正時皮帶什麼樣的就要更換了

Ⅰ 怎麼判斷需要換正時皮帶

正時皮帶作為發動機 配氣機構 的重要組成部分，由於是橡膠製品，正時皮帶需要定期進行更換，否則時間久了容易老化斷裂。注意正時皮帶的更換是預防性准備，否則等到正時皮帶真的斷裂了，那時對車輛使用肯定造成很大麻煩，畢竟車輛已經沒法正常運作。怎麼判斷需要
怎麼判斷需要換正時皮帶
正時皮帶做為汽車發動機配氣機構的關鍵構成部分，因為是橡塑製品，正時皮帶必須 定時開展拆換，不然時間久了非常容易脆化破裂。留意正時皮帶的替換是保護性提前准備，不然直到正時皮帶確實破裂了，那時候對車子應用毫無疑問導致非常大不便，終究車子早已無法一切正常運行。

怎麼判斷必須 拆換正時皮帶？

1、汽車發動機發生異常響聲或雜訊，在汽車發動機終止運行一會兒後，拿手去查驗皮帶是不是發生太松的狀況，假如空隙過大，能夠挑選拆換正時皮帶。

2、正時皮帶損壞比較嚴重，發生裂痕的狀況。

正時皮帶更滑步驟：

1、旋轉曲軸皮帶輪，將皮帶輪空缺和噴油泵機殼突點處對正，調准正時段；

2、拆裝曲軸皮帶輪地腳螺栓和曲軸皮帶輪；

3、拆裝正時皮帶下蓋和塔輪；

4、拆正時皮帶張緊輪，卸皮帶；

5、安裝皮帶時務必綳緊皮帶不可以松馳，對好正時段後用內六角扳手調好表針擰緊張緊輪，用套筒規格盤曲軸順時針方向打閘對2次正時段保證精確後才行。

6、先安裝張緊輪，調至最松部位，內角孔調整部位標識口相對性180 15萬公里未換正時皮帶

有小夥伴問，我的車都跑了15萬多公里，沒有換過正時皮帶，正時皮帶是否無需換的？正時皮帶能否跑到20萬多公里呢？終究正時皮帶是橡塑製品，使用期限一般與自身硫化橡膠使用壽命和行使公里數有一定關聯。

假如出行頻率高的，提議正時皮帶每8-10萬多公里替換一次，不常常開的還可以適度增加。留意正時皮帶的替換是保護性提前准備，不然直到正時皮帶確實破裂了，那時候對車子應用毫無疑問導致非常大不便，終究車子早已無法一切正常運行。

正時皮帶的松緊度很重要，過松或過緊都是會有影響

1、假如皮帶過緊，造成 抗拉力過大，非常容易導致破裂；

2、假如皮帶過松，非常容易跑偏，導致配備發動機正時落後，造成 車輛發生顫動、給油乏力、驅動力不夠、耗油量提高等狀況，在發動機負載比較大或是驅動力沖擊性的情況下還非常容易跳齒，很有可能會導致頂氣缸，進而損害發動機。

留意，正時皮帶最好松緊度為當皮帶往下壓有10mm松度，能旋轉90度，發動機一切正常運行一樣響時，即是最好松緊度。

正時皮帶的升級版「正時鏈條」

正時鏈條不易毀壞，使用壽命較長，對比正時皮帶它的 傳動系統 的阻力大，雜訊更高，不管製造成本或是檢修更換成本費，都需要遠超正時皮帶。 怎麼判斷需要換正時皮帶 @2019

Ⅱ 正時皮帶怎麼判斷該換

正時皮帶建議在車子公里數到了6萬~8萬公里以後，每次保養進行檢查一下，發動機在不同負荷下行駛，皮帶老化的程度也是不同，不同品牌的皮帶，質量也不同，具體什麼時候更換可以根據實際情況做決定，什麼事情都不是絕對的。

注意事項：

如果車輛長期為4S保養，4S也會提供這方面的保養指導。現在很多車的同步帶都是鏈條式的，優點是使用壽命長，基本不會斷。也不可避免地存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣量大等，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。

當正時皮帶即將損壞時，有時可能先有徵兆，例如皮帶跳齒引起的發動機抖動或皮帶異響等。出現這種跡象的概率很小。大多數情況下，正時皮帶說斷就直接斷了，因為發動機正常工作時，正時皮帶受到的拉力是很大的，尤其是發動機急加速、發動機負荷較重時，正時皮帶無法直接承受拉力，怠速或平穩運轉時都有可能斷。

Ⅲ 怎麼判斷正時皮帶要換正時皮帶老化的症狀

Ⅳ 正時皮帶需要更換有什麼徵兆

正時皮帶需要更換前有跡象。首先，如果發現汽車怠速不穩，踩油門時會感覺發動機給不了力，會有一定程度的抖動，那麼可能是正時皮帶有問題，需要及時更換。很多車主都遇到過這樣的情況，但是卻被忽略了。這個時候，你應該去修理廠檢查一下，因為車主自己無法更換正時皮帶。

那麼同步帶的更換時間是什麼時候？有規定的更換時間嗎？同步帶是橡膠製品，保質期過後會開裂甚至斷裂。因此，我們必須根據汽車保養手冊為汽車更換正時皮帶。車輛同步帶的更換時間一般為6年或10萬公里，以先到者為准。

