大眾車多少萬公里更換正時皮帶

⑴ 大眾朗逸正時皮帶多長時間換一次

一般在6～8萬公里左右就需要進行更換了。大眾朗逸同步帶一般需要更換6-8萬公里左右。同步帶是橡膠製品，有一定的使用壽命，長時間處於高速運轉狀態，避免其磨損是必然的。如果在維修過程中發現裂紋，應該更換，否則，當正時皮帶斷裂時，可能會導致...
大眾朗逸正時皮帶多長時間換一次 一般在6～8萬公里左右就需要進行更換了。
大眾朗逸同步帶一般需要更換6-8萬公里左右。同步帶是橡膠製品，有一定的使用壽命，長時間處於高速運轉狀態，避免其磨損是必然的。如果在維修過程中發現裂紋，應該更換，否則，當正時皮帶斷裂時，可能會導致發動機報廢。正時皮帶的安裝方法如下:

1.將凸輪軸正時齒輪的標記與氣門室蓋的標記對齊；

2.將曲軸正時齒輪標記與前蓋標記對齊；

3.依次安裝曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪皮帶輪、凸輪軸正時齒輪、皮帶輪皮帶輪等正時皮帶；

4.松開滑輪安裝螺栓1/4-1/2圈，將自動張緊器推桿壓縮至最低位置，將鋼插入孔中，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪的兩個調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；

5.順時針轉動曲軸2圈，檢查正時標記是否對准正確；

6.轉回發動機右釘上的正時皮帶下外罩和正時皮帶上外罩；

7.更換發電機，空調整壓縮機皮帶；

8.上車後檢查發動機是否有異常。

同步帶是橡膠製品，即使不使用，也可能自然老化。如果發現其上部有裂紋，需要更換。
大眾朗逸正時皮帶多久更換一次
大眾朗逸正時皮帶一般6萬到8萬公里左右需要更換。正時皮帶是橡膠製品，有一定的使用壽命，長期處於高速運轉的狀態，是無避免其磨損的，如果在保養時發現有裂紋，就該准備更換了，否則正時皮帶斷裂時可能會導致發動機報廢的情況發生。正時皮帶的安裝方法如下：

1、將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准；

2、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准；

3、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪；

4、擰松滑輪安裝螺栓1\/4—1\/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；

5、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准；

6、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩；

7、裝回發電機，空調壓縮機皮帶；

8、著車檢查發動機有無異常。 大眾朗逸正時皮帶多長時間換一次 大眾朗逸正時皮帶多久更換一次 @2019

⑵ 大眾朗逸多久換一次正時皮帶

正時皮帶一般是2年或6W公里左右更換一次。

由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，因為皮帶一旦斷裂，將會直接影響行車的安全。

而更換的具體價格可以上網通過車型匹配一下就知道了。

⑶ 大眾1.4發動機正時皮帶多少公里更換

大眾1.4發動機正時皮帶的更換周期：

1、正時皮帶更換周期則一般在車輛行駛到6萬公里時應該更換，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。一般而言廠家的保養手冊給出的只是大致的保養周期，實際狀況下皮帶的品質有優劣之分，不同使用環境下老化的情況也不同，因此我們還是該因車而異，發現問題及時解決；

2、對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢；

3、正時皮帶的主要作用是驅動發動機的 配氣機構 ，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務；

4、要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時皮帶表面有裂紋，帶體橡膠味非常濃，就需要注意正時皮帶是否老化；行駛時有異響，需要注意正時皮帶安裝是否正確或者正時皮帶的質量及齒形是否合格及匹配發電機正時帶輪。如有異常，則應該考慮更換正時帶了。

⑷ 大眾ea211發動機正時皮帶多少公里換

1、EA211正時皮帶官方更換里程是30萬公里，EA211發動機是大眾旗下新型汽車發動機該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢。

EA211 正時皮帶官方更換里程是30萬公里，EA211發動機的正時皮帶就長壽命的類型，由大陸（Continental）提供的皮帶理論上可做到終身免維護（壽命達到30萬公里），但官方保養手冊規定在車輛行駛9萬公里時要進行保養，之後每3萬公里進行次檢查，如果發現異常，需要進行更換。

(4)大眾車多少萬公里更換正時皮帶擴展閱讀EA211發動機是大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上採用氣缸關閉系統的發動機，在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢 。

全新的EA211系列發動機採用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由於新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8-10個百分點。通過發動機解剖圖不難看出，EA211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

⑸ 新寶來正時皮帶多少公里換一次

大眾寶來正時皮帶一般6-10萬公里換一次。汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就是正時的問題。假如正時皮帶損壞沒換，會導致氣門和活塞損壞，造成發動機無法工作。

下面是正時皮帶的安裝方法：

1、將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准，將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准；

