㈠ 請高手幫忙翻譯一下關於采礦設備的一些英語單詞！
belts: conveyor belt, flat belt, timing belt and V-belt.
帶：傳送帶，扁帶，時間帶，V-帶。
fittings and hoses
接頭與管
otr tires for trucks
卡車用OTR輪胎
bearings
軸承
resine for roof bolt
resine for 頂棚螺栓（resine是不是打錯了？）
chain ASA and DIN
鏈條ASA和DIN
copper wire for electrial intalations
電氣安裝用銅線（intalation應該是installation）
conveyor roller
傳送滾軸
ACCESSORY FOR EXPLOSIVES: Fuse, common and electric fuses.
爆破用附件：引線，普通或電引線。
SYSTEM OF RADIATE FOR UNDERGROUND COMMUNICATION
地下通訊用發射系統
CAP LAMP TO USE IN MINES
采礦帽燈
BOLTS, NUTS
螺栓，螺母
Conical bits, flat cutter, bits 63 and 42mm, road bits, cross bits, button
bits, sleeve, hexagonal drills, Fit, hammers
錐形鑽頭，平口剪線鉗，63mm和42mm尺寸鑽頭，路鑽，十字鑽頭，按鈕鑽，套筒，六角鑽，套，榔頭
針對您的補充信息：RESINE這個單詞通過查字典的確查不到，而且我猜不出來正確的單詞是什麼。抱歉。
㈡ 發動機亮黃燈
導致發動機故障燈亮亮黃燈的原因很多一般有下面幾個原因，大家可以用排除法逐個排除。車主在行駛中如果遇到發動機亮黃燈的話最好是還是到維修廠檢查一下故障碼，確認一下發動機亮黃燈的具體原因。
發動機故障燈亮的原因可以從發動機構成的系統進行分析：燃油供給系統、點火系統、進氣系統、排氣系統及各感測器部件等等。
燃油供給系統問題：
燃油供給系統主要包括油箱、油泵、管路、汽油濾清器、碳罐、碳罐電磁閥、燃油壓力調節器、噴油咀等。
燃油質量不好
油質是導致發動機故障燈亮的首要因素，大家知道汽油的抗爆性是用辛烷值來表示的，辛烷值越高，抗爆性越好，比如97號車用汽油，其辛烷值不小於97，含鉛汽油會導致氧感測器鉛中毒，因而油質是導致發動機燃燒不足的主要原因，從而導致發動機故障燈亮。
很多發現發動機故障燈亮黃燈的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油後發動機故障燈突然就亮了。
因為發動機對於油的質量指標是有要求的，尤其是隨著各處規范對發動機的要求越來越高，那麼對油的質量指標也就要求越來越高。
燃油壓力異常
油泵的供油壓力達不到一定的壓力，會導致噴油咀霧化程度不好，從而影響發動機的正常工作。正常情況下油泵壓力在2.5—3.5MPA之間，如果油泵壓力大於3.5MPA，當噴咀工作後，噴咀彈簧很難克服油壓，導致繼續噴油，引發尾氣過濃。
燃燒狀態不好
發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。在汽車設計上，為了確保發動機處於良好的工作狀態、確保發動機的正常工作壽命，在發動機上設計安裝了氧感測器，用於監測發動機燃燒狀態，一旦發動機燃燒狀態不好，比如碳氫化合物氣體（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，這些都是不好的燃燒狀態，不僅污染環境，也會造成燃油浪費和發動機過度磨損。
以上各項指標分別意味著：
碳氫化合物（HC）：未經燃燒的燃油成份；
一氧化碳（CO）：未充分燃燒的燃油成份，該物質對人類健康有較大的損害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；
