1. 新捷達正時皮帶多少公里更換
新捷達正時皮帶多少公里更換？新 捷達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）正時皮帶多少公里更換？ 正時皮帶屬於橡膠部件，是屬於易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！ 新捷達正時皮帶6至8公里更換，以2020款捷達為例，其車身長寬高分別是：4419mm、1841mm、1616mm，軸距為2630mm，油箱容積為51l，行李箱容積為482l。2020款捷達前懸掛是麥弗遜式獨立懸架，後懸掛是多連桿式獨立懸架，其搭載了1.4l直系4缸渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。 @2019
2. 新捷達正時皮帶多少公里更換
新 捷達 車正時皮帶組件（皮帶和漲緊器）每間隔6~8萬公里更換一次，6萬公里進行檢查，使用時間最長不可以超過80000公里，在更換正時皮帶的同時還需要將水泵一起更換掉。
正時皮帶是發動機的重要組成部分，也是發動機能否正常運轉的關鍵，它是發動機配氣系統的重要組成零件，通過連接曲軸、凸輪軸來配合一定的傳動比保證配氣系統進氣與排氣的准確。正式皮帶如果在行駛時出現斷裂，會造成配氣錯亂而導致氣門與活塞的強烈撞擊而變形或者折斷，其嚴重性不言而喻。
對於正時皮帶，大多數廠商的建議是使用3年或行駛6-8萬公里左右更換一次。正時皮帶的更換周期隨著發動機的結構不同而有所不同，新車可以適當延長，具體更換周期以車輛的保養手冊說明為准。如果未能及時更換，正時皮帶會老化甚至斷裂，從而影響汽車的使用，造成發動機故障。
正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。如果發現正時皮帶斷裂了，應該及時靠邊停車，等待救援。
（圖/文/攝： 李苑麗） @2019
3. 新捷達正時皮帶多少公里更換
正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
注意事項：
正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。
這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。
4. 捷達正時皮帶多少公里更換
捷達車正時皮帶組件(皮帶和漲緊器)每間隔6~8萬公里更換一次,60000公里進行檢查,使用時間最長不可以超過80000公里,在更換正時皮帶的同時還需要將水泵一起更換掉!
5. 新捷達多少公里需要更換正時皮帶，求指點
我的小捷已經跑了將近58000我的小捷已經跑了將近58000 皮帶的更換周期大概是3年或6萬公里，與車上的變速箱油、剎車油等油液更換周期相同，也是因車而異，有的車周期會更長一點，最可靠的還是看一下保養手冊，或者咨詢一下本車4S店售後。它基本上不能通過肉眼看出是否該更換了，只按照時間或公里數換就可以。附件皮帶可以肉眼觀察一下，老化了後上面會有很多裂紋，而正時皮帶不會有裂紋，即使斷了後上面也沒有裂紋，所以肉眼根本就看不出它老化到什麼程度了。如果忘記上次何時更換的，肉眼只能看一下它的磨損程度，磨損比較嚴重就說明公里數較多了，有經驗的維修技師可以通過磨損程度大體判斷用了幾萬公里了。 發動機正時皮帶多久需要更換？對於不同的車型，可能存在差異性，主要看你的保養手冊上的保養項目以及更換周期。一般隨車原廠的比較耐用，第一次更換基本上可以達10-15萬公里，4S店一般會在保養周期的60%時讓你更換，比如保養周期是15萬，大概會告訴你8-9萬需要更換，畢竟別人不知道你的車輛用途。如果你的車長期是空車跑，可以在10萬公里檢查，沒問題繼續使用，13-15萬更換；要是經常重負，對皮帶損傷大，6-8萬檢查，10萬更換；如果已經更換過，那麼再次檢查、更換也都要相應提前2萬公里。如果是正時鏈條，20萬檢查，如果有拉長現象，可剪短1-2節繼續使用，25-30萬更換。如果公里數沒達到，超過5年的也需要檢查一下。 @2019
6. 新捷達正時皮帶多少公里更換
正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
注意事項：
正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。
這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。
7. 新捷達正時皮帶多少公里更換
新捷達車的同步帶部件(皮帶、張緊器)每6~8萬公里更換一次，6萬公里檢查一次。最長服務時間不應超過8萬公里。同時，應更換水泵。正時皮帶是發動機的重要組成部分，也是發動機正常運轉的關鍵。它是發動機氣門系統的重要組成部分。通過連
新捷達正時皮帶多少公里更換
