㈠ 長城m4正時皮帶多少公里更換
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㈡ 長城m4發動機皮帶鬆了怎麼辦
發動機一般均配有皮帶張緊度調節器，調節一下即可，但調節時要注意核查一下皮帶的使用情況，如果皮帶外觀有破損或已經達到更換期限，就必須換裝新的發動機皮帶。
㈢ 長城m4正時皮帶自己能安裝嗎
長城M4是正時鏈條，不需要更換！
㈣ 長城m4怎麼換皮帶教程
發電機上調節螺絲鬆掉後新皮帶還差點距離。得松發電機固定螺栓。誰知這固定螺栓太緊了，螺栓頭都搬滑了也沒能鬆掉。上斬下鬆了，但螺栓頭壞了。得取下來換，松機腳螺絲，頂高發動機，取下發電機固定螺栓，尋遍車間沒找到可替換螺栓，把斬了螺栓頭加工到12再完美裝回。皮帶換結束。
正時皮帶一般6到8萬公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊，正時皮帶對發動機正常工作至關重要，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將可能度工作。
㈤ 長城m4是正時皮帶還是鏈條
長城M4應該是正時鏈條的。正時鏈條的作用主要是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，所以說正時鏈條能保證發動機汽缸正常的吸氣和排氣。正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的，理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是汽車長期滿載高速行駛時，磨損也會加重，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換吧。
㈥ 長城m4是正時皮帶還是鏈條
你好！這款車是正時鏈條的！
㈦ 長城m4是正時皮帶還是鏈條
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㈧ 長城m4正時皮帶多少公里更換鏈條
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
齒形靜音鏈條
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
我們通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。剛才所提到的上死點指的是活塞在汽缸中上行所能到達的頂點，相對地也有下死點，指的是活塞在汽缸中下行的最低位置。引擎發動後，作圓周旋轉的曲軸就會透過連桿的作用，推動活塞在上下死點之間作直線上下的往復運動。
㈨ 長城M4正時皮帶還是正時鏈條
長城M4 是正時鏈條的。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像 大眾 捷達 (電噴)、 桑塔納 2000、 寶來 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、 奧迪 等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
雖然正時皮帶”與“正時鏈條”的基本作用相同，但是其工作原理還是有一定的區別的。
正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。可以把正時皮帶形象的看成是軟齒輪。同時正時皮帶工作時還需要漲緊輪（自動或手動調整其松緊度）和惰輪（引導皮帶運行方向）等附件的配合工作。
與正時鏈條相比正時皮帶具有結構比較簡單、無需潤滑、運轉安靜、安裝維修方便、製造成本低等特點。但是正時皮帶屬於橡膠（氫化丁晴橡膠）部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶會發生磨損和老化。如不及時更換，正時皮帶一旦跳齒或斷裂，發動機運轉部件的動作將會錯亂而導致部件損壞。如發動機進排氣門和發動機活塞運動不協調造成沖撞損壞。
（圖/文/攝： 羅婷1） @2019