⑴ 慣性振動篩是什麼為什麼叫慣性呢
慣性振動篩的傳動與皮帶輪軸是同心安裝的，而自定義中心振動篩的傳動與皮帶輪軸不同心。下面對這兩種不同的結構進行簡單比較。慣性振動篩在工作過程中，當皮帶輪和傳動軸的中心線做圓周運動時，篩子隨之以振幅a為半徑作圓周運動，但裝於電動機上的小皮帶輪中心的位置是不變的，因此大小兩皮帶輪中心距將隨時改變，引起皮帶時松時緊，皮帶易於疲勞斷裂，而且這種振動作用也影響電動機的使用壽命。為了克服這一缺點，壓球機、型煤壓球機、脫硫石膏壓球機、乾粉壓球機、型煤設備生產廠家威力特重工專家組人員透露，當前已出現了自定中心振動篩。自定中心振動篩的工作原理，與慣性振動篩不同的是皮帶輪中心位於軸承中心與偏心重塊的重心之間。主軸是在與篩箱相連的軸承中轉動，主軸的偏心距為r，等於篩箱在正常工作時的振幅a。當電動機帶動皮帶輪是主軸轉動時，由主軸偏心所產生的離心慣性力士加在篩箱振動系統的內力、帶動篩箱繞系統的重心做圓運動。偏重輪上偏心重塊的質量，應該保證它們所產生的離心慣性力能夠平衡篩箱旋轉時所產生的離心慣性力。是皮帶輪中心在空間不發生位移的條件是篩箱旋轉產生的離心慣性與偏心重塊產生的離心慣性力大小相等，方向相反，此時達到動力平衡。從而實現皮帶輪「自定中心」，使得大小兩皮帶輪的中心距保持不變，消除了皮帶時松時緊的現象。
⑵ 什麼是惰輪
「惰輪」是在不接觸的傳動齒輪中起傳遞作用，稱之為惰輪。
惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，本身不改變傳動比，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向(用一個可以改變轉向，兩個不變)，使之與主動齒輪相同。
它的作用只是改變轉向並不能改變傳動比，通過惰輪可以延長軸距,惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。
惰輪是起過渡的作用的輪系零件，不會改變傳動關系，是為了是使輪系受力更加合理或者滿足整個傳動系統的布置，比如發動機附件輪系中經常那個就會用到惰輪改善輪系受力和輪系布置。
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同類辨別——
惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前後兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。
張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。
導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。
⑶ 汽車輪胎上安裝了一個能轉的東西是什麼
那個東西叫飛輪，固定在輪轂的中軸上，依靠輪胎轉動的慣性來自由轉動。
⑷ 為什麼叫正時皮帶輪啊正時是什麼意思
正時皮帶輪是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
作用：
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體，當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
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正時皮帶和正時鏈條的利與弊：
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等優點。如果不能確定正時皮帶更換周期，可以以汽車廠商所規定的保養周期為准。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准。
目前，常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
正時皮帶的材質的確不如正時鏈條結實耐磨，但他技術成熟，普及率高。但也帶來了動力噪音變大以及需要周期性調整的後果。
⑸ 有關慣性的疑問，希望得到有效回答！
給個圖行嗎
我可以根據圖來給你做受力分析
⑹ 皮帶輪的慣性力極距與什麼有關
與他的幾何尺寸有關.
⑺ 皮帶軸承和飛輪是同一個么請大神幫我解答一下,這到底是什麼東西有何用途
皮帶輪是傳遞動力：飛輪是增加慣性減少無功損耗。
由於設計不同皮帶輪軸承和飛輪軸承有時是同一個，有時也不是同一個。
皮帶輪軸承和飛輪軸承無論是同一個或不是同一個它們的功能都是減少摩擦力
⑻ 為什麼現在的汽車發動機皮帶輪稱之為曲軸扭轉器
目前，現在的轎車發動機使用扭轉減震器一般都不需要單獨設立慣性盤，還是利用曲軸皮帶輪間做慣性排帶輪和減震器製成一體，曲軸產生扭轉振動時固定碰水，取出一起振動帶的轉動慣量較大，在帶輪和固定之間的橡膠層發生變形，從而消耗曲軸扭轉振動的能量，減輕取出的扭轉振動。
⑼ 皮帶輪上的皮帶叫什麼 學名
三角帶
⑽ 有的電機皮帶輪有一很大的配重輪，起什麼作用我認為有配重輪使電機起動困難，停止也困難。
起到慣性 因為這樣在運轉中可以減小電機的沖擊 （在啟動不平凡的機子上較多）像沖壓機 他平時大部分時間都是空載 在工作時只是一時沖擊 這時電機不用多大的功率由慣性輪的作用下 就不費什麼力