一般情況下，必須根據時間或里程在正規的4S店或修理廠更換正時皮帶，車輛使用超過10萬公里後，不得出現未更換正時皮帶的情況。行駛中如果發生正式斷帶，必須叫拖車處理，不允許點火繼續行駛，以免拉缸造成車輛大修。從維護保養開始，保持正時皮帶的正常工作狀態是最重要的。

Ⅳ 汽車正時皮帶，怎樣才能知道該換了

汽車正時皮帶，怎樣才能知道該換了？

如果間隙過大，則需要更換正時皮帶。正時皮帶往往隱藏在一個罩子後面，但在大多數情況下，正時皮帶的罩子，或者罩子的上部，仍然可以拆卸或拆除。更換正時皮帶不僅需要拆解很多零件，還有位置要求，所以除了專業的車主可以自行解決，其他非專業的車主還是不要DIY，發動機正時系統的傳動部件分為正時鏈條和正時皮帶兩種。正時鏈條的優點是結構緊湊，傳動功率大。更換正時皮帶屬於預防性處理。

最顯著的優點是技術成熟、成本低、成本低，但需要定期檢查和維護。正時鏈條的優點是結構緊湊，傳動功率大，大多數車主最普遍的估計是終身免維護的顯著優勢。更換正時皮帶屬於預防性處理，達到一定的公里數或年數後，維修技師會推薦，不可能等到材料用完的那一天。如果汽車得到保養或修理，如果汽車得到保養會更容易駕駛。

Ⅵ 如何判斷正時皮帶需要更換

正時皮帶在將要損壞的時候，有時候可能會先出現徵兆，例如皮帶跳齒以後產生的發動機抖動，或者皮帶產生異響等，這種徵兆發生的幾率非常小，大部分情況正時皮帶都是直接說斷就斷，因為發動機在正常工作的時候，正時皮帶所受的拉力是非常大的，特別是在急加速和發動機負荷較大的時候，正時皮帶承受不住拉力直接就斷了，如果是在怠速或者平穩行駛的時候可能會出現一些徵兆，但是這種徵兆出現的概率實在是太低了。

正時皮帶建議在車子公里數到了6萬~8萬公里以後，每次保養進行檢查一下，發動機在不同負荷下行駛，皮帶老化的程度也是不同，不同品牌的皮帶，質量也不同，具體什麼時候更換可以根據實際情況做決定，什麼事情都不是絕對的，還是需要定期檢查。

Ⅶ 正時皮帶需要更換有什麼徵兆

正式皮帶檢查首先根據公里數我們大約8萬公里以上或者10萬公里嗯就可以更換當然具體的還要看您車的使用頻次啊正常的話我們說發動機皮帶面有裂紋或者老化現象或者是我們發動機皮帶。啊，有這種。哦鬆弛的現象。動力不足，等。都可以進行更換。

Ⅷ 正時皮帶需要更換有什麼徵兆

正時皮帶要更換前是有徵兆的。首先，如果在行駛的時候發現，怠速狀態下的汽車較為不穩定，踩油門的時候會感覺發動機給不上力，並且會有一定程度的抖動，那麼就有可能是正時皮帶出現了問題，需要及時更換，很多車主遇到過這樣的情況，卻被忽視了。這時候應該去維修廠檢查一下，因為車主本身是更換不了正時皮帶的。

那麼正時皮帶的更換時間一般是多少呢？有沒有一個規定的更換時間呢？正時皮帶為橡膠製品，橡膠製品過了保質期之後會發生裂痕甚至是斷裂。因此我們必須按照汽車保養手冊為汽車更換正時皮帶。一般的車輛正時皮帶的更換時間為6年或者是10萬公里以先到為准。

總的來說，正時皮帶一定要按時間或者是 里程 數到正規的4S店或修理廠進行更換，切勿發生車輛使用了10多萬公里還未換正時皮帶的情況。若行駛中發生正式皮帶斷裂的情況必須要叫拖車來處理，不可以再打火繼續行駛，以免發生拉缸的情況造成車輛大修。從保養做起維護正時皮帶正常工作狀況才是最重要的。

（圖/文/攝： 朱真嫡） @2019

Ⅸ 怎麼判斷發動機皮帶是否需要更換

如果正時皮帶上出現裂紋的話，這個時候是一定要及時更換的。

其次如果發現發動機有異響或者說有雜訊，在發動機停止運轉以後（車輛徹底涼透後），可以用手去動一動皮帶，檢查是否有松動，如果間隙過大的話，也是需要更換正時皮帶的，否則皮帶很容易脫落或者打滑。最後如果皮帶張力過小或不足，也是需要更換皮帶的。

正時皮帶往往是隱藏在一個蓋子後面的，不過在多數情況下，正時皮帶的蓋子，或者說蓋子的上半部分，還是可以拆下或者移開的。正時皮帶的更換不僅需要拆卸較多的機艙部件，還有特定的位置要求（俗稱對正時），所以在沒有專業能力的情況下，車主就不要想著DIY了。

注意：

發動機正時系統的傳動部件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，不少人都關心到底哪種更好一些，下面分別介紹一下兩者的優缺點。

正時皮帶在發動機中應用的時間較長，最顯著的優點是技術成熟、造成小、成本較低，不過需要定期檢查和維護。正時鏈條的優點在於結構緊湊、傳遞功率高，最讓廣大車主喜歡的估計便是終身免維護的顯著優點了。