2、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪；

3、擰松滑輪安裝螺栓1/4——1/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；

4、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准，轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩；

5、裝回發電機，空調壓縮機皮帶，著車檢查發動機有無異常。

⑹ 大眾朗逸正時皮帶多少公里更換一次

大眾朗逸正時皮帶多少公里更換一次 正時皮帶屬於橡膠部件，是屬於易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！ 行駛里程數在6萬公里左右進行更換。大眾朗逸同步帶換成了6-8萬公里。當發動機正時皮帶老化斷裂時，需要及時更換燈。如果不更換，會導致發動機運轉不良，嚴重時甚至會報廢。以下步驟是更換正時皮帶:1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條罩；將曲軸轉到1缸上止點，擰上曲軸固定螺釘，固定曲軸；2.轉動進氣和排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，並將專用工具卡入；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑動鍵。安裝時，皮帶輪上有一個圓孔，與鏈條罩上的凹槽對齊。 4.曲軸位置感測器可以調節。如果在安裝過程中間隙沒有調整到位，將會報告故障代碼。曲軸鏈輪和皮帶輪可以自由旋轉。6-8萬公里可以更換。 @2019

⑺ 大眾朗逸正時皮帶多少公里更換

皮帶的更換周期建議6~10萬公里，但是很多車主都會選擇在8萬公里的時候進行更換，因為駕駛習慣和行駛路況的不同，對正時皮帶的損耗程度不同，具體根據在4S店保養檢查時看是否出現了老化，裂紋就需要及時更換了，正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

朗逸正時皮帶更換方法
首先在分解發動機的時候先找記號，一般發動機都有，如果有些發動機的找不到的話可以自己做記號，然後再進行分解；接著拆下正時皮帶，查看張緊輪是否有損壞或異響，需不需要更換，水泵輪是否正常。

接下來開始更換皮帶，先將曲軸輪轉動，同時看一缸活塞，運動到上止點位置時不動, 將兩個凸輪軸圓點跳到缺口平齊，對正之後就可以掛上皮帶了，將張緊器上好，調整好皮帶的張緊度，固定好各個螺栓，不宜過松也不能過緊，接著用套筒轉曲軸輪，多轉幾圈看一看上下兩個正時點是否都能在記號位置，如果一切正常，就可以啟動發動機。

⑻ 大眾正時皮帶多少公里更換

您好！正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。
正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。

隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。
應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。
希望能幫到您！

⑼ 正常的正時皮帶幾萬公里換一次

這個一定要嚴格按照廠商說明書上的規定來更換，不要大意，大部分正時皮帶的 汽車 廠商都規定在6萬公里或3-4年左右更換，雖說有些人跑到接近10萬公里更換也沒啥事兒，但這和機油可以根據情況適當延長更換周期不同，保險起見寧可早換，也別冒著正時皮帶斷裂的風險，否則不僅有可能會把自己拋錨在半道兒上，本來換根皮帶就搞定的事兒最後變成了大修發動機。

正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發動機日積月累的工作而老化，原廠雖然規定的更換周期會打出一個安全餘量，但最好不要挑戰這個極限。

汽車 的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅動曲軸轉動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關閉，如果正時皮帶斷裂就會導致凸輪軸停止轉動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導致發動機損壞。

上圖就是沒有及時更換正時皮帶而導致的活塞將氣門頂彎、頂碎，在活塞上也留下了氣門的痕跡。尤其是買來二手正時皮帶的 汽車 ，如果不清楚正時皮帶上次是何時更換的那保險起見就直接換了吧。

這個問題我已經回答了好幾遍了，一般正常情況下，正時皮帶是6-8萬公里更換，時間一般六七年，公里數最好不要超過十萬。

首先要確定你的車正時是鏈條的還是皮帶的，鏈條的就不需要更換，基本壞不了，正時是皮帶的就要根據公里數或年限進行更換。如果不及時更換，正時皮帶斷裂，有可能頂氣門，那就要更換氣門，要抬缸蓋，造成嚴重後果。

正時皮帶一般到公里數直接更換，有人說檢查下看有沒有裂紋，這個我告訴你，沒有人給你檢查，因為換正時皮帶還是比較麻煩的，很多車要拆發動機右支架，還要拆正時殼，拆水泵發電機，壓縮機皮帶。所以沒人給你檢查的。一般更換最好和漲緊輪一起更換，還要檢查下外邊的水泵皮帶有裂紋沒，如果有問題一起更換掉。

我曾經救援過一輛車跑了十四萬公里正時皮帶斷了，所幸沒有頂氣門，所以正時皮帶盡量不要超過十萬公里，以免造成損失。

以上僅代表個人觀點，僅供參考。如果有不同意見可在下面評論留言。

正時皮帶是我們 汽車 上的重要零配件，是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。不過正時皮帶會出現損耗，因此我們需要及時更換。

