Ⅰ 小車正時皮帶斷了,頂了氣門,是壞一個換一個,還是全換的好
現在很多車都是正時鏈條了，一般不用更換，除非拉長了出故障或者異響了才會考慮更換。還有部分車用的是皮帶，皮帶是橡膠的，公里數多了或者時間久了會老化，一直不換的話最終會斷裂。一旦正時皮帶斷裂，危害比較大，會頂壞氣門和活塞以及連桿，導致需要大修發動機。今天我們主要來說一說為什麼正時皮帶斷了會有這么大的損壞？同樣是橡膠做成的附件皮帶，如果斷了會損壞什麼呢？
正時皮帶一端連接著曲軸，一端連接著凸輪軸，曲軸連接著連桿和活塞，凸輪軸控制著氣門的打開和關閉時機。也就是說活塞的運動和氣門的開閉是互相關聯的，進氣的時候，活塞往下運動，進氣門一定是處於打開位置。壓縮的時候，活塞往上運動，所有氣門必須是關閉狀態。能這么有序且准確的配合，靠的就是正時皮帶的連接，該皮帶是一個齒形帶，安裝時也有準確的位置，差一個齒也不能讓發動機正常工作，所以更換正時皮帶對齒是最難的工作，技術含量較高。
因為燃燒室的空間很小，如果活塞運行的上止點的時候，氣門沒有關閉，活塞就會頂到氣門。什麼情況下會出現活塞到上止點氣門沒有關閉呢？正時皮帶斷了或者錯齒了。皮帶斷了，曲軸和凸輪軸二者都不受約束了，各自自由旋轉，沒有一點配合。一定會出現氣門開關時機不正確的時候，活塞到了上止點氣門恰好打開，二者頂在一起。氣門會被頂彎，活塞頂部也會受傷，甚至連桿也會彎曲。
那為什麼不設計成氣門打開，活塞到上止點，二者也不會接觸到呢？這樣的話燃燒室的空間就太大了，想要同樣的壓縮比，氣缸就要做得很長，活塞運行時會浪費更多的能量。燃燒室太大，想要正常燃燒，噴油量也要提高，這都會使燃油經濟性不好，或者動力受到影響。
接下來我們來說附件皮帶，它斷了會損壞什麼？附件皮帶的動力源頭是曲軸，它一端連接在曲軸皮帶輪上，帶動了很多附件，比如發電機、空調壓縮機、助力泵等。如果它斷了，不會損壞任何部件，只是它所帶動的這些附件不工作了，車子也就拋錨不能開了。如果是在高速上或者荒郊野外的地方，雖然沒有損壞車，但車不能開也很麻煩，因此也需要定期更換。
Ⅱ 汽車更換正時皮帶還需要同時換什麼配件
汽車更換正時皮帶還需要同時更換相應的漲緊輪。
漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的。一般跟正時皮帶一起換,以免後顧之憂.其他零件無必要一定要換的。只要定期去保養就行了。
漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力，避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化後引起的伸長量，需要一定的扭矩。當皮帶漲緊輪運轉時，運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動，會導致皮帶和漲緊輪過早磨損。
(2)正時皮帶折了需要更換什麼擴展閱讀：
正時皮帶的定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
參考資料來源：搜狗網路—正時皮帶
參考資料來源：搜狗網路—漲緊輪
Ⅲ 汽車更換正時皮帶還需要同時換什麼配件
汽車更換正時皮帶還需要同時更換相應的漲緊輪。
漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的。一般跟正時皮帶一起換,以免後顧之憂.其他零件無必要一定要換的。只要定期去保養就行了。
漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力，避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化後引起的伸長量，需要一定的扭矩。當皮帶漲緊輪運轉時，運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動，會導致皮帶和漲緊輪過早磨損。
(3)正時皮帶折了需要更換什麼擴展閱讀：
