① 11年龍工850空調皮帶型號
產品名稱 型號 重汽圖號 濰柴圖號 適用車型/機型
風扇皮帶 AVX13X1050La AZ1500090065 WD618歐Ⅱ
三角皮帶 10PK1334 61500060219 WD618歐Ⅱ系列
多楔帶 AZ1651820100 612600061375 WP10天然氣發動機 重汽豪沃
風扇皮帶 10PK1451Lb 81500060228 奧龍國三WP10發動機
發電機皮帶 8PK800 612600090254 奧龍濰柴WP10NG336E40
發電機皮帶 AV22X2060La 612630060011 德龍F3000 WP12歐Ⅲ WP13
三角皮帶 AV17X1700La 612630060005 德龍F3000濰柴WP12T WP13
三角皮帶 10PK2200Lb 610800060003 福田戴姆勒濰柴WP7
風扇皮帶 AV13X1090La 612600090570 工程機械山推
風扇皮帶 AV13X1225La 612600100048 工程機械山推 WD10
皮帶 AVX13X1210La WG1500130017 豪沃371馬力、重汽
皮帶 AVX13X1255La VG1500090066 豪沃371馬力、重汽
空調壓縮機皮帶 AVX13X1075La AZ1651820100 豪運2008款
發電機皮帶 AV13X1220La 612600090646 紅岩金剛 濰柴WP10
壓縮機皮帶 AVX13X1150La WG9412131092 黃河少帥2009款
空調皮帶 AVX13X1150La WG9412131220 黃河少帥2009款
電機皮帶 10PK1391 VG1500090065 61500090065 金王子2007款濰柴WP10WD615
V形皮帶 AVX13X825La 歐曼
風扇皮帶 AVX10X1125La 612630060342 歐曼 德龍 濰柴發動機WP12
發電機皮帶 AV10X1075La 612600090514 歐曼德龍濰柴WD615
三角皮帶 10PK1023 61200090187 歐曼濰柴WP10WP12國三
三角皮帶 10PK2570 610800060012 歐曼新5系、6系、9系
② 重汽發動機皮帶有那些型號Pk系數
重汽國三發動機風扇帶108pk1060斯太爾，陝汽德龍，紅岩金剛118pk1062斯太爾王風扇帶128pk1080豪沃風扇帶138pk1112。
中國重汽發動機是中國重型汽車集團下的發動機品牌，現有浙江杭州和山東章丘兩大生產基地。
發展歷程
1958年，中國重汽集團杭州發動機有限公司始建。
1964年，為了滿足國防和民生的需要，國家決定振興中國的重型汽車行業，在中國重汽的6120型高速柴油機應運而生。
1984年重型汽車工業聯營公司從奧地利斯太爾公司引進發動機和整車技術，開創了中國重型汽車發動機的斯太爾時代。
通過引進世界先進技術成果以及生產設備，使工廠的生產能 力、生產規模、生產工藝、和產品的技術水平都上了一個大台階。如今斯太爾發動機已經成為中國重卡市場保有量最大的機型。
③ 紅岩傑師科索發動機450馬力皮帶什麼型號
紅岩傑獅C500。
傑獅GENLYON產品是上汽紅岩與義大利IVECO「STRALIS」重卡研發團隊聯合研發的新一代高端重卡產品。源於世界最佳重卡的技術平台--依維柯「STRALIS」，並結合國內重卡製造經驗。
④ 重汽發動機皮帶有那些型號Pk系數
重汽國三發動機風扇帶108pk1060斯太爾，陝汽德龍，紅岩金剛118pk1062斯太爾王風扇帶128pk1080豪沃風扇帶138pk1112。
中國重汽發動機是中國重型汽車集團下的發動機品牌，現有浙江杭州和山東章丘兩大生產基地。
發展歷程
1958年，中國重汽集團杭州發動機有限公司始建。
1964年，為了滿足國防和民生的需要，國家決定振興中國的重型汽車行業，在中國重汽的6120型高速柴油機應運而生。
1984年重型汽車工業聯營公司從奧地利斯太爾公司引進發動機和整車技術，開創了中國重型汽車發動機的斯太爾時代。
通過引進世界先進技術成果以及生產設備，使工廠的生產能 力、生產規模、生產工藝、和產品的技術水平都上了一個大台階。如今斯太爾發動機已經成為中國重卡市場保有量最大的機型。