氮氧化物（NO）：在發動機內過高溫度下產生，表明發動機磨損加劇，在大氣中會污染環境。
發動機爆震爆燃
發動機另有一個專門的爆震感測器，專門監測發動機爆震。發動機爆震已經意味著有可能帶來發動機嚴重的機件損害或者嚴重的動力損失。通常情況下，爆震分為有感爆震和無感爆震，在無感爆震的情況下，發動機電腦會根據監測到的情況調整發動機控制參數，避免帶來更大的不良影響，但當無感爆震已經超過了發動機電腦可以調整的范圍時，發動機故障燈也會點亮報警。
駕駛汽車對於爆震的主觀感受通常有三種情況：
第一種情況：汽車無力；
第二種情況：汽車無力，發動機噪音過大；
第三種情況：明顯有敲缸聲音。
在第一種情況下，有的發動機故障燈會亮，有的不會亮，在第二種和第三種情況下，發動機故障燈必然會亮起
噴油量不對
噴油咀是由電磁閥線圈、針閥、磁鐵、彈簧、噴孔等組成，當通電時，電磁線圈產生吸力，針閥吸起，打開噴油孔，燃油經噴油孔呈霧狀噴出，正常情況下電磁線圈阻值為15Ω左右。因而噴油咀的好壞直接影響發動機的工況；霧化程度好，燃燒完全，發動機工作平穩、有力，反之發動機發抖，尾氣過濃。更嚴重的是噴油咀滴油，直接導致發動機排氣管有可能冒黑煙導致氧感測器報警，點亮發動機故障燈。
碳罐電磁閥情況
碳罐電磁閥是否正常工作也是點亮發動機故障燈的原因之一。
碳罐電磁閥是由管接頭，閥門，鐵心，回位彈簧，電磁線圈組成，它是一種NF常閉電磁閥，電磁閥只有在發動機水溫達到攝氏60度時，發動機運轉，發動機電腦ECU以占空比的形式控制電磁閥開啟以釋放油粒，從而燃油蒸氣被吸入進氣管。根據發動機運行工況，電磁閥接受ECU指令來控制進氣量，如果電磁閥閥門被卡住，使電磁閥常開，從而使進入進氣管的氣體變濃，最終導致發動機混合氣過濃，從而使尾氣超標，氧感測器反饋信號給ECU，點亮發動機故障燈。
因此從燃油供給系統看，油質好壞、油泵的工作壓力是否正常、噴油咀和碳罐電磁閥是否正常工作等是造成發動機故障燈亮的主要原因。消除發動機亮燈，解決故障就要從這幾個方面入手了。
點火系統問題：
在現代電噴汽車中，基本上已經取消了分電器，每兩個缸配一個點火線圈和一個點火器，或是每個缸分別一個點火線圈和一個點火器。點火系由分缸線、點火線圈、火花塞、電容組成。
（1）、分缸線的導電性能與發動機的燃燒程度密切相關，而分缸線的通斷，阻值的大小是導電性能的關鍵。所以選擇分缸線時，根據不同車輛選擇不同阻值的分缸線。
（2）、點火線圈的跳火強度，火花塞的強弱是發動機工作是否良好的關鍵因素。點火線圈的主級繞阻與次級繞阻直接與點火線圈的跳火能力密切相關，點火線圈低壓端的電阻值一般在0.6
㈢ 正時皮帶輪上面的EX是什麼意思
這是英文技術術語里來的，timing，我們把它翻譯成 正時，
通俗的講，就是控制與調節進氣閥門與排氣閥門的開閉時間，
這個時間的調整是根據活塞的位置，汽油或柴油與空氣的混合比，
節氣門（通常是由油門控制）開度等等來進行的。
㈣ 奇瑞a3十四萬二千公里,正時皮帶換過幾次了
如果是跑了2000公里，最多換過一次。如果是十四萬兩千公里，那就是換過兩三次。正時皮帶一般3到4年換一次，能跑50000公里左右。如果買的二手車具體的還是要去詢問賣家換過幾次。
正時皮帶是根據英文技術術語Timing belt翻譯而來，於60年代首次出現。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。通俗的講，就是控制與調節進氣閥門與排氣閥門的開閉時間。正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
㈤ 求助汽車英語翻譯 100高分 求助啊
人工翻譯中~稍候
1.汽車發動機是一種內燃機，它可以燃燒汽油，並將燃燒產生的舒張壓轉化成旋轉力，來驅動汽車。
2.大部分的汽車用的都是四沖程發動機來將汽油轉化為動力。
3.在大多數引擎中，一個帶或鏈稱做正時帶或正時鏈。作用是連接機軸和凸輪軸。
4.點火裝置的目的是讓處於燃燒室的火花塞電極在合適的時機產生火花。
5.啟動裝置的目的是在啟動發動機時，將電池中的電能轉化為機械能。
