㈠ 陸風x7發動機皮帶安斷了
發動機皮帶斷了，更換發動機皮帶並且對好正時即可。
發電機皮帶斷裂後，最穩妥且最正確的辦法就是等救援，通過電話聯系維修人員進行維修。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
㈡ 陸風X7發電機有兩條皮帶嗎
陸風X7發電機有兩條皮帶。
一種是發電機皮帶，另一種是正時皮帶。
不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常發動機皮帶的更換周期，都是在5萬公里左右，少數需要更換的，也在10萬公里以上。
不過具體時間還要以每部車型的標定周期為准。
㈢ 陸風x7皮帶怎麼安裝
首先松開陸風x7的發電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲，然後把發電機推靠發動機，使皮帶輪之間的距離最短，然後把皮帶套上擺正。最後調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發動機固定螺絲和調整螺絲即可。
正時皮帶是發動機配氣系統內所用的皮帶。正時皮帶通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪，下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
（圖/文/攝： 李雄威） @2019
㈣ 陸風x7的評價怎麼樣
毋庸置疑！陸風做SUV是比較專業的，也是長期的，不像別的車通過轉型什麼的，而且這么久了堅持良心做車。就因為看中了這一點，才選擇了X7.不止是外觀好看，裡面配置也挺高，360度影像特別方便，現在停車都不用別人幫忙看周邊情況，而且在我們北方冬天很冷，有座椅加熱就覺得特別溫馨，將近一平方米的大天窗，車裡面的光線特別好，整體感覺很不錯。油耗也還可以，剛接到車的時候十二個多，現在用兩個月了，十個油過點，個人感覺能接受，畢竟這么大個車。提速和動力都很給力，目前還沒有遇到小毛病，首保已經做了，免費的。這車還是挺值得買的，配置很豐富，我買車之前也對比了，同樣國產車有這些配置的話價位在17萬左右了。你可以去當地4S多試試車啊，開起來試試，而且現在提車的人也多了，我的車是沒用出什麼毛病，也沒畏友們聽說有什麼不好的地方。望採納。
㈤ 陸風X7的發動機到底有多差
大家已經習慣了某些網友的不斷質疑X7的發動機參數，其實很多人不明就裡，因為沒有參考，現在我發些圖片讓大家知道陸風X7的發東西參數到底有多差。
陸風X7和賓士GLK260，寶馬X3，大眾TIGUAN比起來，都是渦輪增壓，似乎差距就小了很多，賓士扭矩和馬力都完勝。不過在最大扭矩轉速這塊還是完敗，看價格大家懂得，也不是完全一個檔次的，不過相差已經小了很多
陸風X7和尼桑樓蘭、寶馬X1、福特銳界比起來，除了樓蘭是自然吸氣，不過2.5的排量，其他也是渦輪增壓，數據缺失越來越接近了，福特銳界裡面完勝，你懂得，這數據比路虎極光牛逼
這個三菱機頭目前最大的不足就是最大扭矩轉速太高，如果能降到2000甚至以下，那麼這將是非常有性價比的產品。當然我更希望上4G63 DOHC 紅機頭，不過這是不現實的，4B11就更不想了，日本人是不會把先進東西給我們的。所以還是期望國產發動機越來越好
差不多同級別的合資競品，本田的發動機參數確實令人失望
確實國產良心，國產車發動機參數完爆同價位合資車的（望採納）
㈥ 聽說陸風x7是皮帶傳動的，那樣的話是不是要經常換皮帶，時間長會不會影響行駛啊大概多長時間換一次呢
你好，這個點不會影響行駛的，以前的車都是皮帶傳動的，就是第一次8萬公里更換就好了，以後就每6萬更換一次。
㈦ 陸風X7使用的據說是三菱2.0T的發動機，不知道這個發動機怎麼樣
陸風X7使用的發動機是沈陽三菱4G63S4T發動機，該發動機為橫置、直列、四缸、水冷、四沖程發動機；排量為2.0L。最大輸出功率140kw/5500rpm,最大扭矩250N·m/2800-4400rpm。是一款經典型的發動機，可靠耐用。
希望對你有所幫助，望採納