⑤ 急 急！紅岩金剛發動機曲軸皮帶輪如何拆裝，需要些什麼工具,有圖更佳！發動機型號為：SC11CK290Q3
請問紅岩金剛上安裝的什麼發動機，如果是維柴，只要把中間的羅絲取出就行了。
⑥ 紅岩老金剛維柴29O發動機風扇皮帶是多少
摘要 您好，很高興為您服務，請問能否將您的問題盡量描述的更加詳細，准確一些，這樣我才可以更好的解答您的疑惑，謝謝。
⑦ 紅岩金剛工程車的新款配置
在國內重卡市場提到紅岩，很多人的第一反應就是在工地上的黃色自卸車，沒錯，那就是金剛。紅岩金剛一直是國內工程用車的主流品牌之一，皮實耐用的口碑在圈內廣泛流傳，這些優點讓金剛卡車直到現在都還是紅岩銷量最大的車型。
國內重卡的同質化相當嚴重，濰柴+法士特+斯太爾輪減橋的三大法寶很多廠家都採用，除了駕駛室不同其他部分都相近。紅岩金剛在過去一直採用濰柴發動機，也有部分採用重汽發動機。最近，上汽依維柯紅岩新廠里見到了裝配Cursor 9自主發動機的紅岩金剛，很是新鮮。使用自己的發動機，最主要的一點就是可以不再受其它發動機供貨商的控制。
從外觀來看，採用Cursor 9發動機的金剛完全沒有變化，湖南長平與湖北隨州駕駛室都是隨機裝車，這張熟悉的面孔早就爛熟於心。使用什麼發動機最直接的方法就是從駕駛室後面觀察，Cursor 9發動機最大的特點就是ECU電腦板位於發動機尾部，很容易識別。
變速箱方面也有小變動，此前採用290馬力濰柴WP10發動機所配用的變速箱型號為9JS119，而此款金剛則採用了9JS135的變速箱，承受扭矩更大，此台金剛應該是採用的340馬力Cursor 9發動機，輸出扭矩為1300牛米。
檸檬黃的車身顏色儼然已經成為金剛的代表色之一，空濾進氣管道比起以前的金剛有所增大。鋁合金油箱旁邊的油水分離器，驚奇的發現上面打的標居然是IVECO而不是SFH，也就是說這個油水分離器用得比傑獅C100車型還高檔，過濾效果應該不錯。
自卸車作為在工地上使用的車型，很難免加到油質比加油站還差的柴油，特別是某些包油的工地，車輛用油全是在工地上加的來歷不明的便宜柴油，這樣的柴油對大泵車影響很小，但對共軌機則可能造成致命損壞。
紅岩的輪邊減速橋是金剛稱霸工地的利器之一，質量穩定，可靠性高，很多人購買金剛的一個原因就是它的輪邊減速橋，這從另一個角度也可以說明斯太爾卡車對中國卡車的影響有多大。紅岩的輪減橋共有三個速比可以選擇，分別是4.42，4.8和5.73，前兩種一般裝在公路用車上，而工程用車一般選用5.73的速比。
價格方面，估計採用Cursor 9發動機的金剛會比起採用濰柴機的車型相持平或稍高，具體價格也只有等此車型大量上市後依市場而定。
雖然金剛有這么多的優點，但是不得不承認的是，它已經上年頭了，駕駛室舒適性與其競爭對手也有一些差距，近8年的產品壽命也是該換代的時候了，據悉，上汽依維柯紅岩將在2011年內推出金剛的升級產品，內部代號為Classic，意為經典，如果順利將在2011年的上海車展見到樣車。
Classic是義大利依維柯與紅岩共同設計的新車型，產品定位高於金剛，低於傑獅，新產品將繼續延續金剛的優點，並大幅度改善駕駛室的舒適性，跟上時代潮流。
⑧ 紅岩金剛自卸車參數
車輛型號：CQ3254TMG384。
車輛名稱：自卸汽車。
品牌：紅岩牌。
長 (mm)：8275,8450,8625,8650。
寬 (mm)：2500。
高 (mm)：3510,3169。
燃料種類：柴油。
排放依據標准：GB3847-2005,GB17691-2005。
轉向形式：方向盤。
貨廂長(mm)：5400,5800,5850,6200。
貨廂寬(mm)：2300。
貨廂高(mm)：1200,1100,1000。
鋼板彈簧片數：9/12。
軸數：3。
(8)紅岩金剛用的什麼型號皮帶擴展閱讀：
紅岩金剛自卸車由於是在工地上使用的車型，因此車輛用油全是在工地上加的來歷不明的便宜柴油，這樣的柴油對大泵車影響很小，但對共軌機則可能造成致命損壞。
紅岩的輪邊減速橋是金剛稱霸工地的利器，質量穩定，可靠性高，很多人購買金剛的原因就是它的輪邊減速橋。紅岩的輪減橋共有三個速比可以選擇，分別是4.42，4.8和5.73，前兩種一般裝在公路用車上，而工程用車選用5.73的速比。
參考資料來源：
網路——紅岩金剛工程車
上汽紅岩官方網站——紅岩金剛