① 螺桿空壓機的皮帶輪怎麼樣調整才是最合理的,有什麼注意點,請高手指教,謝謝!
保證兩個皮帶輪皮帶槽在同一直線上，用平板尺靠兩皮帶輪外端面，保證在同一平面上，在兩輪中間位置單指用下壓單根皮帶下沉10-15mm。
② 空壓機的主螺桿轉起來很吃力是啥原因
這種情況，可能的因素很多，比如皮帶用時間過長，鬆了，電壓過低，電纜太細，電機軸承或主機軸承故障，油封過緊等都會導致。
③ 車用柴油機風扇皮帶和空氣壓縮機皮帶過松或過緊有什麼害處 詳細�0�3
答:風扇皮帶、空氣壓縮機皮帶的正確調整與否直接影響到汽車的正常行駛。 車用柴油機風扇、曲軸、發電機三個皮帶輪採用共用一組皮帶，統稱為風扇皮帶，風扇 皮帶過緊或過松: 風扇皮帶過緊，則會使水泵軸承、發電機軸承徑向間隙減小，造成水泵軸承、發電機軸 承過早損壞或燒損。同時因皮帶過緊，摩擦增加，磨損增大，皮帶工作溫度增高，皮帶使用 壽命大大降低。 風扇皮帶過松，會使發電機轉速不夠，發電量減小，同時因發電機水泵同軸共用一組皮 帶，也會使水泵轉速不夠造成柴油機循環冷卻水供應不足，風扇因轉速過低，而使水箱散熱 量減弱，使柴油機工作溫度升高。 空氣壓縮機皮帶過緊或過松: 空氣壓縮機皮帶過緊，會使空氣壓縮機曲軸徑向間隙減小，曲軸和軸承之間不易形成潤 滑油膜，容易造成空氣壓縮機曲軸燒損。 空氣壓縮機皮帶過松，會使空氣壓縮機轉速不夠，其排氣量和工作壓力達不到要求，使 汽車制動困難(東風 EQ109OF2D 車用柴油機空氣壓縮機要求排氣量為 85Vmin，工作壓力為784kPa)。 東風EQI09OF2D 車用柴油機風扇皮帶、空氣壓縮機皮帶 的調整: 風扇皮帶的調整，由調節發電機的相對位置來達到(松開 緊固發電機調節臂固定螺栓， 向上或向下拔動調節臂使皮帶 張緊)合適的皮帶松緊度為:以30N--5ON 的力按下皮帶，其 撓 度為10mm--15mma 調整風扇皮帶時還應注意檢查曲軸、水泵、發電機三個皮 帶輪的皮帶前端面在同一個平 面上，不可前後扭曲，皮帶扭曲 主要是因空氣壓縮機及空氣壓縮機支座緊固螺栓、發電機及 發電機支架緊固螺栓和曲軸、發電機、空氣壓縮機三個皮帶輪 緊固螺栓松動所致。出現這種 現象，應根據故障情況，判明原 因予以及時處理。 空氣壓縮機皮帶的調整，松開空氣壓縮機底座支架上的 三個緊固螺栓，將調整螺栓順時 針擰動，則皮帶張緊，皮帶的 松緊度為:以 30N--5ON(3kg-- 5kg)的力按下皮帶，其撓度為15mm~20mm.
④ 有沒有人知道什麼是「皮帶輪張緊器」呀
皮帶輪 皮帶輪屬於盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，製造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵（鑄造性能較好），很少用鑄鋼（鋼的鑄造性能不佳）；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪各項指標及材質的選用是以能夠達到使用要求的前提下上盡量減少原材料、工藝可行、成本最低的選擇原則！皮帶輪主要用於遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等等。
皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。 工作轉速/電機轉速=從動輪直徑/主動輪直徑*0.98(滑動系數)，如使用鋼為材料的皮帶輪,要求線速度不高於40m/s,如使用鑄鐵的材料,要求線速度不高於35m/s，電機轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。節圓直徑和基準直徑是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上槽深分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮帶輪節圓直徑就是皮帶輪節線位置理論直徑,有點像齒輪的分度圓直徑.一般用PD表示,外圓一般用OD表示.不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣,一般我們比較容易測量到皮帶輪的外圓,在根據公式計算出節圓.SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。
三角皮帶的規格是由背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸來劃分的，根據不同的背寬（頂寬）與高（厚）的尺寸，國家標准規定了三角帶的O 、A、B、C、D、E等多種型號，每種型號的三角帶的節寬、頂寬、高度都不相同，所以皮帶輪也就必須根據三角帶的形狀製作出各種槽型；這些不同的槽型就決定了皮帶輪的O型皮帶輪 、A型皮帶輪、B型皮帶輪、C型皮帶輪、D型皮帶輪、E型皮帶輪等多種型號。
三角帶的型號有：普通型O A B C D E 3V 5V 8V，普通加強型AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX，窄V帶SPZ SPA SPB SPC，強力窄V帶XPA XPB XPC；三角帶的每一個型號規定了三角帶的斷面尺寸，A型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度13mm、厚度為8mm；B型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度17MM，厚度為10.5MM；C型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度22MM，厚度為13.5MM；D型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度21.5MM，厚度為19MM；E型三角帶的斷面尺寸是：頂端寬度38MM，厚度為25.5MM。對應尺寸(寬*高)：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）。
國家標准規定了三角皮帶的型號有O、A、B、C、D、E、F七種型號，相應的皮帶輪輪槽角度有三種34°、36°、38°，同時規定了每種型號三角帶對應每種輪槽角度的小皮帶輪的最小直徑，大皮帶輪未作規定。皮帶輪的槽角分為32度 34度 36度 38度，具體的選擇要根據帶輪的槽型和基準直徑選擇；皮帶輪的槽角跟皮帶輪的直徑有關系,不同型號的皮帶輪的槽角在不同直徑范圍下的推薦皮帶輪槽角度數如下：O型皮帶輪在帶輪直徑范圍在50mm～71mm時為34度；在71mm～90mm時為36度， >90mm時為38度； A型皮帶輪在帶輪直徑范圍在71mm～100mm時為34度，100mm～125mm時為36度；>125mm時為38度； B型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 125mm～160mm時為34度；160mm～200mm時為36度，>200mm時為38度； C型皮帶輪在帶輪直徑范圍在200mm～250mm時為34度，250mm～315mm時為36度，>315mm時為38度；D型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 355mm～450mm時為36度，>450mm時為38度；E型 500mm～630mm時為36度，>630mm時為38度。
⑤ 麻煩問一下廠裡面的活塞空壓機卡死了皮帶輪動不了，是什麼原因。前幾
你機油不加，再好的空壓機都會咬軸！！！最恨這種不加機油還振振有詞的，前幾天電機壞了就是因為你機頭缺油，已經有一點點咬軸了，原先配的2900轉的是二級電機，轉速快，扭矩小，拉不動咬軸的機頭自然燒壞了，後來替換了1400轉的是四級電機，轉速慢，扭矩大，當然能勉強拉動了，但是再拉得動也經受不住你長時間缺油硬磨啊，換曲軸連桿吧，搞不好連缸套都廢了
⑥ 空壓機皮帶輪旋轉方向
空壓機轉向是正確的，，，？大輪方向還是小輪方向...
