① 水泵壓力控制器如何調節
一、水泵壓力控制器怎麼調節
先將控制器上的蓋板打開，用一根導線把接入端子板與萬用表連接好；接著順時針旋轉調節螺桿，這時候就可以看到設定值變小了，直到觸點停在1.5MPa的位置上就可以了；最後就可以將鎖緊器旋緊固定好，進行壓力大小的調節操作。
二、水泵有哪些分類
1、按用途分類
根據不同的用途，水泵可分為輸送、循環、注射、消防、輸液、增壓、試壓、保溫、排污、計量、充氣等泵體類別，其中循環泵、增壓泵、充氣泵應該是生活中比較多用的。
2、按行業分類
泵體可以用於不同的領域中使用，譬如說石油、化工、漁業、電力、水利等基本領域中，還會用於食品、煉油、紡織、環保、醫用、汽車、消防、燃氣等行業。
② 發電機組風扇皮帶的松緊度調整方法
柴油發電機組的風扇皮帶如果過松，就會出現打滑造成風扇和水泵轉速降低，進而會影響發電機組的散熱性能；而過緊也會使軸和軸承磨損加劇。因此，柴油發電機組的風扇皮帶必須保持正常的松緊度，以保證冷卻系統正常工作。
那麼怎麼調整風扇皮帶才能保證柴油發電機組合適的松緊度呢？可以採取這樣的方法：在皮帶中部用30-50牛頓的力按下或拉起，皮帶與原來位置相差15-20毫米，皮帶的松緊度視為正常,，否則應進行調整。其方法按不同構造分為三種：一是設有張緊輪結構的。可松開固定螺母,
擰轉調節螺釘，上下移動張緊輪，達到所需要的松緊度；二是風扇和發電機共用一根皮帶驅動的，可移動發電機支架，改變其皮帶輪位置，達到所需要的松緊度；三是皮帶輪由兩半組成的，先松開固定螺栓，然後旋轉可調的半邊皮帶輪，以此改變所合成的皮帶輪糟寬，從而升降三角皮帶，達到所需要的松緊度。
掌握了正確的調整方法之後，遇到機組水箱高溫不下的情況，應停機檢查，調整風扇皮帶的松緊度；嚴重磨損或折斷的風扇皮帶應及時更換。另外，如果您的柴油發電機風扇皮帶是兩根的話，必須同時更換，以免其松緊不一，導致用力不均，引起機組故障。
③ 汽車水泵風扇皮帶如何檢查調整
涉及這種專業的操作，建議交由專業的維修人員檢查修理。
汽車水泵風扇是不受汽車電門控制的，自己不要碰，小心受傷。
望採納。
④ 風扇傳動帶松緊度怎麼調整
將拇指按在風扇和發電機兩個皮帶輪之間的傳動帶上，並施加一定的壓力(一般為40N)。傳動皮帶的撓度應符合要求(一般為12~15毫米)，否則應調整風機傳動皮帶的松緊。也可以用兩個手指夾住傳動帶使其扭轉，扭轉角度一般應在90°以下
風扇傳動帶松緊度怎麼調整
將拇指按在風扇和發電機兩個皮帶輪之間的傳動帶上，並施加一定的壓力(一般為40N)。傳動皮帶的撓度應符合要求(一般為12 ~ 15毫米)，否則應調整風機傳動皮帶的松緊。
也可以用兩個手指夾住傳動帶使其扭轉，扭轉角度一般應在90°以下，否則應調整傳動帶的松緊。
風扇、水泵和發電機通常由曲軸通過傳動帶驅動。如果傳動帶太緊，水泵軸承和傳動帶的磨損會加劇。如果傳動帶太松，就會打滑。因此，應經常檢查風扇傳動皮帶的松緊度，並及時調整。調整風扇傳動帶的松緊，松開發電機在移動支架上的固定螺栓，用撬桿將發電機向外或向內移動，以改變風扇傳動帶的松緊。調整後，擰緊發電機在移動支架上的固定螺栓。
應經常檢查風扇皮帶的松緊度。過緊會導致水泵軸承和發電機軸承過早損壞。過松會導致皮帶打滑，降低皮帶壽命，使發動機過熱。
風扇離合器壞了怎麼修
當風扇離合器由於某種故障而發生故障時，松開風扇後面的緊固螺母，將壓在其下的鎖片末端的銷頭插入驅動軸上的孔中，然後再次擰緊螺母。這樣，風扇就可以固定在軸上隨軸轉動。不需要特殊維護。
風扇是發動機功率的消耗者，最大是發動機功率的10%左右。為了降低風扇功耗、噪音和磨損，防止發動機過冷，減少污染和節省燃油，經常使用風扇離合器。
硅油風扇離合器失效的原因如下:
(1)雙金屬溫度感測器損壞:當雙金屬溫度感測器損壞時，硅油風扇離合器不能與散熱器空後面的氣溫變化分離結合，而是始終處於分離狀態，導致發動機溫度過高。