按照一般的保養規定的話，正時皮帶需要定期維護，4S店或者維修站需要及時的查明正時皮帶是否存在問題，並做到及時更換。一般來說不少車型的正時皮帶更換周期是三年或5萬公里，大家可以參考一下。

不過規定是死的，正時皮帶可是「活」的，所以更換正時皮帶不能僅僅死抱著保養里程。如果車輛出現一些類似老鼠叫一樣的異響或者不規則的抖動的時候，可以考慮檢察一下正時皮帶，看看是不是需要更換了。

不過現在的造車的技術是越來越先進了，不少品牌車型都改用了正時鏈條替換皮帶，這樣的好處是能夠降低噪音，同時提高使用壽命，從而降低車輛維護的成本。現在是有一些汽配廠提供皮帶替換鏈條的服務，大家可以參考一下，不過更換的話建議還是去正規一點可以開具發票的地方，免得出了問題沒法質保。

正時皮帶是發動機配氣系統重要的組成部分，通過與曲軸連接並且配合轉動來保證進氣排氣的時間准確性，當發動機啟動之後，活塞行程氣門開啟與關閉還有進出氣順序，都由正時皮帶的作用下，時時刻刻保持著同步運轉。

一旦正時皮帶斷了，首先凸輪軸是不會轉動的，那麼進氣排氣也會出現不同步的情況，而此時卻由於慣性，或是在行駛中輪胎會帶動飛輪轉動，這個時候，活塞依然在運動著，應該關閉的氣門這時卻處於開啟狀態，那麼氣門就會打在活塞上，造成的後果不堪設想，那麼問題來了，正時皮帶幾萬公里換一次？很多人沒搞清，老司機：別低於這個數

所以正常來說 汽車 一般行駛到6-8萬公里，就要考慮更換正時皮帶，最 好是6萬公里，不要超過8萬公里，由於正時皮帶的重要性，廠家一般都會根據設計以及實際情況來定一個行駛公里數的更換，車主們可以參考一下保養手冊上面的廠家說明

更換正時皮帶，工時費材料費一般在3000-1000元左右浮動，正時皮帶一般在6至9萬公里左右更換，不過並不是說6萬公里就會立即斷裂，甚至部分車主開到15萬公里，正時皮帶一樣沒事，但是如果超過更換里程，那麼風險系數也會增大，而且你永遠不知道什麼時候正時皮帶會突然斷裂，所以千萬不要抱有僥幸的心理，這種降低安全系數為代價的行為是不值得炫耀的

正時皮帶 是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確，當發動機啟動運轉時，活塞行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，在正時皮帶的連接作用下，時刻要保持同步運轉。

檢查時 ，如果看到皮帶有硬度降低、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，這時候就不可以在繼續使用，如果檢查表面有附著油污和冷卻液等情況，也考慮必須更換。

所以一般在車輛行駛到6-8萬公里就考慮更換正時皮帶了，最好是6萬公里，不要超過8萬， 由於正時皮帶的重要性，廠家一般會根據設計以及實際狀況來確定一個行駛公里數的更換，可以參照保養手冊的書面說明。

發動機正時皮帶，又稱時規皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正時輪，下部連接曲軸正時輪

一、正時皮帶一般是6-9萬公里更換， 如大眾帕薩特、奧迪、朗逸、速騰、POLO、捷達、桑塔納，標致、獵豹、雷克薩斯、藍瑟、海福星、 雪鐵龍、 別克、 花冠、長安、五菱（1.0國四）夏利、雪佛蘭1.5、吉利英倫、別克英朗、長城風駿、福特翼虎（長）、鈴木雨燕、等等，(正時鏈條免維護的一般無異響不用更換)正式皮帶的發動機已經越來越少了

二、正時皮帶斷了以後會導致 汽車 熄火（注意：不要再次啟動，減少損失），一般是發動機的氣門彎曲，活塞、連桿變形、甚至缸體搗壞，而維修費，少則幾千，多則上萬，倘若是使用正時皮帶，請牢記更換周期，到了公里數最好及時更換，不要抱有僥幸心理。斷裂一般都是突發性，更換正時皮帶同時建議水泵、正時皮帶、張緊輪一起更換

三、更換正時皮帶工時費、材料費一般300-1000千元上下，正時皮帶一般6-9萬公里左右更換（具體看車型），但並不是說超過6萬公里就會立即斷裂，部分車主開出15萬公里也沒事，但是超過更換里程斷裂的風險系數會增大，你永遠不知道正時皮帶什麼時候突然斷裂，後果也只會換來更大的麻煩，不要抱有僥幸心理，尤其是公路拋錨，這種降低安全系數為代價的行為不值得炫耀。

