㈠ 奇瑞風雲2正時皮帶多少公里換一次
三年或5萬公里。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
汽車維修要留心皮帶的磨損情況。舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只需用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化問題，假設皮帶橡膠嚴重老化，要及時地改換新皮帶。
(1)風雲2換皮帶漲緊輪多少錢擴展閱讀：
正時皮帶定期維護：
正時皮帶沒有破裂，並不意味著沒有問題。隨著皮帶越用越久，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。
檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
㈡ 奇瑞風雲2空調泵壞了換一個多少錢
如果是皮帶輪壞了維修起來不多錢，但是如果是泵的缸體磨損了就要換了 ，淘寶也有維修的，換一個翻新缸也不貴
㈢ 奇瑞風雲2換機油、齒輪油和三濾得多少錢
奇瑞風雲2更換機油、機油濾清器、齒輪油、空氣格、空調格、汽油格的費用在500到800塊錢之間。
㈣ 奇瑞風雲2正時皮帶長了怎麼辦
奇瑞風雲2正時皮帶變速箱油換擋生澀就可以換了。奇瑞風雲2正時皮帶8W左右需要更換。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
奇瑞風雲2特點
動力－低速扭矩好，加速平穩。風雲2搭載的是奇瑞ACTECO系列的1.5L發動機，這是之前在新雲起1.5L和A5高級版中使用的發動機。
加速體驗項目為0-80k m/h，重點是感受低速加速時的扭矩，2擋即可完成。在起步的瞬間，速度並沒有明顯下沉。從這一點上，我們可以感覺到低速。
在起步的瞬間，即使快速松開離合器，汽車也不會有一下子跳出來的感覺，這也和風雲2的高離合有關。它的優點是比較適合新手司機，行程太長容易熄火。
㈤ 奇瑞風雲2正時皮帶怎麼對
奇瑞風雲 2正時皮帶的凸輪軸對上面正時殼的箭頭，下面對外殼上的箭頭，把漲緊器調到箭頭位置緊固即可。正時皮帶會因材質的不同、生產廠家的不同而有不同的使用周期，必要時需更換。
正時皮帶的校對方法：
1、首先將發動機上的正時惰輪向外拉伸，方便之後校正皮帶。
2、將正時輪盤轉到對應位置，輪軸上突出的部分朝向正上方。
3、將正時皮帶套到輪軸上。
4、使用扳手將正時輪軸固定住。
5、再將正時皮帶套到正時惰輪上。
6、最後裝上正時殼，正時帶就校對完畢。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉(時間)點火的順序（時間），在“正時”的連接作用下，時刻要保持“同步”運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的 里程 或時間更換。
（圖/文/攝： 黎彩英） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019
㈥ 奇瑞風雲2輪胎多少錢
2013款風雲2
1.5L手動銳意版
原裝輪胎規格：185/60R15。這個規格的輪胎，佳通的價格是227.輪胎360網
㈦ 奇瑞車三大件怎樣
國產車互黑個狗屁，誰互黑他媽是孫子，愛不愛國產，不必瞎比比，難道中國人就知道窩里斗，你們也不是沒看見外國品牌的車修壞和著火吧，別黑中國車，現在國產技術你只有自己使用才有資格評論，我買的虎八手動，用起來也不錯，油耗也不高，反正別他媽互黑，誰黑自己國家的車你就是個孫子。
三大件一般水平。
一、首先發動機
奇瑞1.5發動機，油耗應該在8-9個左右，不怎麼省油，動力弱。機油一個保養周期，能看出明顯損耗，是燒是損有待明確。性能一般，質量還算可靠。記得盡量6萬多點換一下正時皮帶和漲緊輪。
奇瑞發動機正時皮帶斷了容易頂氣門，容易損毀發動機。
二、變速箱
奇瑞手動變速箱，檔位生澀，吸入感弱，特別是倒擋有時一次掛不進去。手感一般，質量還可以吧。好保養不壞。