(2)硅油泄漏:硅油是風扇離合器的主要傳動介質。當硅油泄漏達到一定程度時，動力傳遞失效。
(3)硅油風扇驅動銷斷裂，導致出油閥板在彈簧力的作用下離開出油口並常開，使儲油室內的硅油進入工作腔，風扇離合器處於正常結合狀態，導致發動機溫度上升過慢。 風扇傳動帶松緊度怎麼調整 風扇離合器壞了怎麼修 @2019
⑤ 柴油發電機組風扇皮帶的松緊度調整方法
柴油發電機組的風扇皮帶如果過松，就會出現打滑造成風扇和水泵轉速降低，進而會影響發電機組的散熱性能；而過緊也會使軸和軸承磨損加劇。因此，柴油發電機組的風扇皮帶必須保持正常的松緊度，以保證冷卻系統正常工作。
那麼怎麼調整風扇皮帶才能保證柴油發電機組合適的松緊度呢？可以採取這樣的方法：在皮帶中部用30-50牛頓的力按下或拉起，皮帶與原來位置相差15-20毫米，皮帶的松緊度視為正常,，否則應進行調整。其方法按不同構造分為三種：一是設有張緊輪結構的。可松開固定螺母,
擰轉調節螺釘，上下移動張緊輪，達到所需要的松緊度；二是風扇和發電機共用一根皮帶驅動的，可移動發電機支架，改變其皮帶輪位置，達到所需要的松緊度；三是皮帶輪由兩半組成的，先松開固定螺栓，然後旋轉可調的半邊皮帶輪，以此改變所合成的皮帶輪糟寬，從而升降三角皮帶，達到所需要的松緊度。
掌握了正確的調整方法之後，遇到機組水箱高溫不下的情況，應停機檢查，調整風扇皮帶的松緊度；嚴重磨損或折斷的風扇皮帶應及時更換。另外，如果您的柴油發電機風扇皮帶是兩根的話，必須同時更換，以免其松緊不一，導致用力不均，引起機組故障。
⑥ 如何檢查調整柴油機風扇皮帶
三角皮帶不能有裂紋、開層和明顯的磨損痕跡。皮帶的松緊度應保持正常。
調整風扇皮帶可按如下步驟:
①把發電機支架上的固定螺栓松開。
②擰松發電機固定螺母。
③移動發電機，松緊度適當後，再擰緊發動機支架固定螺栓。
④檢查發電機、水泵和曲軸三者的皮帶輪槽是否在同一平面上，不可前後有歪扭現象。
⑤更換新皮帶時，規格必須符合原本要求，不可過寬或過窄。
⑥調整後再復查一次。
⑦ 如何更換風扇皮帶
如何更換風扇皮帶
「風扇皮帶」這個名字現在有點用詞不當，因為皮帶驅動的不僅僅是風扇，它經常被稱為附屬帶。風扇皮帶繞著連接在飛輪上的皮帶輪轉動，為水泵、空調壓縮機、交流發電機、動力制動器和動力轉向泵等輔助泵和電機提供動力。有些汽車有一條巨大的蛇形皮帶驅動所有的輔助電機。其他汽車通過使用兩條皮帶來更均勻地分配工作。如你所見，風扇皮帶是很重要的物品，應該在你的汽車保養清單上不時檢查一下。不管你的車是用一條還是兩條皮帶，你都可以用一些時間和一些你已經在房子里有的簡單工具來更換你的風扇皮帶。以下是更換風扇皮帶的方法：
1.例行檢查：你應該在每次檢查發動機罩下的皮帶時進行良好的汽車維護，尋找裂縫和磨損部分。如果皮帶內部的任何部分破裂，或者皮帶的任何部分磨損，那麼您需要更換它。
2.風扇皮帶圖：你的汽車有一個描述你的特定汽車上皮帶路徑的圖表。取下皮帶之前，請檢查發動機罩下的圖表。它通常在冷卻風扇上方的塑料蓋上。拆卸舊皮帶和安裝新皮帶時，請嚴格按照圖示操作。該圖還顯示了稱為皮帶張緊器的特殊皮帶輪的位置。您可以調整張緊器，以改變皮帶繞滑輪時的張緊度。
3.取下舊風扇皮帶：將皮帶輪的舊皮帶從汽車發動機上取下。你需要一兩把扳手來釋放皮帶上的張力。不同品牌的張力系統各不相同，但每個品牌的效果都是一樣的，它們在使用時會保持一條緊實的皮帶，並允許您調節張力。在這種情況下，您需要減小皮帶上的張力，以便將其從滑輪上滑下。
4.獲得合適尺寸的替換皮帶：您需要在任何當地汽車配件商店獲得合適尺寸的替換皮帶。將新的形狀和舊的形狀匹配是非常重要的。把舊皮帶帶到商店去和新皮帶比較。有時新的有一點不同的長度。如果它是一厘米左右的短，那麼沒關系。它可能會伸展一點。如果有點太長，請銷售人員幫你找到更接近的匹配。較長的皮帶是不可接受的。
