㈠ 三菱菱悅4g15m發動機如何更換正時皮帶怎麼對正時記號
曲軸一個點，兩凸輪軸皮帶輪有兩個點對應氣門室蓋上的兩個缺口。
曲軸一個點，兩凸輪軸皮帶輪有兩個點對應氣門室蓋上的兩個缺口。正對正時皮帶控制好左手邊的正時皮帶的松緊度，因為當松開張力器時皮帶會有走動。會出現缺齒的現象。
對正時,就是活塞的運動與氣門的開啟與關閉配合好,各各車型都有正時標記或是特定的正時工具,至於如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發動機,急加速,急減速,怠速,中高低速,發動機工作正常,沒有回火,不放炮,動力強勁,油門反應迅速,既已可判斷為正時無異常!
掛發電機皮帶要用升降機升起車，拆下右前輪，拉開輪護板，將皮帶從下方往上穿入，掛入上輪後，再卡入下部漲緊輪處皮帶位置。
㈡ swc15m發動機正時怎麼圖
（一）拆卸方法
（1）轉動曲軸，設置1缸壓縮上止點。曲軸帶輪上的缺口應對齊鏈輪室蓋上的「0」標記，同時相位器的錯齒向上。
（2）拔掉相位感測器線束插接器。
（3）松動發電機張緊帶張緊螺栓，取下發電機傳動帶和水泵帶輪。
（4）用19號套筒拆下減振帶輪螺栓。
（5）拆下鏈輪室蓋螺栓、轉速感測器支架。
（6）拆下鏈條張緊器組件。
（7）用14號套筒取下相位器安裝螺栓，再取下相位器組件、曲軸正時鏈輪和正時鏈條。
注意：松開相位器螺栓後，絕不能再轉動曲軸或凸輪軸。
（二）安裝方法
（1）確保曲軸和凸輪軸處於相位器定位銷孔向上（或向下），曲軸半圓鍵向上。
注意：銷孔向上為1缸壓縮上止點；銷孔向下為4缸壓縮上止點。
（2）將相位器、曲軸正時鏈輪和正時鏈條按圖示組裝在一起，確保各標記對齊。
（3）保持正時鏈條、相位器和曲軸正時鏈輪相對位置不變，平穩地將總成套入曲軸和凸輪軸上。
（4）用手推相位器和曲軸正時鏈輪，直至相位器定位銷平穩插入凸輪軸的相位器銷孔。
注意：
1）在未確認相位器定位銷落座前不能鎖緊相位器安裝螺栓。
2）在重新裝配新相位器前要保持相位器和凸輪軸安裝接合面的清潔度。
（5）用專用檢具檢測移項器是否安裝到位。具體檢測方法如圖21所示。檢測移項器鏈輪表面與缸體前端面的距離（不大於27 mm），專用檢具缺口一端靠在缸體前端面上，缺口另一端與相位器鏈輪間隙大於1mm。若符合專用檢具限位要求，即表明移項器安裝到位，否則需重新安裝。
（6）將相位器安裝螺栓旋入移項器組件安裝孔，擰緊力矩為（70±5）N·m。
（7）安裝鏈條張緊導軌和張緊器。
注意：安裝前後，都用手擠壓緊鏈器，檢查柱塞伸縮滑動是否靈活。
（8）安裝鏈輪室蓋。
（9）安裝減振帶輪。注意減振帶輪鍵槽位置。減振帶輪螺栓擰緊力矩約為108N·m。
（10）安裝發電機傳動帶／助力轉向傳動帶並調節各傳動帶張緊力。
（11）連接好相位感測器插接器，並檢查各電器元件是否連接好。
（12）安裝其他部件。
㈢ 汽車正時皮帶怎麼對
凸輪軸的皮帶輪上都有標記，曲軸輪上也有標記。一般只要拆下正時皮帶不轉皮帶輪就沒什麼大問題。
㈣ 正時皮帶怎麼對
不同車型，正時皮帶的對法也不同的，一般是凸輪軸齒輪盤和曲軸齒輪盤上有記號，記號對記號，但是具體的對法還是建議查看下車輛的維修手冊。
㈤ 五十鈴柴油發動機正時皮帶怎麼對
你好 1.確保正時標記10 對齊。 2.從曲軸鏈輪開始,按照順時針的方向安裝正時皮帶。 注意:從發動機的前部應該可以讀到皮帶上的字母'ISUZU
㈥ 15s4c正時工具怎麼用
你好，一）正時系統部件的拆卸
正時系統部件的拆卸步驟和方法如下。
1．正時皮帶、張緊器彈簧及正時皮帶張緊器的拆卸
（1）用鉗子夾住張緊器彈簧伸長端（如圖10-22中箭頭所示），將它從機油泵殼體限位塊上拆下，然後拆下張緊器彈簧。
（2）拆下正時皮帶張緊器。
（3）如果正時皮帶還要重新使用，則應在皮帶上用粉筆畫上箭頭來表示它拆下前的旋轉方向。這在重新使用時可確保正時皮帶正確安裝。
2．凸輪軸鏈輪螺栓的拆卸
（1）使用圖10-23所示的專用工具將凸輪軸鏈輪鎖定在相應的位置。
（2）擰松凸輪軸鏈輪螺栓。
（二）正時系統部件的安裝
正時系統部件的安裝步驟和方法如下。
1．凸輪軸鏈輪螺栓的安裝
（1）使用圖10-24所示的專用工具將凸輪軸鏈輪鎖定在相應的位置。
（2）擰松凸輪軸鏈輪到規定的力矩。
2．正時皮帶張緊器、張緊器彈簧的安裝
（1）將正時皮帶張緊器鎖定在圖10-25所示位置。
