們從瀚達汽修老師處學會一個技巧：富康採用手動變速箱。可以讓另外一個人將檔位桿掛到四檔。松開離合，踩住剎車，利用剎車固定車輪固定變速器齒輪固定離合器固定飛輪固定曲軸的鎖止路線，這樣很輕易就拆出曲軸皮帶輪固定螺絲了。取出曲軸皮帶輪，後就可將正時皮帶張緊輪固定螺絲擰松，正時皮帶就可以拿下來了。舊正時皮帶取出後按要求對安裝部位及附近進行清潔處理，（如果不把灰塵雜質清潔干凈的話，會在密封的正時蓋內部飛揚造成正時皮帶過早磨損，另外發現正時蓋密封失效也要做密封處理或更換正時蓋）。把灰塵雜質清潔干凈好就可以安裝新正時皮帶了。在這里還有一個重要的環節做操作：安裝任何新零部件前都要進行核對檢查，確認新零件符合裝配要求以確保維修質量。所以我們也將新購買的正時皮帶與舊正時皮帶進行對比確認。確認合格就可將正時皮帶裝上了，在裝配正時前，必須將皮帶標示方向安裝，不可反向安裝，調好正時皮帶張緊力（用拇指和食指捏住凸輪軸皮帶輪與曲軸皮帶輪中間的正時皮帶剛好可以轉動90 º），再把張緊輪固定螺絲擰緊。
正時皮帶裝配好後，轉動曲軸兩圈，檢查正時記號安裝是否正確。以免曲軸與凸輪軸錯齒，汽車運行時，活塞將氣門打彎，經檢查確定此次正時安裝完全正確！後將所有零部件裝復，按照先拆後裝，後拆先裝的順序進行回裝。把新的正時皮帶及相關零部件全部裝復回位，並進行了自檢、同學之間的互檢還有指導老師的終檢「三檢」檢驗，檢驗結果:更換後的正時皮帶工作正常。
望採納，謝謝。
⑵ 菲亞特派力奧發電機如何拆卸
上舉升機，拆開發電機固定螺絲，2根連接線頭，松開發電機皮帶漲緊輪、皮帶，1.3手動擋可以從下面慢慢拿出來，然後分解發電機，檢查或更換調節器、軸承等。
⑶ 03年派力奧1.242升188A4000發動機正時怎麼對
菲亞特1.3手動擋
1對曲軸正時：
曲軸正時齒輪上記號對准旁邊缸體上的記號就可以，如果找不到記號，就拆掉火花塞，讓第1氣缸在壓縮時（看凸輪軸觀察兩個氣門在關閉位置）處於上止點即可。
2對凸輪軸正時：
同理，如找不到凸輪軸處缸體記號，人面對凸輪軸，讓齒輪上缺口在9點位置（也就是兩個氣門在關閉位置）。
3安裝正時皮帶，特別注意沒有張緊輪的一邊皮帶要綳緊。
搜一下汽車之家派力奧論壇上相關貼子，參考一下。
⑷ 菲亞特派力奧發電機皮帶怎麼安裝
菲亞特派力奧裝發動機發電機皮帶步驟；
1、松開發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲。
2、把發電機推靠發動機使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。
3、調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。
⑸ 今天檢查發電機皮帶感覺挺松的，怎麼才能上緊
發動機的皮帶鬆了的話，如果想要自己調整松緊，那要看有沒有設置張緊輪的結構。如果設置了，可以松開固定螺母，向下移動張緊論調整好位置，然後再將固定螺母擰上去。這樣就達到了調節皮帶松緊的效果。
如果風扇和發電機是共用一根皮帶的話，那麼可以移動發電機支架改變皮帶的位置，這樣就達到了調節松緊的目的。所以主要還是得看發動機的結構是否允許進行皮帶松緊調整，如果不允許，就只能更換皮帶了。
所以說發電機皮帶鬆了，應該根據具體情況做出相應的修正。如果發電機是可以調整松緊的話，那麼可以通過調節固定位置達到調節松緊的目的。如果皮帶已經損壞，比較嚴重，那麼還是建議更換皮帶。
⑹ 派力奧 1.5剛換的發電機，安裝位置正確軸承也沒問題，就是啃皮帶，幫幫忙，謝謝。
相信你的惰輪和張緊器都安裝正確吧,所有輪系都在同一個平面上吧.
皮帶輪的張緊度以用手按下去,皮帶下沉0.5厘米為好.
如果新發電機和老發電機都啃皮帶的話,應該問題不再發電機上,機器上的輸出傳動輪應該磨損了,可以用手摸得到的,輪槽磨損,導致皮帶下沉,受力後外張導致的.換掉就好了.
以前也遇到過.
⑺ 派力奧1.5發電機皮帶，正時皮帶怎樣拆
先拆掉發電機皮帶，空調機皮帶和水泵皮帶輪，曲軸皮帶輪。搖車到一缸壓縮上止點。打開正時皮帶罩子，鬆掉正時皮帶張緊輪的兩顆螺絲，等彈簧彈力釋放後就拆掉張緊輪，正時皮帶就可以拿下來了。
裝的時候和拆的步驟相反（先拆後裝嘛），只不過先把曲軸正時齒和凸輪軸正時齒的記號先對好（注意曲軸齒的擋板正反面，別裝反哦），先裝上張緊輪（固定螺絲先別上緊），掛上時規皮帶，注意左手邊的皮帶要綳直並且對齒，這時吧張緊輪彈簧掛到位就行了，最後上緊張緊輪的固定螺絲。最後裝回剩下的東西。
⑻ 如何更換發電機皮帶
先拆下發動機下方的塑料保護底板。
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉。
從底部看到的拆除皮帶後的情況。
向左轉|向右轉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪。
拆下的輸出輪。
移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓。
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架。
開始松主要固定支架的螺栓（1）。
還是松螺栓（2）。
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）。
拆正時皮帶保護罩。
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶。
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了。
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪。
另一個齒輪也有標記與發動機對齊