5.安裝新皮帶：更換風扇皮帶時，將新皮帶穿過皮帶輪，使其使用與舊皮帶完全相同的路徑。為了將新皮帶滑到最終皮帶輪上，您可能需要稍微松開張緊器。參考圖表檢查你的工作。安裝好後，用汽車上的張力調節器擰緊。
6.有益的風扇皮帶修理提示：皮帶應該拉緊，發動機運轉時不應發出尖叫聲。為了確定它是否足夠緊，移除任何可能被運動部件卡住的東西，然後打開發動機。打開空調。如果皮帶沒有發出尖叫聲，那麼它可能已經夠緊了。當你勒緊時，小心不要太緊。如果太緊，將會給系統中的所有滑輪施加太大的壓力，並導致一個滑輪隨著時間推移而失效。有時皮帶會在安裝後幾天開始尖叫。這是因為它有時會拉伸一點。只需在張力調節器處一次擰緊一點。這應該有助於消除尖叫聲。
現在你知道汽車修理最重要的一個方面：更換風扇皮帶。整個過程中所需要的工具有開口扳手、螺絲刀。一定要注意嘗試任何修理工作前，關閉發動機並斷開蓄電池。任何時候需要更換輔助電機或泵時，請更換風扇皮帶。
⑧ 汽車水泵風扇皮帶如何檢查調整
調整皮帶的松緊。松開遠離風扇側的調節和定位螺栓電動機,將調節螺栓電動機固定在風扇側,調節頂絲以逐漸增加滑輪之間的距離。 檢查皮帶的松緊度。
⑨ 水泵風扇皮帶是不是越緊越好
並不是越緊越好，皮帶張緊度一般按下到皮帶輪中心距2%位置適宜。太緊的話阻力增大，皮帶輪、皮帶和軸承磨損會加劇。固定式電機要保持合適的張緊度只能在運行一段時間後手動調節。
使用與維修中存在著一些誤念，這些誤念是在汽車製造水平低、修理手段落後、檢測手段缺乏的年代裡長期形成的。這些誤念有時看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等。
1、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
2、發動機溫度怕高不怕低
有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命
3、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。
4、發動機用怠速升溫
用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作;燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫，改善發動機的潤滑條件。
5、盲目拆掉發動機節溫器
如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。
6、輪胎氣壓寧高勿低
有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高，認為這樣既可超載又可節油。這是不正確的。輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面減小，磨損加重，而且還容易爆胎。輪胎氣壓過高，使輪胎的附著系數減小，降低剎車時的制動效果，增大測滑量，對行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過低也不好，會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應按輪胎上標明的標准氣壓充氣，充氣量一般在標准氣壓的±5%較為適宜。
⑩ 風扇皮帶的張緊力如何調整
大約以10公斤的力按在發電機和水泵之間的皮帶上，下沉應該量保持在在10到12毫米之間。如果皮帶的張緊力不符合，松開發電機上的螺栓，在發電機和曲軸箱之間插入一根鐵棒。將該鐵棒用作杠桿，移動交流發電機，調整皮帶張力。當交流發電機在正確位置時，上緊螺栓，將交流發電機固定在調整板上。
上面是某款日本發動機張緊力的調整方法，大部分簡單點的4缸機都適用吧，就是皮帶松緊度測試的力度有所差別吧。