6.動力傳動系有兩個功能：1.將引擎的動力傳送給驅動輪。2.改變扭矩量使車子啟動。
7.所有老式的汽車都是前輪碟剎，後輪鼓剎，因為為後輪製造鼓剎比較便宜。
8.懸吊系統的主要功能是：提供舒適，安全地駕乘控制。
9.齒輪齒條式轉向器很快便成為小型汽車，卡車以及SUV最常使用的轉向裝置。
10.圈狀彈簧是前後懸掛裝置中最常用的彈簧類型。
第一個沖程是進氣沖程。當活塞向下運動時，進氣閥門打開，接著油氣混合物進入汽缸，當活塞運動到進氣沖程完畢時，進氣閥門關閉。將油氣混合物封閉在氣缸內。在這個沖程中，排氣閥關閉。第二個沖程是壓縮行程，活塞向上運動，與此同時，閥門關閉，活塞壓縮油氣混合物。當活塞運動到汽缸頂部時，壓強增加。第三個沖程是動力行程，在壓縮行程快要結束時，火花塞點火，點燃經過壓縮的油氣混合物，產生能量爆發。燃燒過程產生巨大的力將活塞推向汽缸底部，迫使曲軸轉動，給汽車行駛提供動力。
引擎潤滑系統向引擎之間相互摩擦的面供給潤滑油。如果潤滑系不給這些部分供油，摩擦將會很快使這些摩擦面毀壞。潤滑油減少了摩擦面之間的摩擦力。這就給引擎提供了能量和效率。引擎的各個部分受到潤滑系中潤滑油的潤滑，冷卻，清潔和密封。潤滑油也使引擎各部分之間的磨損降到最低。潤滑系統的目的是讓潤滑油可以在引擎各部分之間循環使用。各部分之間的潤滑油防止了它們之間的接觸，避免了摩擦和磨損。循環的潤滑油還有另一個工作：它可以帶走引擎各部分之間產生的熱量，讓活塞環可以密封住油氣壓力。
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終於完成了，樓主得再加點分啊~~~~~~~~~~呵呵
http://www.automobile.kejiyingyu.com/這個網址上都是汽車的專用英語，我很多都是在這上面查的，希望對你有用~
㈥ 奇瑞a3皮帶怎麼掛
1.奇瑞a3皮帶掛步驟：
（1）在兩個凹槽凸輪軸保持在同一平面上，在發動機缸體（前）有一個螺絲擰下來，
（2）轉動曲軸，曲軸前端有一個跡象，是一條線，讓這條線底部平行於油殼牌，然後找到一個長點螺釘曲軸下擰到發動機缸體，反過來看是否旋轉，如果旋轉，把螺絲出一點點，並繼續轉動曲軸在什麼樣的線，直到在旋入，曲柄無法打開，以及（不適用於在工具特殊情況）
2.正時皮帶：
（1）（英文名：Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
（2）使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
㈦ 為什麼叫正時皮帶輪啊正時是什麼意思
正時皮帶輪是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
作用：
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體，當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
(7)正時皮帶英文怎麼說擴展閱讀：
正時皮帶和正時鏈條的利與弊：
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等優點。如果不能確定正時皮帶更換周期，可以以汽車廠商所規定的保養周期為准。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准。
目前，常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
正時皮帶的材質的確不如正時鏈條結實耐磨，但他技術成熟，普及率高。但也帶來了動力噪音變大以及需要周期性調整的後果。
㈧ 跟換捷達車的正時皮帶需要把工作台卸下嗎
不需要，兩者沒有直接聯系。正時皮帶（英文名：Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。一般更換周期為6到8萬公里。汽車的工作台,就是儀表盤,還有相關前排座椅控制部件的總稱。