三、底盤
底盤較為一般，一體性差，防腐處理差，容易銹透鐵板。
當然，車這東西一分錢一分貨。
總之，奇瑞三大件比較中庸，沒有出色的優秀，也沒致命的缺陷。
頭個禮拜提的奇瑞星途丅XL，整體調校不錯，開起來有開轎車的感覺，比有些簡配的合資車開起來一個天上，一個地下，只有有這些個洋奴才覺得合資車好。
國產車一般不用奇瑞發動機，用的哪怕是國外垃圾發動機，總算沾過洋邊。奇瑞一直都是堅持自主研發，而它的車從未模仿其它車型。還有目前奇瑞旗下的cvt無級變速，是國產車用得算是比較多的，雙離合時代還不成熟，很多人說奇瑞 汽車 的三大件是國產最好的？質量究竟怎麼樣？
滿足部分國人崇洋心理。我是奇瑞車主，艾瑞澤5二年半，六萬多公里了，一點問題沒出過，鈑金很硬，把一個現代悅動撞個大坑，漆都沒掉，質量相當好，建議奇瑞應該把造型和內飾搞上去，更新換代太快不是好事，奇瑞還喜歡丟西瓜撿芝麻，一手好牌全打爛了，以前的QQ造型很好看，再優化一下加入現代 科技 肯定大賣，還有以前的瑞虎五，車頭很漂亮，屁股改下就很好了，現在的改款太娘了。另外要說的是，我家離4S店不太遠，經常過來蹭免費洗車，服務還挺好。奇瑞車真心不錯，朋友瑞虎5車主，兩年了，沒有任何毛病，但問題現在國人買車有幾點，第一，外觀，內飾。第二，寧願花同樣的錢買合資減配車型也不買國產車（面子問題）。第三，很多人認為國產車質量差（個人覺得開過才有發言權）。第四，油耗，其實國產車油耗（別的車沒有開過就開過自己的車純市內七毛二，紅綠燈多，同樣合資2.0排量，車重1.6噸的車貌似也不會比我低多少）。說這些不是要追捧國產車，而是把事實說清楚，畢竟錢是自己的想買啥買啥，跟愛國車不上一點關系，如果錢夠想買哈佛H9，再有錢想買寶馬X3X4，日本車不考慮。
建議奇瑞 汽車 ：一是認真傾聽奇瑞車主的意見並有良好反饋。二是認真清理所有的奇瑞 汽車 4S店，有些4S店確實應該予以堅決清退！奇瑞的發動機敢質保100萬公里，就能信任他的發動機技術含量！變速箱和底盤等就不敢保證了！奇瑞三大件是國產最好的，但是外觀和內飾需要提高，這年代沒顏值難混。奇瑞國產車里還是可以的，如今主要是中國有些人裝逼，覺得外國貨就好，說白了現在都是合資，掛了個進口的名，哪家車都在中國造，三大件再好營銷做不好也沒用，觀致就是這么被毀的，作為一個老奇瑞車主，後來很想買觀致可以方圓幾百公里沒有一個4s店，另外奇瑞你能不能好好的設計一下外觀內飾，讓我們愛你愛的義無反顧一些。三大件是自己的還不採購的，像一汽宣傳的豐田發動機，寶來發動機，愛信變速箱，因為專業製造的品牌畢竟專一，什麼都能生產肯定不專業，畢竟中國的 汽車 技術一直以來在全世界不是好的。
汽車 上最貴的就是發動機，一個好的發動機決定了一個車的成本，奇瑞用自己掌握的發動機技術賣老百姓買的起的好車
引言：「修車排隊」是一句關於奇瑞的口頭禪，關於這幾個字我不過多解釋，作為15年前的一句話，他有太多的爭議，今天我要跟大家聊得，就是這個「修車排隊」的奇瑞，在造車這件事兒上，到底有沒有用心。
從艾瑞澤5到瑞虎7，從凱翼到觀致，奇瑞在布局品牌上，之前一直樂此不疲，品牌的發展之路一直存在問題，多品牌發展之路讓奇瑞在快車道上栽了大跟頭，當然這也只是品牌戰略上的失誤，具體到車型上分析，奇瑞生產出來的產品實力無可厚非，無論是技術方面還是用料方面，都盡量給到最好。
首先是發動機技術
或許技術使用上不是最強最快的，但是在穩定性以及具體使用表現上，奇瑞的發動機都能算得上佼佼者，一台風雲2的發動機可以做到20萬公里不出故障，動力表現以及油耗表現也都很穩定，當然最關鍵的是風雲2的那台發動機是奇瑞10年前的產物，在國產車還在借三菱發力的時候，奇瑞已經生產出來優秀穩定的發動機。現在奇瑞發動機以穩定性著稱，官方更是給出來10年百萬公里的質保承諾。
自主品牌難以攻克的變速箱領域
奇瑞的變速箱技術儲備技術，依然是國產車的佼佼者，10年前國產車還沒有自動變速箱概念的時候，奇瑞就已經給奇瑞A3裝上了自己研發的CVT變速箱，雖然耐用性以及扭矩極限稍差，但是也做到了從0到1的突破，此後奇瑞自行研發的4AT變速箱也開始投放，現階段與格特拉克共同研發的DCT雙離合變速箱也成功裝機。先且不說裝機表現如何，就這些拿得出手的成品，奇瑞就已經讓其他品牌自愧不如。