如果你不知道自己的車子是鏈條的還是皮帶的，可以咨詢服務站。

正時皮帶是我們 汽車 上的重要零配件，是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。不過正時皮帶的材質大部分是橡膠類材質，所以會出現損耗，因此我們需要及時更換。

汽車 的正時皮帶是每隔6萬公里更換一次，時間的話是三年，也就是說如果公里數沒滿6萬公里但時間已經到三年了，也需要盡快檢查更換。在更換正時皮帶時會涉及更換的皮帶部件有發電機皮帶、助力泵皮帶、空調泵皮帶、正時皮帶、水泵、還有皮帶之間的過輪和張緊器。一般車主如果是一直在4S店保養，會有服務顧問告知多少公里該做什麼不該做什麼，除非車主不同意。因為更換正時皮帶的價格還是比較貴的，特別是豪華車，材料和工時費都會越貴，便宜的幾百塊，貴的有一萬多的。還有一種情況就是車主在修理廠保養，而修理廠也沒有做到告知義務，車主也不知道，那隻有等斷了才知道更換，等皮帶斷了所產生的費用是更換正時皮帶的好幾倍，所以不要存在僥幸心理。另外，車主知道多少公里更換但是不知道時間，以為自己公里數少沒有達到就沒必要更換，其實這是錯誤的，正時皮帶是橡膠製品，時間長就會老化，斷裂的風險也就加大，這就是為什麼要按規定時間進行更換的原因。

那麼正時皮帶斷裂會造成什麼後果？首先如果皮帶斷裂就代表氣門和活塞不是同步進行，這兩個部件沒有皮帶的同步帶動就會發生碰撞，有可能就只有大修發動機了，而這個費用是你更換正時皮帶的10倍以上的費用。

不過現在的造車的技術是越來越先進了，不少品牌車型都改用了正時鏈條替換皮帶，這樣的好處是能夠降低噪音，同時提高使用壽命，從而降低車輛維護的成本。但是如果自己的車輛還是使用正時皮帶的話，那麼還是要按照保養手冊上的規定更換，以避免出現因皮帶斷裂而導致發動機大修的悲劇發生。

發動機正時皮帶工作原理！

發動機曲軸旋轉，通過正時皮帶傳動，使凸輪軸正確控制進氣門、排氣門的開閉，配合活塞完成工作。

正時皮帶的設計壽命一般都能達到10萬公里以上，但 汽車 廠家為了保險起見，保養手冊大都規定6.5萬公里更換正時皮帶！

正時皮帶斷裂的後果十分嚴重，會造成發動機配氣系統運行紊亂！

輕者氣門被活塞頂變形，嚴重的氣門會將活塞頂破！損失可達數萬元！！！

更換正時皮帶時，一般都會把水泵，漲緊輪一同更換。

十來萬元的家用轎車，材料加工時費，大約1500元左右！！！

謝題主邀請！

先告訴你答案，再說原因。每台車都有保修手冊，會告訴你哪部分多長時間或多少公里更換。像機油呀，齒輪油呀等本人堅決不贊同廠家規定來換。但是注意，正時皮帶必須按規定更換，而且是必須！

有人說，我沒有按規定換，車子也跑得好好的呀。僥幸，僥幸！一般情況廠家規定的時間就怕你們拖延，它的規定相對保守。一般在6一8萬公里更換，實際上可延長一點，但絕對不能延長太多，否則，損失就大了。

一旦正時皮帶斷了，凸輪軸是不轉的，進排氣門該開和不該開就保持不變了。此時，曲軸由於慣性或在行駛中，後輪會帶動飛輪轉動，此時，活塞仍在運動，本來氣門該關閉可此時卻開啟狀態，那麼，氣門會打在活塞上。想想什麼情況？活塞先破，然後，連桿杵缸體，然後曲軸不轉卻變型，而配氣機構也一命嗚呼，然後沒有然後，——發動機報廢。

不，我不是危言聳聽。真實的。

我們平時也能感覺到正時皮帶的變化。

②，平時水溫正常，正常行駛時，發動機水溫比平時要高，雖然沒開鍋，但也不正常。此時，也是皮帶老化變長導致點火時間變遲了。

③皮帶有細小裂紋，用手按皮帶，感覺皮帶比較松，肯定拉長了。

不管怎樣，我強烈建議正時皮帶一定按時間或公里更換，否則，損失就大了。

此文希望各位好好看看，轉發。希望對有車一族很大幫助。謝謝！

這個問題我回答了最少有2遍了，

6……8萬公里，不到8萬公里3年也要檢查一次，防止老化斷裂，這個一定要按照說明書來，正時皮帶是管氣門和凸輪軸的，斷了頂氣門，大修！花錢多超級多！不要和自己的余額過不去。土豪除外……

⑽ 大眾朗逸正時皮帶多少公里更換一次