（2）如圖10-26所示，將張緊器彈簧的一個伸長端鉤在正時皮帶張緊器的鉤形部（如箭頭所示）。並將張緊器裝到機油泵殼體上。
（3）夾住張緊器彈簧的另一伸長端，並如圖10-27中箭頭1所示，將它鉤到機油泵殼體凸耳上。
（4）如箭頭2所示方向移動正時皮帶張緊器，臨時漲張緊皮帶。
3．正時皮帶的安裝
（1）如圖10-28中箭頭所示將凸輪軸正時記號與汽缸蓋的正時記號對准。
（2）將曲軸正時記號與前殼體上的正時記號對准，如圖10-29中箭頭所示。
（3）使正時皮帶的張緊側保持張緊，並將正時皮帶依次裝入曲軸正時輪、凸輪軸正時輪和張緊器皮帶輪，如圖10-30所示。
（4）如圖10-30所示，擰松張緊輪安裝螺栓1/4-1/2圈，使張緊器彈簧的張力作用到正時皮帶上。
（5）以正常的旋轉方向（順時針）旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否對准。
（6）固定張緊器皮帶輪安裝螺栓。
注意：這種方法利用凸輪軸驅動力矩均勻地將張緊力作用到正時皮帶上。必須如上述方向旋轉曲軸，不得反向旋轉曲軸。
㈦ 正時皮帶怎麼對
對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
對准凸輪軸和曲軸皮帶輪上的標記就行了。
凸輪軸對正方法：將氣門室罩蓋打開每根凸輪軸後方都有一字型的槽口兩根軸對水平後將專用工具塞入。
曲軸對正方法：在機油濾器器右方有一外六方的螺栓將其拆下用粗點的螺絲刀插入慢慢轉動曲軸尋找固定孔，找到後曲軸左右都不能轉動。正常是有專用工具的。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。
㈧ 五十鈴柴油發動機正時皮帶怎麼對
安裝方法如下： 一、保持第一缸活塞位於上止點位置, 曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的「 | 」標記對齊。 二、保證帶輪室內及各傳動皮帶輪干凈無油污、無水，必要時用干凈的白布擦拭清潔。 三、使用專用的工具將噴油泵正時皮帶輪固定後，按規定力矩擰緊螺母。裝配皮帶過渡輪合件，擰緊連接皮帶過渡輪合件的六角法蘭面定位螺栓至規定一一0±一0N·m。 四、使用M吧工藝定位螺栓同時將凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪定位在帶輪室相應的螺紋孔位置 ；帶輪上已作了裝配標記，裝配線裝配改為按記號裝配。 5、將正時皮帶合件依次按圖示順序（即一曲軸正時皮帶輪—二凸輪軸正時皮帶輪—三皮帶過渡輪—四噴油泵正時皮帶輪）要求套進各傳動皮帶輪，要求皮帶上的標記與各帶輪上的標記相對應對齊，見圖示。皮帶正時箭頭與發動機運轉方向相同(順時針)，皮帶的外邊緣與凸輪軸外邊緣齊平(保證皮帶外邊緣與凸輪軸皮帶輪外邊緣的距離為0~0.5mm)，保證皮帶端面在同一平面內。 陸、將漲緊輪合件裝配在帶輪室上，用六角法蘭面定位螺栓將漲緊輪合件固定，但暫時不擰緊，確保漲緊輪合件能夠運動自如，裝配後必須保證凸輪軸正時皮帶輪與噴油泵正時皮帶輪之間、曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪之間不允許多齒、錯齒現象發生，在裝配過程中絕對不允許將正時皮帶合件彎折
㈨ 4g15正時皮帶怎麼對點
4G15發動機是DOHC結構，不是SOHC。
進氣凸輪軸的一端是皮帶輪，安裝正時皮帶。而在氣門室裡面，進氣凸輪軸的另一端還有鏈輪，通過鏈條與排氣凸輪軸的鏈輪形成傳動機構。所以LZ打開機油蓋看到的是兩根軸。
動力傳遞路線是：正時皮帶輪-進氣凸輪軸-進氣凸輪軸鏈輪-鏈條-排氣凸輪軸鏈輪-排氣凸輪軸。
(9)swc15m正時皮帶怎麼對擴展閱讀
用途：
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
以四缸車輛為例，點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
㈩ 發動機正時怎麼對
汽車對正時的步驟是：
1.
將氣缸轉至垂直向下的位置，裝上正時鏈條滑軌並安裝正時鏈條；
2.
將曲軸上的半圓鍵對准氣缸體上的正時標記，平衡軸上的缺口對准氣缸體上的正時標記等