答：看風扇，風扇對機器吹風，就對了。 壓縮機上的皮帶輪是兼作風扇用的，只要使風吹向壓縮機就行了。 空氣壓縮機運轉過程中，隨時注意儀表讀數(特別是氣壓表的讀數)，傾聽各部音響，如發現異常情況，應立即停機檢查。貯氣罐內最大氣壓不許超過銘牌...
2019-11-24回答者:之何勿思4個回答29
空壓機的旋轉方向圖解
答：活塞機就看風葉就行了。要向著機頭吹風。螺桿機的話，機頭上有箭頭的。一般正面向機頭輪為逆時針方向。望採納。謝謝
2019-10-13回答者:次煙墨悅暢2個回答4
空壓機怎麼旋轉是對的
答：正時針轉是對的。 反轉的話有兩個影響：裡面的潤滑油飛濺效果不如正轉，很容易造成活塞和缸因缺油而拉缸。在機頭外一般有一個風葉，正轉時風是吹向機體的，起冷卻作用，反轉時冷卻效果差很多（風向外吹），憑這點可判斷機器是否正轉。 (6)空壓機皮帶輪很緊是什麼原因擴展閱讀...
2019-09-13回答者:楊必宇frippy2個回答10
空氣壓縮機上的電機轉向問題，是順時針還逆時針的。
問：空氣壓縮機上的電機轉向問題，是順時針還逆時針的。因為我接手的空壓機...
答：逆時針和順時針，是要從什麼方向來看，這只是看的方向的問題，從這個方向是順時針，從另外一個方向就是逆時針，沒有人規定電機總是順時針轉的。以三相非同步電機為例，任何兩條相線接法顛倒了，電機會立馬反向，也就是原來所謂的順時針，會變成逆...
2021-09-30回答者:桂林石先生7個回答
怎樣判斷空氣壓縮機（氣泵）的旋轉方向
問：現在氣泵的旋轉方向箭頭和說明書都丟了，正反轉都能上壓，方向錯後對壓...
答：反轉的話有兩個影響： 1、裡面的潤滑油飛濺效果不如正轉，很容易造成活塞和缸因缺油而拉缸。 2、在機頭外一般有一個風葉，正轉時風是吹向機體的，起冷卻作用，反轉時冷卻效果差很多（風向外吹）。 憑這點可判斷機器的旋轉方向。 方向錯後對壓縮...
⑦ 空壓機皮帶輪運轉時,皮帶輪有停頓感覺,怎麼回事啊
皮帶輪有停頓的感覺說明是皮帶打滑了，那麼要檢查是不是主機哪裡有問題，或者皮帶鬆了，壓力能不能打上去，電機的負荷是不是正常？把這些方面檢查一遍基本就搞定了。
⑧ 空壓機皮帶松緊會造成什麼後果
皮帶鬆了會導致皮打滑早期磨損，過緊會使電機及空壓機軸受到較大的徑向力，功率損耗也會增大。
⑨ 電機v型皮帶輪過緊或過松有什麼影響
皮帶過緊百會造成皮帶壽命的降低，還會引起異響，主要是皮帶震動高頻造成，再有皮帶過緊在高速時或急加速時會造成皮帶斷裂，由此造成的後果會把氣門頂壞。
就算車上備有發電機皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。當檢查皮帶的時候，如果發現芯部斷裂以及槽斷面開度裂的缺陷時，這時就要立即更換，當皮帶的覆蓋層和拉繩分開，或者拉繩散線的時候，都要換皮帶。
(9)空壓機皮帶輪很緊是什麼原因擴展閱讀
汽車上常見的皮帶有三種類型：三角帶（汽車V帶或又稱切邊帶），多楔帶（PK帶）和正時皮帶。在汽車應用方面，主要安裝於汽車發動機曲軸輪到凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等位置。
汽車皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點。
⑩ 空壓機皮帶轉不起來是什麼原因
是皮帶打滑還是電機拉不動主機呢？如果是皮帶打滑就調一下，調的稍微緊一點就好，如果是拉不動說明負荷過大，有可能是主機卡住了