正時皮帶的定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期，作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
參考資料來源：網路—正時皮帶
參考資料來源：網路—漲緊輪
Ⅳ 發動機正時皮帶斷了，會出現什麼問題
發動機正時皮帶斷了，會出現什麼問題？一旦出現這種情況、千萬不可再去動車。
1、行駛中正時皮帶斷裂，會導致發動機頂氣門，需要大修發動機。一般情況下，如果您正常保養，按照廠家規定的公里數或年限更換正時皮帶，正時皮帶是不會斷裂的。一般正時皮帶斷裂，您的愛車會動力消失，並伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。
2、正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等
Ⅳ 正時皮帶斷了的後果
許多買車人日常查驗車子，很有可能會忽視了正時皮帶。確實，正時皮帶的部位不顯著，乃至一些司機覺得正時皮帶是不用更換的，假如長時間不更換，正時皮帶斷了的不良影響也許會給你後悔莫及。
正時皮帶斷了的不良影響
正時皮帶歸屬於硫化橡膠構件，也是損耗品，伴隨著汽車發動機健身時間愈來愈近，正時皮帶會和其密切了解的漲緊輪、工作中輪、張緊器等組件發生損壞和脆化。假如正時皮帶斷了，當汽車發動機在運轉時，發動機凸輪軸便不容易按照發動機正時運行，極有可能造成汽門與活塞桿碰撞而產生明顯損壞。
正時皮帶應定期更換
為了更好地防止正時皮帶破裂而導致的更高損害，大家應定期對正時皮帶開展檢查和維護保養，假如傳動帶發生裂縫或縫隙，最好是把它更換掉。一般狀況下，一切正常維護保養較好的正時皮帶應每三年或5-八萬千米開展更換。
正時皮帶是汽車發動機 傳動系統 形式的一種，此外也有正時皮帶。比較之下，同步帶傳動成本費較低、技術性完善、雜訊較小，但是必須定期開展檢查和維護保養，而鏈傳動則較為放心，穩定性高，假如好運得話，乃至還可以保證終生免維護保養，但是比照正時皮帶，傳動鏈條的雜訊會伴隨使用時間而擴大。
Ⅵ 汽車正時皮帶斷了，是由哪些情況引起的怎麼維修
皮帶斷裂的原因主要是質量問題以及沒有按時更換，維修就是換皮帶。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
Ⅶ 汽車正時皮帶斷了，是由哪些情況引起的怎麼維修
哦，那請問車有沒有進到修理廠，你是什麼地方？珠海這邊的市場普桑大修發動機在外面的修理廠工時費是1800到2800不懂，一類修理廠的價格會比較貴點，小修理廠的工時費就要低點。另外4s店的話就要更貴了，我想你現在都很久沒去4s店了。配件的話看是原廠的還是好點的副廠的還是更次點的副廠的，價格都不同的。我建議你用原廠的，因為你的車跑的公里路數太多了。一般大修就換個大修包就好了，如果說沒別的話配件就是：
大修包、機油、
機油格、密封膠、水箱水。這些東西用不到800。如果是像你的正時皮帶斷了的話，就需要檢查報價了。氣門、氣門導桿、活塞、活塞連桿、正時皮帶、正時皮帶漲緊輪、正時皮帶過渡輪、外加工（搪缸、磨軸、絞氣門）！
氣門、氣門導桿、活塞、活塞連桿
要檢查是不是真的頂彎了
變形了，兩個正時皮帶輪要檢查響不響，如果不想的話都不用換。
外加工的話視情況而定。具體多少錢的話我現在報不到價格，但是基本上配件就是這些了。
完全修好出廠時4500--5000左右。時間的話這個大修2個人2天做完都很輕松。
Ⅷ 正時皮帶斷裂後需要維修更換哪些配件
有些車型正時皮帶斷了，氣門不會頂。有些車型氣門會頂，需要抬缸頭，換氣門，氣門油封，缸墊，活塞（如果活塞頂嚴重了需要更換。）須更換皮帶，皮帶張緊器，導輪，建議更換水泵（因拆裝一次很費事，如果里程數很小水泵可以不換。但八萬公里左右建議一起更換水泵。）在拆解過程中還需要檢查發動機四配套間隙，四配套是否更換。找售後專業人員。希望對你有幫助。
Ⅸ 比亞迪f3正時皮帶斷了,還需要換那些配件
換正時皮帶，換氣門
氣門油封
氣缸墊
機油
防凍液
凸輪軸油封
氣門室蓋墊