生產平台的完善上
現在講究的是模塊化平台，大眾的MQB、PSA的EMP2都是主流的造車平台， 一個平台可以生產出來多個不同種類的車型，從緊湊型轎車到中大型機轎車，從轎車到MPV都可以生產，最大的優點就是降低生產成本以及車輛的維護成本，對於車企、消費者來說都是一件好事兒，而國內模塊化平台的鋪設只有奇瑞一家完成，全新的T1X平台已經生產出來多款車型。
車輛整體框架設計上
安全性的營造上，奇瑞做到了極致，早期通過無腦堆砌用料的方式保證產品的安全性，最好的代表就是奇瑞A3，一台4米出頭的小車質量達到1.4噸，現在奇瑞也學會了輕量化處理，該硬的硬該簡化的簡化，同樣的一台車，瑞安全性要比同級別產品高出10%左右。艾瑞澤5、瑞虎7的安全性也都得到了市場的驗證。
小結：奇瑞深耕技術多年，單從造車態度上來說，奇瑞是認真的。但是奇瑞車型市場銷量一直不好，除了企業決策層的問題之外，還有奇瑞國企身份在牽制他的發展。
三大件不錯啊，奇瑞的最大優勢也就是三大件了，親戚家有一輛奇瑞QQ，跑了十年了，現在跑起來還是很厲害，也沒有出過問題，檔位也很好掛，也很省油，上下班代步天天開著他，就是小毛病有點多了，畢竟也是十年的老車了。
身邊也有不少開奇瑞的，這兩年開的艾瑞澤5挺多，也可以，跑高速也很穩，就是艾瑞澤5的手動擋掛著感覺不太舒服，沒有一掛到底的感覺，不過整個三大件可靠性是沒有問題的，有的車型變速箱是愛信的，自動擋中現在奇瑞的CVT變速箱是自己家的，也挺好。
現在的車三大件一般都沒問題，家用正常開著都沒事，可靠性都不錯，何況，奇瑞也算是個大品牌，所以，不弄擔心啊。
奇瑞三大件相當穩定不錯，國產車的驕傲，一個5年的奇瑞車主用事實告訴你
說起奇瑞車本人應該有發言權，不吹不黑2014年買的，總體來說還行沒出現過什麼大毛病沒在路上壞過，說實話奇瑞三大件還行。
但是奇瑞小毛病多而且底盤調教相當差，方向助力油管微微漏油買來就這樣，去死4s店維護保養問了一下修車師傅，他說這是通病沒有好的解決辦法！雨刮器異響買來就這樣一開始不知道後來下雨用才知道！因為我車開的比較少雖然3年多了才跑了2萬公里左右，車門漆起鼓了問了一下修車師傅說裡面生銹了！
左後輪不明原因漏氣去補胎試水卻看不出來漏氣，經過和補胎師傅交流他說可能是輪轂問題，平時開車又少幾乎都是自己辦事開車不可能超重輪轂這么脆弱？而且就那一個輪子出現問題！動力弱開空調更加明顯，和同級別車輛比特別費油！底盤調教差過顛簸路面特別明顯，減震和轎子之間有異響！
今年准備換車的沒換，去二手車市場給的價格太低，才開2萬公里准備在開兩年在換吧！換車真心不想換國產車了，太傷我心了！
我是2013年買的E3，現在4年出頭了，3大件一個一個說說我個人的感受。發動機:現在是冬季，清早打火以後哪個噠噠的聲音實在是大，路過的鄰居說是不是機器出毛病了？我笑了笑說，可能吧。變速箱:倒擋不好掛，大家有時間可以到 汽車 之家看看對E3的評價，需要掛倒擋了，手扒住擋桿，然後慢松離合，聽到咯噔一聲就掛上了，當然，手感也是有的。底盤:平時走平路是感覺不明顯的，在小區里過減速帶，我一般是二擋15碼的速度，過一個減速帶就嘎吱一聲，我的心都是嘎吱嘎吱的，感覺就是開了一個平板車。奇瑞呀，我還敢不敢再選擇你了？
㈧ 奇瑞風雲2換發電機皮帶輪
是冷車啟動異響嗎？如果是直接換皮帶就好，和張緊輪關系不大，皮帶里有小沙子了。去4S不到2百，也可以自己買件換，先把固定發電機那個大螺絲擰松，就可以拿下帶子了，換上新的後再把發電機那個螺絲擰上，但要注意向上抬以給皮帶一定的張緊力，我是拿一個木棒撬著發電機，然後擰的螺絲，半小時解決問題外加50元皮帶錢。
㈨ 奇瑞風雲2四軌皮帶多少錢
你好
這款車的正時皮帶一根需要120元，更換手工費需要200元左右
希望能幫助到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】