㈠ 空壓機皮帶傳動、聯軸器傳動和齒輪傳動的比較
在空壓機的傳動系統中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界爭論的焦點之一。
螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上並不是真正意義上的直接傳動這種傳動一般稱之謂齒輪傳動或聯軸器傳動，真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。只有1：1直聯才是真正意義上的直聯！
另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表最新科技的自動化系統：每一運轉狀態之皮帶張力均達到優化值。通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷。始終確保正確的皮帶輪連接。更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整。整個皮帶驅動系統安全無故障運轉。值得一提的是，主張直接齒輪傳動的製造商本身也有一部分產品採用皮帶傳動。
齒輪傳動（聯軸器傳動）與皮帶傳動的比較：
1、效率優良的齒輪傳動（聯軸器傳動）效率可達98%-99%，優良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率（參見HeinzPeeken教授發表於1991年12月《傳動技術》上的研究報告）。兩者的差異並不取決於傳動方式的選擇，而取決於製造商的設計與製造水平。
2、空載能耗對於齒輪傳動（聯軸器傳動）直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar，以確保齒輪箱的潤滑。對於皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。以一台160kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這台機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費（假定兩台機器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），長期來講，這將是不小的花費。3、失油有經驗的實際使用者都知道，失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統完全不存在這種安全問題。
4、根據用戶要求設計工作壓力通常用戶要求的工作壓力與製造商之標准機型的壓力並不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依後處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一台額定壓力為13bar的空壓機並在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為最終工作壓力雖然降低了但轉子的速度並未增加。代表現代技術的皮帶傳動設計製造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑並可將工作壓力設計得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對於齒輪傳動，則沒有這么方便。
5、已安裝空壓機之壓力改變有時由於用戶生產工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對於齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對於皮帶傳動式空壓機而言，卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。
6、安裝新軸承當轉子軸承需要更換時，對於齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對於皮帶傳動空壓機，根本不存在這種問題。
7、更換軸封任何螺桿式空壓機均使用了一種環形軸封，到一定壽命均需更換。對於齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對於皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。
8、馬達或轉子軸承損壞對於齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對於皮帶傳動空壓機不存在這種狀況。
9、結構噪音對於齒輪傳動（聯軸器傳動）空壓機，由於馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音。
㈡ 求助！關於皮帶盤和齒輪轉速的問題！
電機轉速為760轉，皮帶的速比為2.33，減速箱的速比為2，你現在的鋸片的轉速為162轉每分，你現在要增速到470-480轉。在不動現有結構的情況下，把電機軸的皮帶盤改為225，把主軸皮帶盤換為180(這樣改有點不符合標准，但省錢錢）。其它不變，鋸片轉速到475轉每分。上虞東星只提供給你一種參考，具體還要你自己定。
如果下次要改，直接用減速電機，上虞東星有減速箱，希望用到時，給推薦一下哈。
㈢ 自動變速器按傳動方式不同可以分為什麼
自動變速箱如果按傳動比變化方式進行區分的話，可以分為三大類：1.有級式自動變速箱，一般指液力自動變速箱AT；2.無級式自動變速箱，如液力式、電力式。金屬帶式CVT；3.雙離合式自動變速箱，兩個離合器交替換擋變速箱即DCT。
㈣ 攪拌機 齒輪減速 和皮帶減速的區別
由於皮帶式傳動有打滑系數，其傳動比要求並不準確，直聯式傳動比相對齒輪傳動的傳動比精確。減速機的原理大都是由蝸桿蝸輪實現傳動比，相對電機轉速到執行構件的傳動比來說，傳動鏈越短，傳動比誤差值越小。
㈤ 帶傳動與齒輪傳動相比優缺點有哪些
優點：傳動平穩、緩沖吸振、結構簡單、成本低、使用維護方便、 有良好的撓性和彈性、過載打滑。
缺點：傳動比不準確、帶壽命低、軸上載荷較大、傳動裝置外部尺寸大、效率低。因此，帶傳動常適用於大中心距、中小功率、帶速v =5～25m/s，i≤7的情況。
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較准確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長。目前齒輪技術可達到的指標：圓周速度v=300m/s，轉速n=105r/min，傳遞的功率P=105KW,模數m=0.004~100mm，直徑d=1mm~152.3mm。
㈥ 家用小型鑽銑床，皮帶變速和齒輪變速的，哪種好
無級變速和有級變速兩種方式： 1. 帶有變速齒輪的主運動：通過少數幾對齒輪傳動，擴大變速范圍，確保低速時扭矩以滿足主軸輸出扭矩特性的要求。 2. 通過帶傳動的主運動：主要用在轉速較高、變速范圍不大的小型數控機床上。
㈦ 轉貼：數控車床變頻調速和皮帶調速哪個好
皮帶調速是民國時期的採用的方法。
應該是問變頻調速和齒輪傳動變速哪個好，
絕大部分情況下，變頻調速好。
有一種情況是齒輪變速好：需要低速大扭矩的時候。
㈧ 直升機皮帶傳動和齒輪傳動有什麼區別
1、區別：皮帶傳動會因為皮帶的松緊度不同而影響到尾巴的性能，而且皮帶質地比較軟，飛的時間長了可能會磨損嚴重，導致卡不住傳動齒輪。皮帶傳動需要把皮帶調的比較緊，這樣時間一長皮帶肯定會被拉長，直升機的鎖尾性能會下降。軸傳的直升機齒輪是否磨損，可以比較清楚的觀察到，而且不存在松緊度的問題，只要間隙合適，固定牢固就可以一直飛，材料較好的齒輪磨損是很小的。
2、直升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。
㈨ 齒輪和皮帶哪個更適合3000轉/分的傳動
這個得根據你的需求來確定，齒輪可以傳第較大扭矩，但運行的時候有沖擊，會產生噪音，而且不適合高速運轉，變速的話滑移齒輪比較方便；而皮帶運轉比較平穩，噪音小，可以高速運轉，但傳遞扭矩也較小，變速相對麻煩。3000轉算比較高的，如果沒什麼特殊要求建議用皮帶。