新捷達車的同步帶部件(皮帶、張緊器)每6 ~ 8萬公里更換一次，6萬公里檢查一次。最長服務時間不應超過8萬公里。同時，應更換水泵。
正時皮帶是發動機的重要組成部分，也是發動機正常運轉的關鍵。它是發動機氣門系統的重要組成部分。通過連接曲軸和凸輪軸匹配一定的傳動比，可以保證氣門系統的進排氣精度。如果正式皮帶在行駛中斷裂，會由於閥門與活塞之間的強烈沖擊而導致閥門扭曲或斷裂，這是不言而喻的。
對於正時皮帶，大多數製造商建議使用3年或6萬-8萬公里後更換一次。正時皮帶的更換周期因發動機的結構而異，對於新車可以適當延長。具體更換周期以車輛保養手冊的描述為准。如果不及時更換，正時皮帶會老化甚至斷裂，影響汽車使用，造成發動機故障。
當正時皮帶斷裂時，凸輪軸和曲軸之間的接觸中斷。此時凸輪軸沒有動力驅動，其控制的閥組無法啟閉，活塞會因慣性使氣門桿彎曲。如果轉速高，活塞也可能造成燒蝕損壞，直接導致發動機報廢。如果發現正時皮帶斷裂，應靠邊停車，等待救援。
新捷達質量到底怎麼樣
新捷達質量相對穩定。功耗表現出色，是居家交通的好選擇。根據工信部給出的綜合油耗，捷達是6L/100km。大眾捷達也有很好的設計氛圍空房間，油耗低。是一款非常不錯的車型，捷達的整體質量在同級別合資車中也是比較不錯的。
新捷達是一汽-大眾捷達於2013年3月9日推出的一款轎車。其長寬高分別為4，487，1，706和1470mm，軸距為2，603 mm，在深圳上市，基於大眾家族式設計語言，通過精準有力的線條勾勒出時尚動感的姿態。全新捷達延續了捷達品牌「皮實、耐用、穩定、可靠、經濟性好」的口碑，由內而外徹底升級。歷時兩年半，16項全新設計改進，54項零部件改進，161項質量改進。這也是捷達品牌為滿足消費者需求而進行的全方位改革的替代模式。
捷達作為較早進入中國的汽車，在大眾強大市場的掌控下，憑借自身的耐用、省心和高性價比，一直以來都有著不錯的銷量和良好的口碑。即使換上新車型，也只是外觀上的改變。為了適應多元化的市場和消費者的審美，三大件依然沒有問題，依然值得購買。 新捷達正時皮帶多少公里更換 新捷達質量到底怎麼樣 @2019
8. 新捷達正時皮帶多少公里更換
新捷達車的同步帶部件(皮帶、張緊器)每6 ~ 8萬公里更換一次，6萬公里檢查一次。最長服務時間不應超過8萬公里。同時，應更換水泵。
正時皮帶是發動機的重要組成部分，也是發動機正常運轉的關鍵。它是發動機氣門系統的重要組成部分。通過連接曲軸和凸輪軸匹配一定的傳動比，可以保證氣門系統的進排氣精度。如果正式皮帶在行駛中斷裂，會由於閥門與活塞之間的強烈沖擊而導致閥門扭曲或斷裂，這是不言而喻的。
對於正時皮帶，大多數製造商建議使用3年或6萬-8萬公里後更換一次。正時皮帶的更換周期因發動機的結構而異，對於新車可以適當延長。具體更換周期以車輛保養手冊的描述為准。如果不及時更換，正時皮帶會老化甚至斷裂，影響汽車使用，造成發動機故障。
當正時皮帶斷裂時，凸輪軸和曲軸之間的接觸中斷。此時凸輪軸沒有動力驅動，其控制的閥組無法啟閉，活塞會因慣性使氣門桿彎曲。如果轉速高，活塞也可能造成燒蝕損壞，直接導致發動機報廢。如果發現正時皮帶斷裂，應靠邊停車，等待救援。
9. 新捷達正時皮帶多少公里更換
保養手冊說的是8-10萬公里，保守點在這個數值間就應該去店裡聽專業意見。
有車友跑到12-15萬公里以上，檢查問題不大，因為是原廠的皮帶，質量有保證；如果你換了新皮帶之後，大概跑6~8萬公里左右需要再換新。
出現過因沒按公里數保養，更換皮帶，而皮帶斷裂後打壞氣缸，嚴重損毀車體的狀況，4S店明確表示不在保修范圍內，所以還是根據個人實際情況選擇。
10. 捷達正時皮帶多少公里更換
新捷達車正時皮帶組件（皮帶和漲緊器）每間隔6~8萬公里更換一次，6萬公里進行檢查，使用時間最長不可以超過80000公里，在更換正時皮帶的同時還需要將水泵一起更換掉。
新捷達車正時皮帶組件（皮帶和漲緊器）每間隔6~8萬公里更換一次，6萬公里進行檢查，使用時間最長不可以超過80000公里，在更換正時皮帶的同時還需要將水泵一起更換掉。
正時皮帶是發動機的重要組成部分，也是發動機能否正常運轉的關鍵，它是發動機配氣系統的重要組成零件，通過連接曲軸、凸輪軸來配合一定的傳動比保證配氣系統進氣與排氣的准確。正式皮帶如果在行駛時出現斷裂，會造成配氣錯亂而導致氣門與活塞的強烈撞擊而變形或者折斷，其嚴重性不言而喻。
對於正時皮帶，大多數廠商的建議是使用3年或行駛6-8萬公里左右更換一次。正時皮帶的更換周期隨著發動機的結構不同而有所不同，新車可以適當延長，具體更換周期以車輛的保養手冊說明為准。如果未能及時更換，正時皮帶會老化甚至斷裂，從而影響汽車的使用，造成發動機故障。
正時皮帶斷裂，凸輪軸跟曲軸的聯系中斷，此時凸輪軸沒有動力驅動，由它控制的氣門組開閉失效，活塞由於慣性會將氣門桿頂彎。如果轉速較高，活塞也可能造成燒蝕損壞，嚴重時直接導致發動機的報廢。如果發現正時皮帶斷裂了，應該及時靠邊停車，等待救援。
（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019